长城汽车聊5G +AI，我第一个想到的竟是《向往的生活》

这周一，C家车探参加了一场关于AI的发布会，除了车载互联，还引出了未来汽车是怎么样的思考，但我当时竟然想到的是一档综艺节目。

《向往的生活》这个综艺很奇怪，没有任务，没有规则，就是一帮人到黄磊、何炅家蹭吃蹭喝，顺便体验一样“城里人进村”的生活。结果大家都还都很向往。

今年已经更新到第三季了，家里人从三个变成四个，到这期还加入了第五个常驻嘉宾，就是小度，因为现在每期的保留节目中，又加入了“逗小度”这个环节。除了能放歌，还能问答，还能聊天，还能放视频。除了节目内的功能，还能控制智能家电什么的。

那到底什么才是向往的生活，真的是要回归田园吗？

必须不是，因为没了网，很多人都活不下去。

向往的生活，应该是舒服、惬意的，至少是在工作之余，不用操心更多琐碎事。

那向往的汽车又是什么样的？

长城汽车看来，已诞生百年之久的汽车，不应仅仅停留在功能叠加的传统功能车阶段，而应是同机器人一样，可以和人类沟通、独立思考的移动终端，为用户提供更多人性化、精准的出行服务。并且，随着科技的发展，这个出行机器还可以不断学习、自我进化。

这一段，我又是抄的通稿，因为它就回答了这个问题，汽车已经从A点到B点的工具，逐渐转变为“大型移动智能终端”。

否则为啥你现在买车总闹着要车载互联，还羡慕别人的自动驾驶？

虽说要解放双手还有很多年才能实现，但至少让驾驶者更专心的开车，还是能办到的，毕竟现在语音控制个车窗、天窗、空调、音乐什么的，还是随便能搞定的。

不过，别忘了，现在中国的5G已经开始试点，这是让美国都感到危机的技术领先，因为当5G达成后，能够实现的东西就太多了。

发布会现场，长城汽车技术中心副主任郭岩松提出未来出行机器人的AI生活、AI伙伴、AI出行三大产品主张。

AI生活就是更多场景体验，至少是升级版的“远程控制”，你能在北京，帮你身在上海的小伙伴开后备箱，甚至授权启动并使用汽车，同时实施监控汽车状态；

AI伙伴不再只是控制天窗这些机械部件，深入生活才是最终目的，观察驾驶者身体状态，提醒各种备忘事项，更像是真人秘书；

AI出行，全面实时监控车辆状态只是其一，支付、加油、参与控制家用智能硬件等等，都是AI出行的一部分。

向往的汽车，已经不再局限于汽车，它担当A点到B点的功能，同时也提供比智能手机更强大的功能，解放双手只是其一，链接生活才是目的。

说简单点，就是能够让你上车后，放下手机，处理你手机能完成和不能完成的事情。

长城的出行机器人，是这样的！

根据规划，长城汽车全新的服务中台将于2019年下半年上线，集团级的中台系统也将于2019年年内落地，届时长城汽车将成为率先建立中台业务能力的汽车企业。

并且长城汽车还制定了互联网生态产品的落地计划，以打造出行机器人为目标，在未来几年内不断迭代，长城从发布之日起上市的新车将实现全生命周期在线。

这次发布会的主旨就是在此，所以长城汽车与腾讯、阿里、百度，分别正式签署生态合作协议，同时与也中国三大通信运营商中国电信、中国联通、中国移动，以及高科技公司华为和高通展开具体的生态合作，组建全域智慧生态联盟。

说到这里，就要扒一扒长城这几家小伙伴了。

首先是百度，正如我们文章开头所说，旗下智能语音助手小度，据说将入驻长城汽车旗下车型，担当语音助手，并且是车载版本。

此外，大家还记得2018年春晚上百台无人驾驶车辆横跨港珠澳大桥吗？就是基于百度的“阿波罗”平台开发的。

高德地图不用说，大家有车载导航不用，非要加个手机支架，大部分时间都是为了用高德地图。

中国三大通信运营商今年最火的应该是携号转网了，但这波直接给拉到一起了，再也不用接到类似于“办理XX套餐，送XX花费，分两年到账，期间不得转网。”的短信通知了。

最后是华为，5G时代，没有华为怎么行？

所以这张“朋友圈”真的如官方所说“汽车史上最强大”了。

除了以上8家企业，长城汽车还对全产业链条发出邀请，期待更多生态合作伙伴的加入，为出行机器人时代的来临构建产业链完整闭环。并且长城汽车会将“全域智慧生态开发者大会”打造成一个独立IP，在以后每一年的同期举办。

也就是说，长城汽车现在不光要造车，而是要造智能终端，或许在未来，很多AI公司都没想到，干掉自己的，不是同行，竟是一家车企。

最后是销量信息，因为从去年开始，中国汽车圈就开始走入无限下跌的循环中，虽说6月迎来12个月的首次上涨，但究其原因，还是清库存的功劳，不过就整个上半年的累计销量来说，长城汽车是上半年头部自主品牌中唯一同比上涨的品牌。

数据显示，今年上半年，长城汽车累计销售新车378659辆，同比上涨5.5%，相比于长安和吉利的同比下跌，长城汽车算是今年最稳得住的中国汽车品牌了。