1周8皮丨这周也太欢乐了吧？帕萨特“重撞”、东风雷诺“解散”、丰田召回

欢乐时光开始啦~

你买单~我就来~

上一周，好像过得很慢，毕竟谁都没想到，7天能有这么多情。

聊八卦之前，照惯例看看新车，毕竟只有这样，某些平台才会推荐，此时心中只想唱一句“男人好难，做人好难~”。

新一代K5已经正式到店，但这次操作真的有点炫酷。

本应该国产后再到店的东风悦达起亚K5，可能是受疫情影响，直接拉来了进口版车型到店展出不做销售。

由于是换代车型，全新的外观设计肯定是很有新鲜感的，而此次在国内各家4S店展出的就直接是海外版车型，所以没有任何区别，就是下图这个样子：

内饰也是经过了全新设计，最最明显的变化就是传统档杆被换成了旋钮，简洁了不少，只是中控台部分虽然也是重新设计了，但似乎并么有特别好看的意思：

动力方面，现在韩国国内在售的有4种燃油动力可选，售价约13.90-18.57万元，照此进入国内的话还是非常有吸引力的。

不过之所以说东风悦达起亚这波操作很炫酷，正如之前提到的，这批车辆是进口的，只做展出和媒体试驾用，并不销售，另外还有一层作用其实就是让消费者提前感受全新一代K5的魅力。

可是国内正式上市可能要9月或者更久了，如果你现在在4S店订车，意味着等车半年左右，买着东风悦达起亚K5，享受和奔驰大G一样的等车时间，想想还有点小激动是不是？

紧接着K5过后，广汽丰田新雷凌曝光了，因为不是品牌官方渠道亮相所以叫做曝光，但也是工信部申报图来的，绝对保真！

这是海外版车型，但怎么都没想到，去年刚上的TNGA架构雷凌，这么快就有了改款车型。

新车主要针对前/后包围造型进行了大幅修改增添了不少运动感。保持了现款车型的前进气中网及两侧的车灯造型，但将原先挂在中网的丰田LOGO转为发动机盖前方，与此同时将原本梯形的下进气格栅改得更为规整，并向两侧进行延伸。此外，将原本下方两侧车灯改为横向镀铬条设计。

广汽丰田对雷凌真的是真爱了，年度款直接跳过上改款，本就是针对年轻消费群体的雷凌，这波“运动包围”加持过后怕是销量会更好了。

动力方面还是与现款车型一致，内饰也没有太大改变，但这个全新的外观已经是诚意满满了，毕竟这真的是去年才换代了的新车啊！

既然上周两台最靓的仔（车）已经说完，下面就到了各位最喜欢的环节了。

欢乐的源泉——上汽大众帕萨特，这家伙瓜太多了，从去年底被C-IASI撞蒙圈过后，一直都是车圈的瓜王，中间官方回复了一次，但上周去C-NCAP重新碰撞测试的事，又让帕萨特登上了吃瓜大舞台。

开始之前，还是要说两次测试的不同之处。

车型不同：

C-NCAP重新测试车型：2019年12月18日生产的帕萨特330TSI精英版，也就是2.0T入门版车型（指导价：21.79万元。）由厂家主动提供。

中保研C-IASI测试车辆：2019款280TSI商务版（指导价：18.49万元）既入门版车型。由中保研自行购买。

项目不同：

中保研C-IASI中是25%小面积偏置碰撞测试；

中汽研C-NCAP是40%偏置碰撞。

测试车型和测试项目的不同，效果肯定是不同的，所以结果肯定是不出意外的。

在这次40%的偏置碰撞测试中，A柱没有发生明显变形，侧气囊完整弹出，有效保护了假人。但最终测试结果还是要等C-NCAP于本周公布才知道。（估计不会少于五星吧？）

在瓜王之外，关于丰田召回的事情也是很多人关心的问题。

来了，它来了，召回26万台丰田的通知来了：

（一）丰田汽车（中国）投资有限公司自2020年5月31日起分批召回以下车辆，合计59982辆。

雷克萨斯IS300、NX200t、RX450h、LS500h、GX460、GS300、GS250、GS350、GS450h、LS350，、LC500h、RC300、LS460L、LS600hL、RX300、LX570；丰田埃尔法、丰田FJ酷路泽。 

（二）天津一汽丰田汽车有限公司自2020年5月6日起，召回2017年10月25日至2018年11月30日生产的部分皇冠汽车，合计41489辆。 

（三）四川一汽丰田汽车有限公司自2020年6月1日起，召回：2014年1月20日至2019年5月8日生产的部分柯斯达汽车，共5686辆；2013年12月18日至2019年2月20日生产的部分普拉多汽车，共56596辆。合计62282辆。

　（四）四川一汽丰田汽车有限公司授权委托四川一汽丰田汽车有限公司长春丰越公司，自2020年10月23日起，召回2013年12月2日至2015年3月31日生产的部分兰德酷路泽汽车，合计3922辆。 

（五）广汽丰田汽车有限公司自2020年5月3日起，召回2017年9月28日至2017年11月7日生产的部分凯美瑞汽车，共2123辆；自2020年6月3日起，召回2018年3月14日至2018年12月8日生产的部分汉兰达汽车，共86846辆。合计88969辆。 

太多了，特别是进口板块，大家将就着看，不清楚生产时间的打电话问问4S店。

召回原因是由于在低压燃油泵叶轮的制造过程中树脂成型条件不完善，导致叶轮树脂密度不足。叶轮可能会受燃油影响而发生膨润变形，并与低压燃油泵壳体发生干涉，导致低压燃油泵工作不良，极端情况下可能出现车辆行驶中发动机熄火的情况。 

Emmmm~原来还有这个问题啊！你是不是想说这个？

本编知道，召回原因并没有让各位满意，但也要知道的是如果它不召回，这个问题也还一直都在，所以大家再等等，说不定哪天就那啥了。

另外，上周又有一家车企喊收拾了，东风雷诺，这个曾经挺响亮的品牌，终于还是没有熬过中国市场的考验，还记得这几年武汉马拉松，总是能够看到各种东风雷诺的LOGO，谁让他是赞助商呢？

可是就在上周，东风雷诺一份内部文件被媒体曝出，其中提到雷诺已经将东风雷诺的50%股份转让给东风汽车集团，也就是说雷诺这次算是退出中国市场了。

至于退出原因其实并不复杂，就是卖不掉了，虽然东风雷诺成立这么多年，可总是跟不上市场节奏，别人都在推涡轮了，科雷傲还在上自然吸气，白瞎了这么大的尺寸，上个涡轮，终端优惠大点，怎么也不至于卖不掉啊！

不过，从东风雷诺的重组，也不能看出现在中国已经不是但年那个来就能捞金的初级市场了，随着市场竞争持续加剧，倒下的可能越来越多。

前有铃木后有雷诺，谁也不知道下一个退出中国市场的品牌会是谁。

可是一定要知道，最终苦了的都是这些品牌的车主，这也是为什么有时候不推荐小众品牌的原因，就算它终端优惠大，但问题是随时可能要面临4S店都找不到了的尴尬局面。

就像讴歌一样，虽然还没有推出中国市场，可是现在各大一线城市的4S店基本是一城一店了，并且北京的4S店已经开始和本田车型同堂销售了。

这周内容还满意吗？真是充实的一周呢！

先预告一下，本周可能出大瓜，危机公关都吃不下的那种，如果消息确认，那本编就再加个班，如果无法确定，那已经加班到模糊的我，真的要休两天假了。

就酱~下周再见！