11.39万~13.39万元，长安UNI-T上市，开启长安中高端的新时代

6月21日

21世纪以来最大日环食

高大上的“镶嵌”金边

错过今天就要再等十年

今天的你见证了吗？

6月21日

长安带来一台全新车型（又或者是系列？）

从未见过如此大胆的设计

期待它开启的自主品牌下一个十年

官方指导价：11.39万~13.39万元，共推出3款车型，标配1.5T+7DCT动力组合，同时发动机核心零部件终身质保。

还没开卖已经订单破万，UNI-T凭什么？

就在上市之前，长安已经收到了16527辆UNI-T订单，并且其中57%都是期间型车型订单，并且90后用户占比达到了53%。

为什么这样长安UNI-T的关注度如此之高？

以UNI-T为例，首先在三大件上，蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机 ，最大功率132Kw，最大马力180Ps，最大扭矩300N·m（1250rpm），这是长安自主研发的一款发动机，在数据上已经完全能够与合资品牌相对抗，几乎是同级最强发动机之一，并且都知道蓝鲸发动机也是系列，还有2.0T发动机，也是同级最强之一。

其次是在车机互联上，这也是近些年来中国汽车品牌全面超过合资品牌的一方面，而在UNI-T上更加智能，甚至当你启动车辆的时候，小安还能识别不同的驾乘者来调整喜好。事实上UNI-T也是第一款搭载L3级别自动驾驶的中国汽车品牌量产车型，不过遗憾的是这次上市的三款车由于法规问题只搭载了L2级别自动驾驶系统。

最重要的是什么？

外观，一定是外观，从未见过自主品牌如此大胆的设计，UNI-T就像是一台从3D打印机里出来的概念车，前方由150颗菱形元素设计布满了整个前脸已经足够精彩了，加上流畅的腰线和撞色设计，一开始谁也想不到长安就这样给量产了。

另外就是今天除了价格之外的重点配置，这也就决定了咱们更应该入手哪款UNI-T。其实一共就3款车，要知道车型选择越少，证明车企诚意越高，因为不需要通过差异化配置来赚不同的钱。

我们的答案是从入门到旗舰，3款UNI-T都值得入手，差距仅在于你的预算和你所喜欢的舒适性配置而已。

这才是刚开始？长安想干什么？

众所周知，相比于众多合资品牌而言，中国汽车品牌的发展史并不长，在三十多年的摸索中，从模仿到原创，从低端到中高端，从跟随到引领，这一切都在为打破合资品牌天花板而努力。

前几年，我们总是听到说要打破合资品牌天花板，可最后成功的并不多。

可是在某些方面我们确实已经具备了从量变到质变的本钱了，到底谁将来引领中国汽车品牌真正的质变？

至少在这个时间点上，或许最可能的就是长安汽车。

在发布会现场，从官方透露的信息来看，UNI-T并不是一个单独的车型，而是开启了长安高端车型的一个系列。

早前我们就从官方人员口中得知，一台比UNI-T更大一号的同系列车型已经在研发测试中，所以听到UNI系列并不惊讶，只是从官方发布会中得到这样的信息会让人更加期待。

期待的不止是长安UNI系列，更是中国汽车品牌的一场质变。

从自主研发的三大件，到全新的、原创的、受众的设计，再到L3级别自动驾驶，精准的车机智能互联，长安UNI-T可以说集合了现如今自主品牌最顶尖的所有类别。

到底这样的完美集成，能否精准的走出一条中国汽车品牌自己的高端路线？并不是不可能的，因为我们好像总希望突破合资品牌，由此便陷入了怪圈，总是想通过比合资品牌高的价格来彰显打破了天花板。

事实上绝大部分中国消费者都不会因为品牌溢价高就买单，更多人在乎的是适合自己的，懂自己的车和品牌。

相比于单一车型而言，长安UNI-T更是开启了一条中国汽车品牌自己的高端路线，不再一味的追求打破合资天花板，自己就去当那块天花板岂不是更合理？

就像之前说的，UNI-T已经上市，期待的可以是UNI系列，但更值得期待的是下一个十年，或许还会是一次日环食，彼时的长安汽车又将是另一番盛况，而彼时的中国汽车也会因长安这样的中国汽车品牌变得不一样。