日系车到底安全吗？丰田TNGA车型比同级都重？他们解剖了一台凯美瑞

“安全领域的终极目标就是，将由于交通事故而造成的伤亡人数降为零。然而这个目标仍然很遥远。”2007年，彼时的丰田汽车常务董事小林信雄如是说，小林信雄是丰田最知名的技术专家之一。

没错，交通事故确实很难避免，但零伤亡这件事并不是不能办到，只是需要很长时间来实现罢了。

最近，成都某个商场的客人，在路过一楼时多数会被一台分解的车所吸引，如果将旁边的指示牌都遮上，肯定很少人知道这是一台凯美瑞。

是的，广汽丰田TNGA安全沙龙已经从北京站、上海站、天津站、杭州站、苏州站到了成都站，目的和名字一样，就是科普广汽丰田TNGA的安全性。

正如文章开头提到的“交通事故零伤亡”，确实很难实现，但不是不可能，而在十多年后的今天，或许丰田在安全上已经有着领先同级的话语权。

TNGA全称Toyota New Global Architecture直译过来是“丰田新的全球体系结构”，尽管大多数时候将其称为TNGA平台，但事实上这更应该理解为丰田的全新的体系结构和生产思路。

TNGA并不是像类似于大众MQB简单为了提高效率和共享零部件的平台，而是在生产制造中做指导作用的思想。

在TNGA中，最重要的元素不仅包含了中心更低、而是安全。

为什么这么说，很多人以为的汽车安全重要属性——重量，我们不妨就从这方面开始聊。

重量对于一款车的安全有无影响，肯定是有的，但并不是越重越好，而是越重的材料用对了地方才好。

在广汽丰田TNGA车型和竞品的重量对比中能看到，它们的重量超过了不少同级竞品：

而这部分重量来源于高吸收能力的车身结构和高强度GOA车身，在车身骨架主要部位运用热成型钢，抗扭刚性大幅提高了30%以上，全车焊点数超过5000个，并使用豪华车工艺高强度结构胶，最大程度保护驾乘者安全。

所以当你还在说轻的时候，建议看看TNGA车型的重量，不过这些，对于整个车辆安全来说，还是非常小的一部分罢了。

从2017年底开始，广汽丰田引入首款TNGA车型——凯美瑞，随后陆续上市了C-HR、全新换代雷凌以及威兰达，并且这些车型在国内的销量开始持续上涨，特别是当2018年车市寒冬开始，国内消费者对于广汽丰田TNGA车型的热度得到了进一步体现。

数据显示，2020年，中国车市车市同比下滑8.2%，而广汽丰田TNGA车型前9个月销量同比增长48%，销量占比高达70%，不到3年时间总销量突破90万辆。

那么当TNGA车型在国内持续畅销，关于TNGA在安全上的科普，确实很有必要跟上了。

第一：全球标准

TNGA安全遵守严格的全球全球同步标准，不论是日本本土、北美还是国内，安全标准都是一样，这就是为什么在北美IIHS和中国C-IASI不论是凯美瑞还是雷凌，都取得了最高安全评价，而有的品牌车型在同样的试验下却出现了截然不同的结果，就例如25%偏置碰撞。

（北美IIHS凯美瑞碰撞测试结果）（G：优秀；A：良好；M：一般；P：较差）

（中国C-IASI凯美瑞碰撞测试结果）（G：优秀；A：良好；M：一般；P：较差）

第二：安全配置全系标配

凯美瑞、雷凌、威兰达、C-HR，每一辆车在同级别中的安全标配都是最多的，比如凯美瑞，就标配了10个安全秦安，而同级的雅阁、帕萨特等车型即便是顶配车型也没有达到10个安全气囊的配置，更不用说下图中的入门车型了。

此外，广汽丰田雷凌作为一款家用紧凑级轿车，甚至将8安全气囊、胎压监测、全家族全系标配全LED光源、全系标配夹卷双防 4门车窗一键升降等等安全配置作为了标配，同级车型中更是独一无二。

这一点要说明的是，TNGA完全是在按照自己的要求来装备安全配置，并且将安全配置的标配水平提升到了超越同级的地步，要知道汽车有价安全无价。

第三：全员防护

在以前，汽车安全更多的是重视车内乘员安全，但随着时代进步，行人保护同样重要。广汽丰田TNGA车型在采用大量高强度钢（例：雷凌590MPa的高强钢占比高达42%以上，其中1500MPa热成型钢大量应用于底盘、A柱及B柱等关键骨架部位）的前提下，同时还在4款TNGA车型80%的版本装备了丰田最新的TSS智行安全套装，实现了准L2级自动驾驶，既保护车内乘客的安全，也兼顾了车外行人的安全。

第四：全面安全

除了在事故中保证乘员安全，在驾驶过程中避免事故发生同样重要，而在TNGA架构下将车身重心降低这一项，不光是为了更好的驾驶感受，还兼顾了更宽的是辉夜，让驾驶者在前方、侧方的视野更好，从而提升驾驶安全。

而TNGA车型上搭载的PM2.5过滤装置，达到了实时监测并可视化的净化，在启动10分钟内，PM2.5浓度可下降82%，从200pu/立方米降低至35pu/立方米以下。凯美瑞、威兰达搭载的nanoe纳米水离子发生器，除了部分竞品也具备的空气净化功能，还具备竞品不具备的对细菌和病毒的抑制功能。

第五：实时安全

TNGA架构下车型搭载的更智能的车联网，不仅聚焦于人机互动的娱乐功能，在车主发生意外或者紧急情况的时候，车辆搭载的车联网服务，具备365天24小时紧急救援服务，确保用户的生命安全。

汽车安全，说难并不难，只是看车企在制造时将安全放在了哪个等级，就像现在已经成为车辆必不可少功能的车联网，到底是将重点放在用中控屏刷抖音、看电视，用语音控制聊微信、打电话还是在这些功能上加入更多安全属性？

“交通事故零伤亡”是一个非常远大的目标，但正如广汽丰田将保护驾乘人员及行人的安全，视为“绝不退让的底线”时，就将无限接近这个目标。

汽车安全，很多时候不是我们所见即所想，更多时候是通过整个汽车行业的努力来达成的，就像当年沃尔沃将三点式安全带共享给全球车企一样，丰田TNGA正在以自己的高标准重新定义安全，而这也在无形中提升着竞品的安全标准，你细品。