凭借实力，HS5能否扛起红旗销量

原创： Yeezy踩不坏  C家车探

 面对合资品牌，HS5压力巨大

对于红旗这个品牌，可能每一个人都有着微妙的情感，但是这些感情中，一定有一个共通点——希望红旗成为一个真正的出色的品牌，有着符合红旗这个品牌的产品。

毕竟红旗的在成立之初就是代表着中国的最高造车标准，但是半个多世纪过去了，红旗轿车一度销声匿迹，直到近几年才有了复苏的迹象。在这之前，红旗一度让消费者非常的失望，因为巨额的研发经费不断投入，但是并没有见到一款像样的产品出来，总是风声大雨点小，将目标定得非常高远，然而并没有什么用。

实质上我们已经对于红旗的高端产品不抱期望，因为做出来的产品都让人感到失望。不仅如此，就连这失望的产品也是靠着东拼西凑起来的，并没有实质性的东西，这里说的就是H7这款中大型轿车。客观来说，这款车没有任何一点达到了中大型轿车应该有的水平。

H7

但是H5的到来让我们看到了红旗的转变，虽然这是一款横置平台，主打家用的中型轿车，虽然也没有什么自己的东西，不过好在产品能够对得起这个价格，并且这样的价格大多数消费者也能够负担得起。

基于这样的基础之下，全年销量达到33025辆，同比猛增623%；2019年一季度，红旗品牌销量为12231辆，同比增幅更是达到了713%。接下来，红旗还将乘胜追击，陆续投放3款HS系列SUV车型。其中一款就是定位于中型SUV的HS5，那么这篇文章就和大家聊聊这款车，它能否继续维持甚至是超过HS5的成绩。

H5

比H5更实用的一款车

红旗HS5定位5座中型SUV的，全系搭载2.0T动力，并提供前驱和四驱车型，官方预售价格区间为20-27万元。在同价位中，相对热门的5座中型SUV主要包括大众探岳、大众途观L、本田冠道、本田UR-V、别克昂科威、雪佛兰探界者及Jeep自由光等。其实与很多合资品牌主流中型SUV的价格有着较大的重合区间，并且一些合资车型中高配版本的售价也包含在这个区间之内，所以HS5面临的压力其实是很大的。

设计

红旗有一点还是值得肯定，先不谈论外观好看与否，还是有着自己独立的设计语言的，并没有去抄袭某一些主流合资车型。HS5也是如此，虽然就是一款很平庸的车型，并没有领克那样特立独行的设计，但是好歹也是自己的原创。对于外观有着高要求的消费者来说，HS5显然不适合，这是一款中庸的车。

在内饰中我们发现了一丝熟悉的味道，因为仪表盘和中控屏幕贯穿了起来，这很容易让人联想到奔驰中大型及以上级别的内饰（S级最先启用），也是采用了这样的贯穿式屏幕。

配置

前文都说到了相比于主流合资品牌中型SUV，HS5的价格与对手有着很大的重合区间，所以要体现出优势，只有从配置上来，因此HS5拥有了较为齐全的各项配置。

HS5的座椅也比较讲究，其中除最低配车型采用了主驾10向/副驾4向电动调节的织物+Alcantara拼接座椅外，其余4款车型均为主驾12向/副驾8向电动调节的Nappa真皮+Alcantara拼接座椅，搭配航空头枕，兼顾了视觉效果、档次感和舒适性。另外，前排加热/通风功能在除最低配车型外的4款车型上均有配备，而后排座椅加热则是两款高配车型专属。

除此之外，标配LED大灯/雾灯/尾灯、鲨鱼鳍天线、电加热/电折叠外后视镜、胎压监测、前后驻车雷达（低中配前4后4/高配前6后4）和倒车视频影像；在此基础上，除最低配车型外的四款车型还进一步配备了全景天窗、电动尾门、全景影像；高配车型则独享后视镜记忆（联动座椅记忆）、自动远近光切换、电加热自动雨刷、声学玻璃及后排隐私玻璃等。

安全性配置也比较到位，全系标配侧气囊、侧气帘、无钥匙进入/一键启动、四门玻璃防夹一键升降、电子手刹、自动驻车、车身稳定控制、牵引力控制、防侧翻、上坡辅助、陡坡缓降、真空制动辅助、定速巡航、五种驾驶模式选择等；中高配车型提供抬头显示、盲点监测、预碰撞自动刹车；两款高配车型还提供自动泊车、车道偏离警示、带跟车功能的自适应巡航、疲劳提醒等。

也就是说，除了乞丐版的那一款车型之外，都能够有着不错的体验，也就是说HS5是一款比拼配置的产品。

HS5使用了自主研发的CA4GC20TD-32型2.0T直列四缸发动机，变速箱则是爱信的6AT，说实话这套动力总成相比于竞争对手真没有任何优势。即使是比拼配置，可能也不见得有多少人愿意买单，毕竟预售价达到了20-27万的水平。

至于销量不错的H5，顶配车型的售价也在19万，相比于合资品牌来说就有很大优势了，H5的销量套用在HS5上面显然不合适。2019年一季度，红旗H5的销量达到了10776辆，在中型车级别中不仅超过了本田INSPIRE、凯迪拉克ATS-L、现代名图及福特蒙迪欧，更是将它的原型车马自达阿特兹远远甩在身后，排名仅次于别克君越。

HS5从定价上就与自主品牌拉开了距离，这很明显是品牌希望通过建立的高价格来拉高品牌定位。这一价格直接将WEY VV7、哈弗H7、传祺GS7远远甩在身后，但是消费者是否买账就是另外一说了，上有合资品牌，下有自主品牌的围追堵截。

总结

红旗就像国足，让国人的感情非常复杂。其实我们失望的是这两个团体的现状，而不是这两个红旗这个品牌或者国家队，这是有着本质的区别的。对于他们我们心中永远都留有一席之地，随时等待着回归。奈何让我们等了一次又一次，还是没能够看到希望。

从2017年开始，红旗又让人们看到了一些未来。不再一味的宣布多么遥不可及的品牌战略，而是实实在在的推出家用车，比如销量还不错的H5就是其中之一。但是红旗距离完全自主研发一款足够出色的产品还有距离（大排量后驱车），只不过电动化时代已经开始，所以红旗能够在燃油车架构上付出多少努力，你我都不知道，也就是说在燃油车时代几乎是看不到惊艳的产品了，只有等待电动车时代的红旗能否崛起。