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上半年回顾(1)丨为什么都是电动,燃起来的总是私家车?

2019-07-09 19:31 26440

7月,中国大部分地区终于入夏成功,这么热的天,就适合在家撸稿,回顾一波上半年汽车圈最热门的事情,国五清库存、国六全涨价、车企寒冬、电动车自燃......这些种种,几乎贯穿了2019年上半年的汽车圈,其中最重要的,还是关于电动车自燃的问题,因为除了生死,其它都是小事。

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4月份,特斯拉燃了,蔚来也燃了,随即爆出多宗电动车自燃新闻,就在6月底,蔚来ES8开启了造车新势力的首次召回,其原因,正式因为电池问题,可能导致车辆自燃。在官方给出的召回信息中也能看出,相关部门对此高度重视。

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与此同时,随着气温不断升高,不论是电动车还是燃油车,汽车的火灾隐患将进一步扩大,所以成功入夏开始,各位对自家车辆的防火问题,应该有一定认识。

 

不过,今天咱们要探讨的问题,并不是自燃,而是同样身为电动车,为何作为公共交通工具的电动公交车相比于纯电私家车自燃问题几乎没有出现过相似的自燃事件呢?

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纯电公交车,早已不是什么稀罕玩意儿了,记得当初还在汽车媒体圈的时候,国内很多地方就已经大面积更换燃油车了,起初是将汽油车更换为天然气,然后是纯电公交替代燃油车。

 

所以现在国内各大主城区的公交车,多数已更换为纯电动。

 

而被称为“未来汽车行业大方向”的纯电动私家车,也成了全球车企争相逐鹿的领域,经过多年布局,政策支持,几乎所有车企都有了纯电车型,特别是近年来兴起的造车新势力,无一例外的选择了纯电车型。

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随着购买电动车成为常态消费者,交付量的增加,从中引发的问题也越来越多,其中电池自燃就是最大的隐患。但是,在私家电动车各种自燃问题曝光之余,却鲜有电动公交车爆出类似问题,这其中的原因到底是什么?

 

电池不同,续航、安全、充电、亏损都不同

 

电动车和燃油车最大的不同就是驱动能源,现目前市面上,绝大部分电动车电池都布局在底盘部分,也就是座椅下方,一整块全部是电池。不论是公交车还是私家车,只要是纯电动,几乎都采用了这样的布局,从而保证车内空间、续航等。

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私家车与公交车电池的不同之处,就在于它们所使用的电池类型不一样。

 

目前市面上主流的电动车电池为三元锂电池和磷酸铁锂电池两种,它们的特性分别如下:

 

磷酸铁锂电池

 

 

优点

更高的安全性、更长的使用寿命、不含任何重金属和稀有金属(原材料成本低)、支持快速充电、工作温度范围广。特别是安全性方面,磷酸铁锂的化学性质稳定,高温稳定性好,700-800℃才会开始发生分解,且在面对撞击、针刺、短路等情况时不会释出氧分子,不会产生剧烈的燃烧

 

缺点

 

磷酸铁锂电池的缺点在于其性能受温度影响大,尤其是低温环境下,放电能力和容量均会大幅度降低。

 

三元锂电池

 

 

优点

能量密度高,循环性能好,其表现就是用在电动车上能够提供更长的续航。

 

缺点

高温结构不稳定,导致高温安全性差,且pH值过高易使单体胀气,进而引发危险,造价相较于磷酸铁锂电池较高。250-300℃就会发生分解,遇到电池中可燃的电解液、碳材料后一点就着,产生的热量进一步加剧正极分解,在极短的时间内就会爆燃。

 

 

就市场情况来说,两种电池的优劣很难直接区分,但随着较强耐热性的材料,采用泄压阀控制电池内的压力、主动控制电池的电流,并且实时监测电池充电状态等技术的提升,三元锂电池开始呈现上升趋势。

 

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不过,现如今的纯电动公交车,绝大部分使用的是磷酸铁锂电池,因为公交车本身体积较大,并且是线路行驶,能够克服磷酸铁锂电池续航不够的问题,从而还得到了更好的安全性。

 

反观私家车,由于体积较小,所以为了更长续航,所以只能采用能量密度更高的三元锂电池,但又由于各个品牌在制造工艺上的却别,从而导致了安全隐患无法全面控制的结果。

 

所以就源头上来说,由于电池的不同,所以纯电公交车和纯电私家车的安全隐患是不同的。

 

 

标准有区别,最终还不都是因为消费诉求?

 

 

说完电池,肯定不少人心中有疑惑,为什么不都用更安全的磷酸铁锂电池呢?这不就好了?

 

其实基于安全性考虑,采用三元锂电池的新能源客车无法进入工信部的新能源车目录,而轿车、货车则不受影响。

 

2017年工信部公布的8批共296款新能源乘用车中,采用三元锂电池的车型有221款,而采用磷酸铁锂的仅有33款。

 

为什么不都用磷酸铁锂电池?这就要问问各位有意入手电动车的看官了。

 

咱们以电动车A为例,在所有前提条件(价格、配置、品牌、做工等)都相同的情况下,如果采用三元锂电池续航为350km,而采用磷酸铁锂电池续航为250km,你会选择谁?

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当然,如果续航是600km和400km的区别,那肯定愿意选择更稳定的磷酸铁锂电池,可惜,现如今市面上实际续航里程能够达到400km的纯电私家车都少的可怜,还别说600km了。

 

所以为了满足消费者对续航和快充的需求,三元锂电池,依然是目前纯电司机车的最好选择。

 

说到底,这还不是为了满足消费者诉求?

 

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当然,并不是鼓吹磷酸铁锂电池有多好,三元锂电池有多可怕,仅是稳定性方面相对而言,而三元锂电池,依然是目前最合适的纯电动车电池选择,除非石墨稀这类电池在技术上得到重大突破,否则还是得选三元锂电池。

 

磷酸铁锂电池除了更稳定之外,在续航里程,充电时间以及损耗上,都不算是理想的纯电私家车电池。

 

最后,如果各位依然有意选择纯电动汽车,请选择更好的品牌,至少是口碑更好的品牌,在可接受价格范围内选择更高级的车型和更大的品牌,配置、尺寸等因素,只能排在第二位。


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