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1周8皮丨这边“来福酱”命名,那头日本零部件又出问题,追查前20年产品数据

2020-10-20 09:26 91556

这谁能想到,国庆大假是真的大!一过就是半拉个月没有了,说好的拖更一周,竟然臭不要脸的多赖了一周,这心情就像初恋一样,那么的紧张又渴望,刺激又新奇,再次保证,今年再不拖更,否则老板买菜必涨价!

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先撩一手“日本新闻”,周末看央视财经,发现大家的日系车可能又要召回了,就像当年高田气囊那种,虽然可能没有那么危险,但可能是极大范围的全球召回。

 

据央视财经援引日媒报道,日本国内最大的汽车安全带供应商涉嫌篡改数据,可能有大量存在安全隐患的产品流入市场,日本国土交通省已要求各家车企为大规模召回做好准备。

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这个篡改数据就有意思了,这家名为“日本均胜安全系统”的公司,对部分在强度测试中没有达标的安全带进行了“数据篡改”,据报道称,日本国土交通省预测仅日本国内可能就有超900万条安全带不达标。

 

照一辆车五条来算,也差不多有200万辆车,并且这些安全带已经供应给了丰田、本田和日产在内的10家日本企业。

 

至于具体有多少,多少车要召回,现在还完全没有定数,因为从今年4月内部举报后,日本均胜才开始展开调查,目前正在对过去20年的数据进行调查,什么时候能出个结果还是未知数。

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你想想,你吃完火锅唱完歌,开车回家准备洗漱,谁知道迎面撞来一台车,你心想自己安全意识到位,系了安全带,结果下一秒你就已经飞出窗外了,等你从病床上醒来,身边还摆着那条断开的安全带,从此之后你就告诫自己再也不买XX车。(纯属瞎编,如有雷同,不管我事!)

 

为啥这几年日本总是出这样的事儿呢?关键还全是零部件供应商,你看国内就没这事儿,有啥风吹草动,公关部的撤稿函马上就来了。

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怎么说都是国内安全,但是国内车企这取名字的劲儿我是真的越来越不懂了,话说长城炮、大狗啥的算是接地气、网友征名,你东风本田这来酱是什么酱?能蘸大蒜吗?

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日系分别都在国内有两家合资品牌,广汽、一汽丰田,东风、郑州日产,广汽、东风本田,其中混的最不好的就是郑州日产,原因是什么呢?我估计是没有同款车型的原因,要是郑州日产也有个轩逸、奇骏、天籁的姊妹车型,那能落到现在这地步?

 

所以眼看广汽本田的飞度卖得确实好,东风本田也不能掉队,LIFE车型也是在今年亮相国内,到底给他取个什么样的名字才能立马赶上飞度的大名呢?

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终于,团队清晰的脑回路找到了灵感,既然英文叫“LIFE”,又是来自日本,又是主打年轻人群,大家都还很喜欢二次元,那么就在英译后面加个酱吧!

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酱,够二次元,够响亮,还符合中国传统中“福气来临”的美好寓意,一来就记住了,所以你买来酱还是飞度呢?关键是你买了福来酱,人家真的可能会问你是什么味儿的,能蘸大蒜吗?

 

又说偏题了,说点正经的,这10月中旬都过了,9月份的销量也早早的都更新了,其它变化不大,大的就是这个豪华品牌销量排行,先看到下面这张图:

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BBA前三是一如既往的,但出人意料的是这个月奔驰跌到了第三位,如果按台湾某些主持人的说法应该是这样的“为什么宾士卖不好呢?因为大陆经济不好嘛!奔驰贵呀,所以都去买更便宜的宝马和奥迪了,看来大陆经济在崩溃的边缘了。”

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实际原因是奔驰包括E级、S级都在上新,销量没有得到释放,所以在9月销量表现有所下滑,而宝马解聘之前的终端优惠和全新3系的产品力带来了不少销量。

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往下看,排名第4的是凯迪拉克,没错,就是那个疯狂降价的凯迪拉克!之前谁说降价没用来着?反正不是我,是也不承认,毕竟你看CT4降到20万以内了还是卖不好,但它却带动了CT5的销量,而CT6凭借与S级媲美的尺寸却只卖C级的价格,依然有着不错的终端销量,至少在高端网约车上迎来了又一次高光时刻。

 

话虽如此,但还是不知道什么时候才能买到官方指导价的雷克萨斯。

 

别问为什么不说说红旗,你能在街上看到多少红旗?谁采购红旗,大家心里没点数吗?

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特斯拉就不一样了,即便是一天一个价,还是很多人愿意被割韭菜的,现在Model 3的入门班都24.99万了,但重点是长续航版的30.7万,再降个8000元,它就能领到补贴了,这样一来就是27万多的长续航版Model 3了,还有人买比亚迪汉和小鹏P7?

 

当然,特斯拉也并不是随便降价的,很多人不知道现在眼看特斯拉销量蹭蹭往上涨,可是国产特斯拉的压力依然非常大。

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当初在上海建厂,据说是签下了对赌协议的,从2023年开始就要叫每年22亿多的税款,如果没有达成那就面临土地被收回的问题。参照北美的平均每辆车利润来看,特斯拉需要每年在国内卖出50万辆车才能完成这个对赌协议。

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能不着急吗?可以保持高收益,谁会有事没事降价玩儿?

 

这样一来也是好事,第一肯定是没有给特斯拉白发展,取得了长期回报。第二是很大程度上刺激了国内电动的快速发展,要想不被特斯拉全面统治,就要在高端电动车上下功夫,现在比亚迪汉、小鹏P7等就是这种刺激下的产物,可这还远远不够,因为他们的零部件本土化率几乎是100%,而特斯拉Model 3则还没有达到70%,反倒是在价格上比Model 3还要高一节,这怎么说呢?

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聊点题外话,都知道特斯拉对媒体和舆论几乎可以叫不重视,甚至已经解散了特斯拉总部的全球核心公关团队。

 

埃隆·马斯克一直认为特斯拉不需要公关团队,可那是在美国,中国市场可没有那么好糊弄,所以为了迎合中国市场发展需求,专门的中国区公关团队还是需要的。

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近日,一张关于特斯拉在中国招聘区域对外事务经理的信息在网上流传。招聘信息显示,特斯拉中国决定在北京、深圳、广州等城市招聘区域对外事务经理。

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虽然不知真或假,但如果没有专业团队来维护品牌形象,我相信广大中国网民和汽车媒体一定会让特斯拉知道锅儿是铁打的。

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那么说起锅儿是铁打的,拖更两周也不是简简单单就能糊弄过去的,所以今天的1周8皮就到这里吧,我要去赶稿子了,再不撸稿,这个月工资可能就要用来请老板蹦迪了。

 

就酱~

 

下周这个时间,我一定还在。


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