1周8皮丨这边“来福酱”命名，那头日本零部件又出问题，追查前20年产品数据

这谁能想到，国庆大假是真的大！一过就是半拉个月没有了，说好的拖更一周，竟然臭不要脸的多赖了一周，这心情就像初恋一样，那么的紧张又渴望，刺激又新奇，再次保证，今年再不拖更，否则老板买菜必涨价！

先撩一手“日本新闻”，周末看央视财经，发现大家的日系车可能又要召回了，就像当年高田气囊那种，虽然可能没有那么危险，但可能是极大范围的全球召回。

据央视财经援引日媒报道，日本国内最大的汽车安全带供应商涉嫌篡改数据，可能有大量存在安全隐患的产品流入市场，日本国土交通省已要求各家车企为大规模召回做好准备。

这个篡改数据就有意思了，这家名为“日本均胜安全系统”的公司，对部分在强度测试中没有达标的安全带进行了“数据篡改”，据报道称，日本国土交通省预测仅日本国内可能就有超900万条安全带不达标。

照一辆车五条来算，也差不多有200万辆车，并且这些安全带已经供应给了丰田、本田和日产在内的10家日本企业。

至于具体有多少，多少车要召回，现在还完全没有定数，因为从今年4月内部举报后，日本均胜才开始展开调查，目前正在对过去20年的数据进行调查，什么时候能出个结果还是未知数。

你想想，你吃完火锅唱完歌，开车回家准备洗漱，谁知道迎面撞来一台车，你心想自己安全意识到位，系了安全带，结果下一秒你就已经飞出窗外了，等你从病床上醒来，身边还摆着那条断开的安全带，从此之后你就告诫自己再也不买XX车。（纯属瞎编，如有雷同，不管我事！）

为啥这几年日本总是出这样的事儿呢？关键还全是零部件供应商，你看国内就没这事儿，有啥风吹草动，公关部的撤稿函马上就来了。

怎么说都是国内安全，但是国内车企这取名字的劲儿我是真的越来越不懂了，话说长城炮、大狗啥的算是接地气、网友征名，你东风本田这来福酱是什么酱？能蘸大蒜吗？

日系分别都在国内有两家合资品牌，广汽、一汽丰田，东风、郑州日产，广汽、东风本田，其中混的最不好的就是郑州日产，原因是什么呢？我估计是没有同款车型的原因，要是郑州日产也有个轩逸、奇骏、天籁的姊妹车型，那能落到现在这地步？

所以眼看广汽本田的飞度卖得确实好，东风本田也不能掉队，LIFE车型也是在今年亮相国内，到底给他取个什么样的名字才能立马赶上飞度的大名呢？

终于，团队清晰的脑回路找到了灵感，既然英文叫“LIFE”，又是来自日本，又是主打年轻人群，大家都还很喜欢二次元，那么就在英译后面加个酱吧！

来福酱，够二次元，够响亮，还符合中国传统中“福气来临”的美好寓意，一来就记住了，所以你买来福酱还是飞度呢？关键是你买了福来酱，人家真的可能会问你是什么味儿的，能蘸大蒜吗？

又说偏题了，说点正经的，这10月中旬都过了，9月份的销量也早早的都更新了，其它变化不大，大的就是这个豪华品牌销量排行，先看到下面这张图：

BBA前三是一如既往的，但出人意料的是这个月奔驰跌到了第三位，如果按台湾某些主持人的说法应该是这样的“为什么宾士卖不好呢？因为大陆经济不好嘛！奔驰贵呀，所以都去买更便宜的宝马和奥迪了，看来大陆经济在崩溃的边缘了。”

实际原因是奔驰包括E级、S级都在上新，销量没有得到释放，所以在9月销量表现有所下滑，而宝马解聘之前的终端优惠和全新3系的产品力带来了不少销量。

往下看，排名第4的是凯迪拉克，没错，就是那个疯狂降价的凯迪拉克！之前谁说降价没用来着？反正不是我，是也不承认，毕竟你看CT4降到20万以内了还是卖不好，但它却带动了CT5的销量，而CT6凭借与S级媲美的尺寸却只卖C级的价格，依然有着不错的终端销量，至少在高端网约车上迎来了又一次高光时刻。

话虽如此，但还是不知道什么时候才能买到官方指导价的雷克萨斯。

别问为什么不说说红旗，你能在街上看到多少红旗？谁采购红旗，大家心里没点数吗？

特斯拉就不一样了，即便是一天一个价，还是很多人愿意被割韭菜的，现在Model 3的入门班都24.99万了，但重点是长续航版的30.7万，再降个8000元，它就能领到补贴了，这样一来就是27万多的长续航版Model 3了，还有人买比亚迪汉和小鹏P7？

当然，特斯拉也并不是随便降价的，很多人不知道现在眼看特斯拉销量蹭蹭往上涨，可是国产特斯拉的压力依然非常大。

当初在上海建厂，据说是签下了对赌协议的，从2023年开始就要叫每年22亿多的税款，如果没有达成那就面临土地被收回的问题。参照北美的平均每辆车利润来看，特斯拉需要每年在国内卖出50万辆车才能完成这个对赌协议。

能不着急吗？可以保持高收益，谁会有事没事降价玩儿？

这样一来也是好事，第一肯定是没有给特斯拉白发展，取得了长期回报。第二是很大程度上刺激了国内电动的快速发展，要想不被特斯拉全面统治，就要在高端电动车上下功夫，现在比亚迪汉、小鹏P7等就是这种刺激下的产物，可这还远远不够，因为他们的零部件本土化率几乎是100%，而特斯拉Model 3则还没有达到70%，反倒是在价格上比Model 3还要高一节，这怎么说呢？

聊点题外话，都知道特斯拉对媒体和舆论几乎可以叫不重视，甚至已经解散了特斯拉总部的全球核心公关团队。

埃隆·马斯克一直认为特斯拉不需要公关团队，可那是在美国，中国市场可没有那么好糊弄，所以为了迎合中国市场发展需求，专门的中国区公关团队还是需要的。

近日，一张关于特斯拉在中国招聘区域对外事务经理的信息在网上流传。招聘信息显示，特斯拉中国决定在北京、深圳、广州等城市招聘区域对外事务经理。

虽然不知真或假，但如果没有专业团队来维护品牌形象，我相信广大中国网民和汽车媒体一定会让特斯拉知道锅儿是铁打的。

那么说起锅儿是铁打的，拖更两周也不是简简单单就能糊弄过去的，所以今天的1周8皮就到这里吧，我要去赶稿子了，再不撸稿，这个月工资可能就要用来请老板蹦迪了。

就酱~

下周这个时间，我一定还在。