2021-01-25 18:29 89601
上周过完，本人又增加了另一个小爱好，那就是没事竖起耳朵听听哪家4S店的喇叭又响起来了。
不得不说，现在汽车维权还是十分困难，反过来想，万一我家车出事儿了，好像也只有用喇叭维权是最好的办法。
别看我们天天在网上逼逼赖赖，回到汽车4S店，只要钱一交，字一签，大爷马上变孙子，汽车随便遇到点什么事需要车企、经销商、销售帮着处理，都感觉像是欠他们钱一样。
这就是过去一周各种看完各种维权新闻后的感受，不管是燃油车还是纯电动车，上周是特斯拉，不知道刚公布价格的大众ID·4的扩音喇叭什么时候能用上。
上周，一汽-大众和上汽大众分别推出了各自的ID·4的国产版车型，其中一汽-大众叫做ID·4 Crozz，官方指导价19.99万~27.99万，官方续航里程为400km~550km，而上汽大众则是名为ID·4X，官方指导价19.9888万元~27.2888万元，官方续航里程为402km~555km。
这个价格对于电动车市场来说还是很有竞争力的，毕竟现在品牌力+产品力能做到刚好20万的可能就大众一家，所以市场前景还是有的，毕竟谁让这是挂VW标的纯电动车呢？
很明显，这次上汽大众就是和一汽-大众杠上了，选择了比一汽-大众后一步上市，并且价格就是比一汽-大众少一点点，续航就是比一汽-大众多一点点。
还记得古惑仔里乌鸦抢长红吗？就是那种感觉！
可问题是这个价格，感觉像是闹着玩儿的，什么888都来了，我是差那888元的人？我差的是那20万好吗？
必起本编这种差钱的来说，不差钱的某女士，追潮流买了台特斯拉Model 3，可是刚拿到新车没多久，冬天就来了，续航里程从标注的468km缩减到了220km，维权无望的这位女士，只能拿着红色扩音喇叭放在特斯拉员工的左耳嗡嗡作响。
最关键的是，特斯拉在媒体到达之前，还郑重其事的带这位女士去高速测了续航，但事实却是匀速80km/h，空调也不允许这位坐在副驾驶的车主打开，同时特斯拉员工在测试过程中，全程保持缄默，只是中途会伸手来关掉这位车主打开的空调，最终续航是达到了300km。
问题正如这位女士所说：“我买个车为什么不能开空调，为什么要跑80km/h？”这不就是真的买了个电动爹吗？
事情到这儿，你以为这位女士就不喜欢她的Model 3了吗？错了，她的要求真不高，她也明白电动车馈电严重，但你标注的468km续航，哪怕能跑个300km以上这位女士也不至于求助无门买个扩音喇叭放在特斯拉4S店里循环播放。
所以到此，在你无法接受纯电动车实际续航可能减半的情况，那还是老老实实先考虑一台燃油车或者混合动力吧。
上周，长城旗下豪华品牌WEY发布全新旗舰车型——摩卡，这个名字是不是瞬间呼应上了之前的长城发布的咖啡智能？没错，这将是首个搭载咖啡智能成果的车型。
新车外观如下：
隐藏式门把手确认了，内饰暂时还没有出炉，但从官方给到的资料中也能获取部分配置信息，首先是动力将采用2.0T+48V轻混，匹配9DCT横置双离合变速箱，新车轴距将达到2.91米，车宽将达到1.95米，同时白车身高强度钢比例将达到77%，将采用国内首次一体式热成型门环。
从目前WEY车型价格来看，摩卡的顶配车型售价应该也是在20万左右，而入门价格可能在15万出头，这样的话是否会更期待一些？
当然，如果你并不感冒大尺寸和SUV，那20万你的选择就多了，BBA的入门车型也是可以考虑的，并且上周六才刚上市了一汽-大众奥迪全新一代A3。
官方指导价：20.31万~24.97万，三厢版的A3L和两厢版的A3 Sportback分别有6款车型可选。
配置就不多说了，反正价格越高越丰富，自己看今天的另一篇更新，只是这个外观确实比上一代好看太多了，随便该点什么颜色，你就是街上最靓的A3L。最后悄悄说一句，传闻终端已经有些许优惠了，不愧是你，一汽-大众奥迪。
官方数据显示，上市发布会当晚，直播全网观看量超过3963万人次，在线预约试驾量达11347人，天猫官方旗舰店订单量达1455个。
眼看一汽-大众奥迪依旧风生水起，上汽奥迪领导连夜通知今年就地过年，加班加点搞上市。
除了已经全民皆知的上汽奥迪A7L之外，最近得到了更确切的消息，上汽奥迪第二款车将是C级SUV，纵观奥迪产品线，符合条件的也只有Q7和Q8两款车：
具体是哪台车，暂时还不能确定，但不妨分析分析，Q7目前市场销售稳定，国产后价格进一步下探，但利润肯定不如进口版，加上目前终端优惠已经很大，并不能带来更多增量。
反倒是Q8有得一说，目前市场价格相对坚挺，并且这是一款轿跑SUV，调性与A7相近，国产后价格下探，增量肯定大于Q7，同时按照上汽奥迪对A7的魔改尺度来看，很可能国产后Q8也变得商务起来，那不是买的人就更多了？
结论就是，这辆可能在2022年开始投产的国产C级SUV，很大几率会是奥迪Q8。
反正上周奥迪的风头是出尽了，但奔驰的脸也是又一次丢尽了。
上周，同样是一位女士，同样是高举扩音喇叭在4S店循环播放，同样都是入门车型，不同的是前一位是特斯拉车主，而这位是奔驰车主。
事情原因是刚买的新车才开了一天就出现问题，需要维修，并且要求车主自费维修，这是让车主感觉最不满的地方。
至于该不该车主自己掏腰包维修刚开了几天的车，规定如何暂且不论，但事实是这种情况确实会令人感到不满，毕竟自己的是新车，刚没用几天就要更换零件，还要自己掏钱更换。虽说奔驰一年买几十万辆车给中国人，偶尔出现一两台问题产品也不是不可能。可是消费者如果遇上该怎么办呢？真的不能通过法律程序来维权？
分别来看，首先是前文提到的特斯拉Model 3车主，她的诉求是续航不够，但这个问题目前并没有哪条法律规定实际续航与官方续航的差距必须在多少以内，同时也没有专业机构来做这种测试。
其次，奔驰车主新车需要更换零部件，如果不是在质保范围内，或者法律规定的范围内，那么真的就需要车主自费维修，只能自认倒霉。如果像刚才提到的那位女士一样拿喇叭维权，最后的结果可能就是送你两次保养，甚至是“维持原判”，车主认栽。
法律法规的不健全，导致了很多汽车问题，投诉无门，维权无门，甚至想要一个正面回应都没有办法，最后只能不了了之。其他人该买奔驰、特斯拉的还是一个不少。
此时此刻，内心无比激动，因为我准备明年搞个副业，在4S店门口卖喇叭，还要开分摊，没家4S店门口都有，特别是奔驰、特斯拉、理想什么热门品牌，一定赚翻。
同样是此时此刻，还有个略带伤感的事儿要告诉各位，2020年已经没有能够载我的船，旧时代的残党要回村里过2020年的春节了，这期将为2020年的1周8皮做个结尾，感谢大家半年多来的陪伴。
就酱~
明年春暖花开日，便是我们再见之时！
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