共享单车/汽车新规来了，押金退款不超过15/2个工作日，原则上不收押金

原创： 酱油王  C家车探

还记得去年ofo小黄车退押金的痛苦吗？

99块钱的押金，已经排到了1000W+之后，这可能是我这辈子排过最长的队了。

时间已经过去半年多了，没有退到押金的小伙伴依然众多，淘宝上依然有帮助退款的服务。

除了退押金，当时还有押金涨价的说法，至少笔者是记忆犹新，毕竟交了那么多各种押金，越交越少见得多了，越交越多的还是头一回。

除了共享单车的押金，更高级一点的共享汽车，同样出现了问题。

就在ofo的客户在总部排队领押金的同时，共享汽车途歌（TOGO）北京办公室也挤满了来退押金的用户。

共享汽车的的押金，一般来说比共享单车可高了不少，途歌（TOGO）就是1500块，用于处理违章以及车辆损耗等，只要在最后一次用车20天后确认没有违章，就能退还押金。

一开始，这样的做法完全没有问题，并且途歌经营还还可以，还记得当初在成都的发布会，笔者还在梵木艺术园参加的，后来还引入了红旗H7这样的车型，笔者还专门在途歌（TOGO）上体验了这个车型，后来也确实在20天后退还了押金。

结果途歌（TOGO）依然没有摆脱共享汽车的通病，车内脏乱差，后期无人维护，车辆损坏严重，费用过高，以至于笔者在体验了当时最新上线的红旗H7过后便退还押金不玩了。

幸好也是退得早，否则可能还排在几十万人后。

总的来说，共享单车、共享汽车，意愿是为生活带来方便，起初也确实带来了便捷，但后来就走歪了，由于经营不善或原本模式的问题，让共享单车和共享汽车面临了同样的资金问题。

由于政策方面对此并没有规定，导致消费者只能干等，或者想出各种办法。

找黄牛帮退押金

假装外国人退押金

上门要押金

这样的情况一再发生，原本利民的共享经济，却让老百姓敬而远之，以至于这个新兴行业几近腰斩。

而对于至今还未退到押金的消费者来说，何时退款，如何退款，今后各种押金问题又将如何解决，国家终于在近日出台规定。

交通运输部等6部门联合印发《交通运输新业态用户资金管理办法（试行）》（简称《管理办法》）。规定，网络预约出租汽车、汽车分时租赁和互联网租赁自行车等企业，原则上不得收取用户押金。此外，运营企业在扣除押金前，要及时告知用户。

《管理办法》自2019年6月1日起施行。

与此同时，《管理办法》还对用户的押金以及预付资金做出了限制：

汽车分时租赁的单份押金金额，不得超过运营企业投入运营车辆平均单车成本价格的2%；

互联网租赁自行车的单份押金金额，不得超过运营企业投入运营车辆平均单车成本价格的10%。

汽车分时租赁、互联网租赁自行车押金最长退款周期分别不超过15个工作日、2个工作日。

要求预付资金建立备付金制度，预付资金专用存款账户留存资金不得低于运营企业预付资金余额的40%，可提取部分预付资金只能用于运营企业与服务用户有关的主营业务。

举双手叫好，但这是对已经退还押金或者正准备退还押金，又或者对今后还要用共享单车/汽车的人来说是最好的。

而那些从去年排队到今年依然没有退还押金的人，是不是真的就有着落了呢？

或许并没有想象中的简单，因为即便是《管理办法》正式实施，之前累积巨额押金债务的相关公司，依然没有资金来退还押金，这样的情况又将如何处理呢？

当然，最好的情况是6月1日后，“押金难”不再是难倒整个共享经济的一座大山。