小号索9伊兰特，同平台的优势竟然是设计？就这前脸？

自北京现代从2003年引入中国以来，此次发布的全新车型已经是第七代伊兰特(ELANTRA)车型，在此前，ELANTRA曾被陆续称为伊兰特、悦动、朗动、领动等，但这些车其实都同属于伊兰特(ELANTRA)车系。多年以来，伊兰特（ELANTRA）系列以较高的性价比虏获了中国消费者的心。

10月10日，“第七代伊兰特线上技术发布会”如期开启，北京现代通过在线方式对这款实力派“网红”新车进行了全方位的技术解密。

15年前在托马斯·伯克尔的领导下现代开始使用流体雕塑设计理念，通过多年的发展，现代如今启用名为Sensuous Sportiness感性运动的全新风格。除了前段时间上市的全新一代索纳塔，这次的全新伊兰特是第二款基于此设计理念打造的车型。按照官方说法，这一全新的设计理念将用户的情感价值与工业创新进行了最大化的统一，是技术、造型、架构和比例四个设计元素的结合。

在设计之初，官方就希望赋予全新伊兰特更多的性格特征和情感诉求，而这一切都是在参数动力学的设计理念指导下完成的，官方希望用参数化的形状，让全新伊兰特拥有潮酷前卫的外观，并将这些特质融入到整个车身设计之中。

比如全车最显眼的前脸，全新伊兰特的前格栅采用了参数化的宝石图案，而LED日间行车灯则采用了楔形的设计，这两者相结合，实现了极具魅力和未来感的整体造型。

而在车身的侧面，长长的引擎盖和前倾的侧轮廓营造出鲜明的张力。3条清晰的线条相交而成的参数曲面，则是设计师为伊兰特革新性精神塑造的标签。而在通常的汽车设计中，设计师会尽量避免这样大胆的尝试，看得出现代对于自己车辆设计上的自信，也是造车工艺实力上的展示。

车尾也同样运用了棱角的主题，一条水平线穿过后备箱中心并延伸至边缘和尾灯组成H型的标志。

为了让增加车辆溜背式的动感，后玻璃窗后延伸处增加了一个黑色的尾翼，保险杠下方增加了翼形扩散器空气动力套件。

按照官方的说法，全新伊兰特除了在外观上更加的运动和动感，同时还充满着驾驶乐趣，而在满足这些要求的基础上，还拥有同级别车型中较为先进的车内体验，这主要得益于第三代技术平台i-GMP的加持。

现代汽车第三代技术平台i-GMP，融合了现代汽车最新的模块化技术，兼顾多种车型的开发，在安全性、轻量化和驾驶性能等多个领域进行了创新性的改变，具有设计更友善、碰撞更安全性、能效更卓越、操控更运动、空间更舒适五大核心优势，能大幅提高车辆的基本性能。i-GMP平台是现代汽车平台技术的一次创新飞跃，在提升产品竞争力的同时开启了新的竞争格局。除了前段时间上市的全新一代索纳塔外，这次的全新伊兰特是第二款基于此平台打造而来的车型。

全新平台的应用，使得第七代伊兰特的车身比例可以做到前所未有的改变，更宽、更长、也更低。与前一代的车型相比，北京现代全新伊兰特车长增加了70mm，轴距增加了20mm，车内第一排的腿部空间增加了35mm，而第二排更是增加了59mm。这也让全新伊兰特无论是在车身尺寸上还是内部空间上，都拥有同级对手中排名前列的实力。

同时也有人会担心，全新伊兰特在车身尺寸增加的同时，是否会对操控和速度产生影响呢？全新伊兰特在保留现款车型前悬挂的同时，增加了50mm的后悬挂长度。并通过Wide and Low设计理念，在优化空间的同时降低重心，缩小了35mm的整体高度，

而多重骨架的结构，在发生事故时能有效分散冲击力，提升安全性。

压低的重心、更加牢固的车身和在赛车比赛中总结出的悬挂技术，尽管全新伊兰特车身变得更大了，但是通过构造优化升级等等因素，重量与现款同配置的车型相比减少了整整84kg，实现了轻量化的目的，在操控上要比选款车型更有优势。

最终让全新伊兰特打造出运动型四门轿跑的外观、流线型溜背式的车顶线条和蓄势待发的动感姿态力。

车内运动感、科技感的氛围也是设计师着力想要为第七代伊兰特的用户营造的。低矮、宽敞的结构设计从车门一直延伸到中央扶手，主驾驶采用包裹式设计，创造出以驾驶者为中心的沉浸式座舱的感觉。同级独有的双10.25英寸智慧连体屏，配合贯穿式的狭长空调出风口和64色氛围灯，又营造出了强烈的高级感，并最终实现了第七代伊兰特由外至内的全面焕新。

与此同时，在智能科技方面引领趋势的现代汽车和北京现代，将大量前沿技术应用到第七代伊兰特身上，先进程度和丰富程度均超越同级。比如，打开第三代智能网联系统，一句“你好，北京现代”就可实现精准的智能语音操控。通过与百度、团油、QQ音乐等众多优质IT企业的合作，能够提供百度地图、位置共享、车家互控、团油无接触加油等前沿功能。通过BLE蓝牙钥匙还可以多人共享汽车，让更多用户提前感知创新科技带来的极致体验。

而新车搭载的“Smart Sense（智心合一）”辅助驾驶系统更是集成多达23项ADAS功能。通过NSCC基于导航的自适应巡航、HDA高速公路驾驶辅助、BCA盲区防碰撞辅助、SEW安全下车提醒等越级的主动安全装备，不仅实现了同级较为完备的安全和便利，还可以让用户体验到L2+级别自动驾驶的乐趣。

更重要的是，通过i-GMP平台的轻量化设计，第七代伊兰特不仅提升了整体性能，更有效提高了燃油经济性，配合高效的Smart Stream 新一代动力系统，让其实现了4.9L/100km的超低油耗。

2020年8月，十代索纳塔上市的第一个完整月，销量为3664台，这个成绩好像看似不怎么样，但要知道，2019年索九的全年销量也就1300台左右。

全新索纳塔基于现代最新的i-GMP全球模块化架构平台打造，也是该平台诞生的首款车型。第十代索纳塔凭借其更为炫酷的外观，以及全新的i-GMP全球模块化架构平台打造，加上此前拥有良好口碑，不难看出，还是有望继续在市场上取得一定的销量，也为i-GMP全球模块化架构平台打响了一定的名号。

对于车企真正要冲量的家轿市场，全新伊兰特未来的压力可算不小。以往北京现代多代同堂的策略，或许能够实现“广撒网”的效果，不过现在随着消费者购车越来越挑剔，越来越理性，其实不看出处，近期北京现代在家轿市场的份额越来越少了。无论是想打差异化竞争的个性车型菲斯塔，还是想打家轿市场低门槛的悦动，甚至是支出领动，都收到了不小的波及。除了同级合资对手的纷纷换代外，还离不开自主品牌的强势崛起。

在前不久的北京车展上，全新伊兰特公布了它的预售价，全系目前共有6个车型，预售价区间为10.98-14.58万元。可以看出，第七代伊兰特不仅是对经典的传承，更是对创新的致敬，它在外观设计、车内空间以及动力、操控、安全性和轻量化等方面的革新性改变，将满足年轻消费群体对A级车新的需求。