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1周8皮丨瓜瓜瓜瓜瓜瓜瓜瓜瓜……嗝~~

2020-04-27 17:11 60025

嚯哟,上周整得凶,一瓜未平新瓜又起,罗志祥分手闹得满城风雨,但之所以比起其它明星的分手瓜更劲爆的原因,不是说罗志祥这个瓜有多大,而是在这件事的鼓励下,大家纷纷站出来谴责“前男友”,这才是上周吃瓜吃来打嗝的主要原因。

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不管是娱乐圈每天早上起来新瓜不断,汽车圈也是一瓜还比一瓜鲜。

 

汽车圈和娱乐圈,上周的总结就是瓜瓜瓜瓜瓜瓜瓜瓜……嗝~~

 

 

在吃瓜之前,还是把正事聊聊,在过去一周里,部分车企的一季度营收已经正式出炉,没有意外,大部分都是下滑状态。

 

从官方数据显示,一季度航空、汽车、旅游等行业均受重创,航空业整体亏损。其中,汽车企业在一季度受销售终端和供应商复工难等影响,销量同比下降超过30%,一季度同比减利100个亿。

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具体来看:

 

长安汽车,预计今年一季度实现净利润为5亿-7.5亿元,同比增长123.85%-135.78%。这是目前公布一季度业绩报告中为数不多的实现盈利的车企之一,不过要知道的这也是基于2019年同期基数下滑严重的基础上,因为在2019年长安汽车累计亏损达-26.47亿元,同比下降-488.81%。

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北京汽车,公司预期截至2020年3月31日归属于公司权益持有人净利润较2019年同期下滑约95%。

 

江淮汽车公告显示,公司预计2020年1-3月归属上市公司股东的净利润为-3.56亿元,同比下降650.78%。

 

长城汽车,2020年一季度长城汽车实现营业收入为124.16亿元,较2019年同期的226.27亿元下滑45.13%。归属上市公司股东净利润为-6.5亿元,叫2019年同期的7.73亿元下滑184.08%。

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比亚迪汽车,2020年一季度累计销量同比下滑47.9%至61273辆, 该公司预计一季度盈利5000万至1.5亿元,去年同期为盈利7.4973亿元,同比下滑79.99%-93.33%。

 

上汽通用,一季度在中国市场售出46.1万辆新车,与去年同期81.4万辆相比,下降幅度达43.5%。

 

 

戴姆勒公司,公布经初步调整的第一季度息税前利润为7.19亿欧元(约55.1亿元人民币),较上年同期下降68.9%。

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大众汽车,今年一季度实现营业收入约为550亿欧元(约合人民币4228.73亿元),相比去年同期的600亿欧元(约合人民币4613.16亿元)下滑了8%。其中大众汽车集团(中国)与其合资企业在华共交付613900辆新车,同比下滑35.1%

 

起亚汽车,集团2020年一季度销售额14.5669万亿韩元(约合人民币835亿元),同比上年12.4444万亿韩元(约合人民币713亿元),实现同比增长了17.1%。但营业利润依然出现同比下滑了25.2%,仅为4445亿韩元;而本期净利润下降了59%至2660亿韩元。

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在公布的一季度情况的车其中,除了长安汽车外,全部出现下滑,而其中绝大部分是因疫情所导致的,所以复工复产还需努力,疫情依然没有过去,希望下个季度能够恢复正常吧。

 

接下来就是吃瓜时间的,先打嗝以示尊敬,嗝~~

 

到底有多饱,先从特斯拉说起。

 

一开始,有人说“特斯拉可能大幅降价”,据分析,可能就是某造车势力老总说标准版Model 3可能降价到22万左右,这个消息一出,加上长续航版668km的续航,这是不给国产电动车活路的意思?

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眼看如此,出手遏制势在必行!

 

新能源补贴随后立马正式官宣“延长两年补贴同时免征购置税”。

结果好像特斯拉还是能享受补贴,那不行,所以第二天赶紧追加一条“指导价30万以上车型不再补贴范围内。”这样一来就限制了特斯拉,可是又限制了到了自主新能源之光——蔚来汽车,所以再追加一句“有‘换电’模式车型不受30万这个限制”。

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以上剧情,纯属虚构,但这样的补贴政策,不得不让人联想是为了保护中国新能源汽车品牌而追加的补充条件,毕竟30万这个门槛正好是限制了最近大火的特斯拉Model 3,此外还有“换电”模式不受限制的说法,更是略显针对,所以难免让人想入非非。

 

不过问题是,特斯拉也是叛逆心强,第二天直接小幅涨价,这到底是因为补贴减少了,还是因为对新政策不满,谁也说不清楚。

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能说清楚的是,从目前特斯拉国产车型的零部件本土化率来说,Model 3要降到30万以内去享受补贴,还是非常简单的。

 

也就是说,在这件事中,特斯拉国产车型可能被迫尽快降价以享受补贴,最终受益的还是消费者。

 

一瓜未平一瓜又起,这头补贴的事情还没结束,小鹏汽车和特斯拉的爱恨情仇又开始了。

 

就在小鹏P7,这辆官方续航超过700km的新车即将上市前(今天正式上市),特斯拉和小鹏汽车关于自动驾驶技术“盗窃案”的事情又升级了。

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据报道,特斯拉要求小鹏汽车披露其包括2018年11月至今的所有自主驾驶技术源代码,提供小鹏汽车CEO何小鹏的电脑并前往美国出庭作证,甚至要求涉案员工接受面谈等近30多项申请。

 

虽然大部分并不接触源代码,但相信听到这个名词大家也知道很重要,这动不动就要求公布源代码,并且是自动驾驶核心技术源代码,相信任何车企都不会答应吧?

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事件起因还要从2019年说起,特斯拉起诉前公司员工曹光植,指控其窃取Autopilot自动辅助驾驶技术的源代码后加入中国电动汽车初创公司小鹏汽车。

 

特斯拉声明,曹光植复制了30多万份与Autopilot源代码相关的文件,并向自己的iCloud账户上传Autopilot相关源代码的完整副本。

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曹光植在2019年1月3日突然向特斯拉提出辞职申请,紧接着跳槽至小鹏汽车,担任小鹏汽车自动驾驶感知负责人。

 

随后曹光植也在法庭上承认了2018年底曾向自己的iCloud云账户备份了包含AutoPilot源代码的压缩文件,但文件在离职时已经被删除。

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公说公有理婆说婆有理,导致这件事至今没有结果,你说曹光植记在脑子里也行,说小鹏汽车完全不需要盗窃也行,反正就是至今没有结果,唯一的方法就是对照源代码。

 

可问题就是谁愿意把自家的源代码公布出来?特斯拉愿意吗?所以针对这件事,又恰逢小鹏P7马上上市,小鹏汽车发布“严正声明”:

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并且,小鹏汽车指责特斯拉所极力表现出来的一切尝试,都显示出对一个年轻竞争对手明显的霸凌行为

 

上一周汽车圈的瓜,基本都是新能源汽车里,而其中绝大部分又是围绕特斯拉展开,可是不得不承认,越是被围绕在中心的车企,越是被消费者追捧的车企,就像Model 3,别人真的是在3月份卖了1W多台车出去,要是蔚来ES8、ES6,小鹏P7也能月销过万,还至于把特斯拉放在眼里?

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当然,除了各种更远新能源的八卦,燃油车方面应该也快出现这类新闻了,至少也是各种官降在即的新闻,因为敏锐的我们嗅到了这方面的信息。

 

上周,斯柯达正式宣布官降,最高降幅达到了2.45万元,具体如图:

 

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有些聪明的小伙伴又要开始了,斯柯达确实卖得不好,确实是很丑,各种缺点一点也不好回避,但问题是这次官降,真的是它一家遇到困难了?苦了那么多年,还差2020年?

 

就像本编,穷了二三十年了,还差这2020年一年?可是各位富了二三十年的小伙伴,如果今年突然给你说破产了,你会不会卖房子?

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道理就是这样的,斯柯达这波官降,很可能是国内各品牌官降的开始,随后很可能有不少品牌通过各种方式官降,但应该不会像斯柯达这么直接罢了。

 

收工,怀着对五一小长假的期盼,恋恋不舍的将写下常用结束语。

 

就酱~下周再见!


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