5月全国乘用车销量，日系前十占一半，自主仅一家上榜

6月11日，全国乘联会公布了国内5月乘用车销量数据，2019年5月，狭义乘用车（轿车+SUV+MPV）零售销量达158.2万辆，同比下降12.5%，环比上升4.8%；产量相对下滑更为严重，产出总量147万辆，同比下降23.2%，环比下降8.7%。

车型方面，轿车销量80.5万辆，同比下降13.2%，环比上升5.1%；SUV销量66.9万辆，同比下降9.6%，环比上升4.2%；1月份MPV销量10.8万辆，同比下降22.9%，环比上升6.5%。

能看到5月零售量环比有所回升，要知道4月还有上海车展这样吸引流量的事件，这对车市整体销量是有帮助的，但5月依然出现环比上升，不仅是经销商层面的努力，同时也因为国六即将来临，清库存已经开始了。

整体情况来看，不论是产量还是零售量，同比下滑都相对严重，对于国内所有汽车品牌，都要做好持续下滑的准备，因为这样的同比下滑，可能会成为今年中国车市的主调，与此同时，也是机遇所在，在同比下滑严重的同时，也有车企保持上升势头，也就是说，车市在筛选更适合中国市场的汽车，消费者在选择更适合自己的车型，只有好的产品，才能在未来的中国市场生存。

看到品牌排名，上汽通用、一汽大众、上汽大众依旧排名前三，变化的是排名第四的吉利汽车，被东风日产赶超，5月排名第五，累计销售新车84811辆，没能完成“10W+任务”，而4月还在前十的长城汽车，5月没能进入前十，所以本月前十榜单中，仅有吉利汽车一家自主品牌。

作为今年大环境下不一样的声音，日系品牌开始发力，除了排名第四的东风日产，广汽本田、一汽丰田、东风本田、广汽丰田都进入前十，至此，5月国内乘用车销量排名前十车企中，日系品牌占据一半席位。

相较于早些年的排名来看，销量排名对于消费者在买车时的参考价值更大，但一定不是绝对的，因为营销和跟风对购车的影响，依然很大，随着国内消费者对汽车认识开始深入，汽车文化的推广，或许在一两年后，这样的销量排名，将对购车有很好的参考作用。

此外，二手车销量从今年起，在国内开始持续走高，1-4月均出现不同程度的上升，其中4月份同比上升4.3%。5月数据尚未公布，但预计将继续保持上升势头。

对于二手车市场的上升，应该是一个汽车市场走向健康发展的方向，毕竟二手车是一个汽车市场不可忽视的部分，中国汽车市场，因为需求量太大，所以在过去30年中，新车交易量急剧上升，而当达到一定体量过后，二手车交易一定会上升。就好像这张图中显示的美国市场二手车交易量。

说完5月销量，预测一波6月销量，同比下滑应该是逃不过的了，即便是国五清库存的最后一个月，6月国内乘用车销量也只会出现环比上升，因为就目前来看，我们走访的经销商中，部分甚至出现“国五卖不完，国六没车卖”的情况，这也会影响部分要入手国六新车的消费者，只能选择在7月入手。

6月也是2018年新能源汽车补贴标准的过渡期，这一过渡期之后，7月起，新能源汽车补贴将实施19年新政，届时国家补贴将大幅退坡，所以，6月还会迎来一波新能源购车热点。

这也预示着，下半年的新能源汽车市场，将面临更严峻的考验。