2020-06-26 17:07 12278
“轮上130匹”是所有86和BRZ车主难以跨过的梗，虽然丰田86有着非常高的可玩性和驾驶乐趣，但是较低的排量和传动效率带来的就是非常低的轮上马力，对于一台以运动和操控著称的车型，轮上马力太小始终是一个黑点。
现款的86和BRZ已经服役了很长一段时间了，一直也有着一小部分忠实的玩家购买，但年迈无力真的不是一句嘲讽，86它真的很老了，支持这帮玩它的人更多的都只是情怀，所以全新一代86也逐渐的与我们消费者“越靠越近”。
近日海外汽车媒体曝光了一组丰田全新一代86的内饰渲染图，虽然还只是渲染图并且还不太清晰，但我们已经能通过这些图片了解到全新86的一些设计理念。比如新车在延续现款车型设计的同时，也更为注重质感层面的营造，它继续装配三辐式多功能方向盘，中控屏幕矗立在中控台最顶端，预计内置一些日常高频使用的功能，相比现款免去了后期加装屏幕的繁琐步骤，这些都是偏向实用性和舒适性上的考量。
非常值得注意的是，新车地台上方并没有看到传统的机械手刹，据悉新车是基于TNGA架构打造的，不排除调整为了电子手刹，但相信对于购买86的消费群体来说，这可不是一个好消息，因为对于一台“玩具车”来说，机械手刹的重要性不言而喻，不说86了，就连宝马3系这款豪华轿车在取消机械手刹时都骂声一片，86这个受众小众，要求更加单一的车型如果取消手刹，不出意外是会被粉丝一通吐槽的。
当然，现在我们看到的只是先期的渲染阶段，真实性还有待考证，说不定在最后的定妆照上面，机械手刹又回来了不是吗？外观上面的变化我不多说了，就那样，你觉得好看它就是好看，觉得不好看我也没法，况且我本来就觉得这个外观并不是多好看。
据当前的消息了解，听清楚，只是就当前的消息了解哈，新款丰田86会搭载的是2.4T水平对置发动机，最大功率来到了191kW左右！不论如何，这个消息一旦属实的话，对于86本身或者说粉丝来说，几乎是把它作为一台运动型轿跑最大的槽点给填补了，191kW推动86这样一台“身轻如燕”的车身，完全可以说是绰绰有余。
最后来一段吐槽。我经常就听就到有别的所谓的车评人喜欢将丰田86和斯巴鲁BRZ归类为性能车一类，这种划分说实话是一个不太负责任的归类方式，我们就拿原厂来说，原厂的86是过弯极限高？还是马力大？排量大？加速快？抱歉，以上种种86都与86这款车无缘好吗？你就硬生生要把它归类为性能车未免是太拉低性能车的下限了吧。
中肯点来归类，86的布局形式可以归类为轿跑车、或者说跑车，在改装后可以与性能挂钩，否则它就是一台大玩具而已，情怀归情怀，理性归理性，你说是吗？
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