全新轩逸10.9万起，9200元的升级和9900元的抉择

东风日产新轩逸昨晚正式上市，10.9万~14.3万元，共推出六款车型，伴随而来的肯定还有多种新车政策。

相比于经典款车型，起售价贵了9200元，似乎与我们预想的价格相差有点大，但这是因为经典款将与新车同堂销售，所以需要拉开价格差。

那么问题来了，既然都是轩逸，到底入门版选经典款还是现款呢?

（新一代轩逸）

（2019款轩逸）

论颜值，当然是新款，毕竟“小天籁”的名字不是白叫的，在这一点上，日产就比本田聪明了，设计风格都一直，至少“小天籁”比“大思域”听起来要舒服点。

新轩逸外观咱们就不多做介绍了，请直接参考天籁，那么第一部分，就是经典款和新款的对比导购了。（数据源自：汽车之家）

基本参数上，新轩逸必然是更胜一筹，整体尺寸增加的同时，轴距也从2700mm增加到2712mm，虽然是同款发动机，但新轩逸增加了13Ps马力，所以就基本参数和外观颜值来看，更多人应该会选择新轩逸。

可毕竟是家轿，得会过日子才行，精打细算才是咱们买入门车型的宗旨。

两车差价在9200元，从配置表上能看到，最主要的配置区别在于4.2英寸的液晶仪表和无钥匙启动系统这两项，在此需要提醒的是，这个4.2英寸是液晶仪表盘，不是中控显示屏，两款车都是没有中控大屏的。

那么这9200元到底值不值，就看新轩逸在各位心中的颜值到底高多少了。

当然，就个人来说，新轩逸的外观真是能够战胜很多东西，这就引出了第二个问题，新轩逸6款车中，哪款一性价比最高？

我们还是用排除法来计算，假设你能够接受14.3万的顶配车型，那要怎么选才能剩最多的钱？

能看到，新轩逸共有两款手动车型可选，而这两款手动版车型的区别安全配置，首先是气囊多了三个，这一点很重要，其次是倒车影像和中控大屏还有LED灯源都安排上了，加上其它配置，这1.1万不能省，所以在手动挡中，建议选择12万的 2020款 1.6L XL 手动悦享版。

另外就是自动挡车型，共四款，11.9万的自动挡入门版配置和10.9万的手动挡入门版几乎相同，由于气囊仅有前排两个，同时连中控屏都没有，显得略low所以不建议选择。

所以自动挡车型剩下三款可选，而从配置表上来看，相差的并不多，顶配多出来的配置大多比较花里胡哨，最实用的应该要算前后驻车雷达，但是只有14.3万的顶配车型才装备了，如果为这个配置买顶配，真是个疯崽好吗？

综合来说，在自动挡车型中，指导价12.99万的新轩逸 2020款 1.6L XL CVT悦享版是最具性价比的，兼顾了安全与实用，同时与顶配版车型配置差距并不大，多数是可后期自行加装的配置，所以没有必要在往上选，也就是说，如果你准备买14.3万的顶配车型，那么现在来看，同样的钱，已经可以落地了。

当然，我们同样对比了值得推荐的两款车型，分别是售价12万的2020款 1.6L XL  手动悦享版和售价12.99万的 2020款 1.6L XL CVT悦享版，两款车唯一区别就是变速箱，而这9900元的差价，就是你愿意开手动，还是愿意开自动挡的界限了。

那么最后一个问题来了，相比于同级竞品来说，新轩逸是否值得入手呢？

我们以广汽丰田雷凌为例，对比新轩逸 12.99万的 2020款 1.6L XL CVT悦享版和指导价 12.98万元的广汽丰田雷凌 2019款 185T CVT 豪华版。

作为后来者，新轩逸在动力和尺寸上都有优势，轴距也是多了12mm，同时工信部油耗也更低，但要在这辆车之间论颜值，就真是仁者见仁智者见智了，毕竟雷凌的外观设计也非常年轻。

而配置上主要区别是后悬架类型，雷凌为E型多连杆式独立悬架，而新轩逸则全系为扭力梁式非独立悬架，驻车类型上雷凌也采用了更高级的电子驻车，同时多出了膝部气囊以及只有在新轩逸顶配上才有的车道偏离预警、主动刹车/主动安全系统等。

总的来说，在车身尺寸和动力上，新轩逸相比同级都更有优势，因为大部分轴距都还停留在2700mm，没有进一步升级，但在具体配置上，新轩逸似乎没有对手舍得花本钱，至少对比同样是日系品牌的广汽丰田雷凌来说是这样的。

当然，新一代轩逸依然是家轿中比较值得入手的车型之一，在升级换代过后更有竞争力，不出意外的话，未来销量依然能够保持和现在一样的顶部位置，但其面临的问题也有不少，首先就是是否都能接受这么年轻的外观，而同堂销售的策略是否会影响新轩逸的销售，其次是来自越发精明的中国消费者更加挑剔的眼光，因为就竞品来说，同等价位，配置确实不算高。