1周8皮丨全面抵制特斯拉？

时间过得真快，还有300天就又要过年了，还有不到10年，我们可能就真的要和汽油机告别了。

说实话，如果真的这么快，本编还是很担心的，十年时间，说长不长说短不短，但如果真的要完全将汽油机抛在历史长河里，依然不太可能，至少从目前电动车电池技术来说，10年后可能我还是会买一台小排量涡轮增压混合动力汽车。

可是我又想买台BBA怎么办？

那就得赶紧下手了，毕竟在此之前，奔驰戴姆勒公司开发部门的主管马库斯·谢弗已经公开表示，奔驰没有开发内燃机的计划了。

从现在奔驰在新车型上的动力分配就能看出，对于小排量和新能源动力，奔驰确实非常重视，从奔驰C级、E级相继换装1.5T发动机，到奔驰GLB装备1.3T发动机，再到去年奔驰G级也开始用上了2.0T发动机，排量越来越小并全部装备轻混系统，或许这就是奔驰看到的未来。

与此同时，上周据德国媒体报道，奥迪将停止研发汽油或柴油发动机，并将在10到15年后彻底转向电动车的研发和生产。

也就是说，可能10年过后，对那个时候的年轻消费者来说，2.0T发动机就会相当于现在的V8、V10甚至V12内燃机，绝对的大排量，还可能意味着会是富人才会用得起的内燃机。

为什么说可能是富人才用的上的内燃机？

去年底，车载电机行业龙头企业日本电产公司董事长永守重信在公开场合谈及：我说未来电动汽车价格会降到目前的五分之一，大家觉得很吃惊。但实际上，电视、电脑现在的价格已经降到当初的十分之一甚至二十分之一，规模化生产的力量是巨大的，完全能够让价格降下来。 作为汽车工业大国，截至去年末，日本国内上路汽车总数达7800万台，其中电动汽车(EV)12万台，仅占0.2%，价格仍是其进一步普及的最大瓶颈。

那么说到电动车的价格问题，多数人第一时间就会想到特斯拉这家伙。

确实，在特斯拉开始国产后，多次降价让人将其称为“韭菜车”，特别是今年1月1日宣布国产上市的Model Y，直接降价14万，让买进口版的车主心头一凉。

可要明确的是，特斯拉国产降价的主要原因是成本降低，并且在未来这一成本还将持续下降，同时Model Y上市当天收到了超10万张订单，这就是特斯拉与众不同的地方。

那燃油车价格为什么降不下来？不，燃油车价格已经降低很多了，各位说的降不下来是因为很多品牌为了保持自身豪华、合资和更高的利润率不愿意官方降价，而是选择了让各位自己去终端谈价。

或许特斯拉的降价触碰到了很多车企的利益，所以也引起了不少车企的不满。

上周六，一汽－大众ID.4 CROZZ正式上市交付，新车共推出6款车型，补贴后售价区间为19.99-27.99万元。提供三种动力版本。其中，标准续航版（402km）最大功率为170马力，最大扭矩310牛·米；长续航版（555km）最大功率204马力，最大扭矩310牛·米；高性能版（520km）最大功率306马力，最大扭矩460牛·米。

与此同时，在发布会现场还不忘吐槽友商“割韭菜”：“一年降价五六次，只把顾客当韭菜”、“取消仪表盘，得看中控屏”、“自研导航半成品，上路还得靠自己”、“超过80km/h四处透风”等。

看完这波官方吐槽，特斯拉只想说：“要不你直接把我身份证挂出来？”

对于特斯拉的吐槽，远不止友商这么简单，可能是特斯拉因为成本降低不断降价，鲶鱼效应确实触及到了不少正在电动车市场或即将入驻电动车市场的品牌的利益。

可相比于车企之间的吐槽来说，消费者的吐槽才最为致命，因为最终特斯拉最终会卖给消费者，出了问题都是消费者买单。

上周我们说“3.15没特斯拉我不看”，可是我不争气，我还是看了，晚会一开始我就知道了，今年一定没有特斯拉，因为市场刚刚复苏，经济还要成长，只能捏软柿子捏。关键是想福特、英菲尼迪这两个边缘品牌，上上3.15对他们说还真不是坏事，至少让更多人想起“对哈，还有这两个牌子。”

可是，对于特斯拉的某些行径，我们上周聊过的海南刹车失灵事件，最终闹得个不欢而散。

不欢的是我们这些吃瓜群众，散了的是当事双方，车主已经在微博上说了“就此别过，江湖再见”。总结下来就是，该赔偿的也赔偿了，目的也达到了，各位就此散了吧。

至于我们的不甘心，并不是这位当事人退缩了，而是这种本身危害安全的隐患，又被特斯拉掩盖了。

与此同时，上周我们还提到，特斯拉的自动驾驶根本就不是自动驾驶（没看的自己去复习！），而是国内都快标配了的L2级别辅助驾驶系统，并不会升级为自动驾驶。

除了骗我们的这些问题之外，特斯拉的摄像头还在从全方位收集车内、车外的信息并上传到美国总部，所以就有了下面这张不知真假的通知单在网上传开：

可能我们确实无法判断这份通知的真假，不过特斯拉通过摄像头收集信息并上传绝对是真的，因为就在3月20日，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克 （Elon Musk）在通过网络参加中国发展高层论坛会议时，再次提到关于特斯拉安装监控一事。马斯克表示，特斯拉公司将不会向美国政府提供其车辆在中国或其他国家收集的数据。

事情已经到这儿了，谁也不能说没问题，要不站出来澄清什么呢？

那么我们回顾一下特斯拉最近的情况，先是惯例割韭菜，Model Y一波降价上市将其热度拉到巅峰，然后海南刹车事故爆发，自动驾驶骗局暴露，舆论一边倒申请特斯拉上3.15，结果肯定是没上，但关于摄像头收集信息的问题又一次将特斯拉的“差评”提升到了新高度。

总结下来就是，现如今有点全民抵制特斯拉的味道。疯狂降价，触碰了友商的利益；质量问题，触犯了消费者底线；收集信息并上传，触及了法律问题。

所以你还会买特斯拉吗？当然，要是价格再降两次，别说刹车失灵了，就算是再严重的问题我都买，毕竟最后还是会得到相应的赔偿，最后给大家说一句“江湖再见”就完事儿了。

所以未来电动车价格真的会降到现在的五分之一吗？

就酱，我不存钱了，反正以后电动车要降价了。

下周，看看电动车降价不。