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11.39万~13.39万元,长安UNI-T上市,开启长安中高端的新时代

2020-06-21 16:29 21558

6月21日

21世纪以来最大日环食

高大上的“镶嵌”金边

错过今天就要再等十年

今天的你见证了吗?

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6月21日

长安带来一台全新车型(又或者是系列?)

从未见过如此大胆的设计

期待它开启的自主品牌下一个十年

 

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官方指导价:11.39万~13.39万元,共推出3款车型,标配1.5T+7DCT动力组合,同时发动机核心零部件终身质保。

 

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还没开卖已经订单破万,UNI-T凭什么?

 

就在上市之前,长安已经收到了16527辆UNI-T订单,并且其中57%都是期间型车型订单,并且90后用户占比达到了53%。

 

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为什么这样长安UNI-T的关注度如此之高?

 

UNI-T为例,首先在三大件上,蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机 最大功率132Kw,最大马力180Ps,最大扭矩300N·m(1250rpm),这是长安自主研发的一款发动机,在数据上已经完全能够与合资品牌相对抗,几乎是同级最强发动机之一,并且都知道蓝鲸发动机也是系列,还有2.0T发动机,也是同级最强之一。

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其次是在车机互联上,这也是近些年来中国汽车品牌全面超过合资品牌的一方面,而在UNI-T上更加智能,甚至当你启动车辆的时候,小安还能识别不同的驾乘者来调整喜好。事实上UNI-T也是第一款搭载L3级别自动驾驶的中国汽车品牌量产车型,不过遗憾的是这次上市的三款车由于法规问题只搭载了L2级别自动驾驶系统。

 

最重要的是什么?

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外观,一定是外观,从未见过自主品牌如此大胆的设计,UNI-T就像是一台从3D打印机里出来的概念车,前方由150颗菱形元素设计布满了整个前脸已经足够精彩了,加上流畅的腰线和撞色设计,一开始谁也想不到长安就这样给量产了。

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另外就是今天除了价格之外的重点配置,这也就决定了咱们更应该入手哪款UNI-T。其实一共就3款车,要知道车型选择越少,证明车企诚意越高,因为不需要通过差异化配置来赚不同的钱。

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我们的答案是从入门到旗舰,3款UNI-T都值得入手,差距仅在于你的预算和你所喜欢的舒适性配置而已。

 

 

这才是刚开始?长安想干什么?

 

 

众所周知,相比于众多合资品牌而言,中国汽车品牌的发展史并不长,在三十多年的摸索中,从模仿到原创,从低端到中高端,从跟随到引领,这一切都在为打破合资品牌天花板而努力。

 

前几年,我们总是听到说要打破合资品牌天花板,可最后成功的并不多。

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可是在某些方面我们确实已经具备了从量变到质变的本钱了,到底谁将来引领中国汽车品牌真正的质变?

 

至少在这个时间点上,或许最可能的就是长安汽车。

 

在发布会现场,从官方透露的信息来看,UNI-T并不是一个单独的车型,而是开启了长安高端车型的一个系列。

 

早前我们就从官方人员口中得知,一台比UNI-T更大一号的同系列车型已经在研发测试中,所以听到UNI系列并不惊讶,只是从官方发布会中得到这样的信息会让人更加期待。

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期待的不止是长安UNI系列,更是中国汽车品牌的一场质变。

 

从自主研发的三大件,到全新的、原创的、受众的设计,再到L3级别自动驾驶,精准的车机智能互联,长安UNI-T可以说集合了现如今自主品牌最顶尖的所有类别。

 

到底这样的完美集成,能否精准的走出一条中国汽车品牌自己的高端路线?并不是不可能的,因为我们好像总希望突破合资品牌,由此便陷入了怪圈,总是想通过比合资品牌高的价格来彰显打破了天花板。

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事实上绝大部分中国消费者都不会因为品牌溢价高就买单,更多人在乎的是适合自己的,懂自己的车和品牌。

 

相比于单一车型而言,长安UNI-T更是开启了一条中国汽车品牌自己的高端路线,不再一味的追求打破合资天花板,自己就去当那块天花板岂不是更合理?

 

就像之前说的,UNI-T已经上市,期待的可以是UNI系列,但更值得期待的是下一个十年,或许还会是一次日环食,彼时的长安汽车又将是另一番盛况,而彼时的中国汽车也会因长安这样的中国汽车品牌变得不一样。


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