中国汽车市场整体低迷，豪华车市场潜力依然巨大

原创： Bimmer  C家车探  今天

在2018年年底的时候，很多车企发布的年报都不太好看，因为销量并没有维持以往的稳定增长，有不少品牌甚至出现了明显的下跌。当然乘用车的整体销量也出现了十多年来的首次下滑，这与近两年的经济形势有很大的关系。

但是这其中豪华品牌大多数都逃过了这一魔咒，依然在稳步增长。虽然大环境不景气，但是消费水平确在升级。当时很多人认为豪华车市场可能也达到了顶峰，2019年的表现可能不太好。但是从前四个月的销量来看，豪华品牌并没有出现预期的下滑，很多品牌甚至出现了大幅度的增长，再次印证了豪华车市场在国内的潜力依然巨大。

接下来就例举一些具有代表性的豪华车品牌来分析。

奔驰

奔驰在3月份经历了一个很大的公关危机，但是在接下来的4月销量并没有受到任何的影响。反倒是在4月卖出了58230台车，同比增长了18%，很明显这次事件反而造成了销量的提升，因为大家很清楚具体原因。发动机漏油只是极个别事件，经销商的无良才是最该被讨伐的。

不仅仅是4月，1-4月整体也很强势，总共售出了232408台，同比增长了16%，这也让奔驰在前四个月坐上了了豪华品牌一哥的位置，按照这样发展下去，在今年奔驰应该是豪华品牌的销量的第一名。

其中GLC L、国产A级在去年下半年的上市有着很大的关系，目前正是这两款车销量的高峰期。当然中期改款C级也在其中承担了重要的作用，虽然奔驰是BBA当中优惠幅度最小的，销量依然是难以被超越，真不敢想象奔驰在放价之后是什么样的结果。

宝马

暂且不预测今年宝马的销量，宝马在今年的重磅新车就能够震慑住对手。首先是代表旗舰的两款车型——新7系、X7代表了宝马稳固高端车型市场的决心，也多了一个和奔驰对抗的筹码，因为终于有了全尺寸SUV。不仅如此，去年底上市的X5以及下个月即将登场的换代3系会成为宝马的中流砥柱，所以在下半年宝马的销量可能会有一定的爆发。

即便是依靠目前的老车型，前四个月累计销量为203010台，依然增长了5.9%，今年的豪华品牌销量一二名应该就是在宝马和奔驰当中诞生了。

虽然5系已经上市有一段时间了，但是目前为止销量非常稳健，而且优惠到位之后5系的威力就展现出来了。1-4月的累计销量已经达到了4.7万台，即便是合资品牌中的主流中型轿车型也难以达到，要知道这可是豪华品牌的中大型轿车，接近1.2万的月销量着实展现出了强大的实力。

奥迪

奥迪一扫去年同时期的阴霾，1-4月销量达到了20万的水平，增幅同比达到了33.5%。但是这才是奥迪的正常水平，去年因为这样那样的原因，奥迪在上半年的销量一直处于低迷，在下半年才恢复了元气。

虽然奥迪在今年没有什么主力新车上市，但是凭借A6L、Q5L、A4L以及A3这四款车，依然可以让奥迪稳扎稳打紧咬住奔驰和宝马。不过在下半年新Q3的作用也将逐渐凸显出来，因为外观足够好看，空间也足够大。只不过大家都在等优惠，相比于奔驰宝马，奥迪的销量更加依赖放价。

凯迪拉克

说到放价，凯迪拉克才是真正的王者，因为终端优惠已经达到了让人不敢相信的地步。就拿XTS和ATS-L这两款车来说，目前双双跌破了20万大关，基本上用一台豪华品牌紧凑型轿车的价格就可以买到一台中型车，这样的诱惑力谁能顶得住，但是这样的销售体系是极不健康的，因为价格的下探是一个恶性循环，什么时候才是个底。

因为疯狂的优惠，凯迪拉克在账面上依然取得了亮眼的成绩。81063台的成绩，同比增长了51.2%。故事要从XTS说起，因为它的4月销量同比上涨46.7%。几乎每年凯迪拉克都维持了不小的增幅，但是价格的优惠毕竟是有限的，真不知道还能维持多久。

雷克萨斯

与凯迪拉克行程强烈反差的一定是雷克萨斯，因为雷克萨斯的优惠是豪华品牌中最小的，没有之一，因为几乎就没有优惠。但是在这样的情况下，雷克萨斯的销量每年也保持了稳定的增长，虽然增幅不大，但是对于一个全进口的豪华品牌来说很不容易。

在今年前四个月，累计销量达到了53197台， 差不多保持了去年的水平。只是第四个月的销量达到了14864台，同比增长了35.6%，其中ES做出了巨大的贡献。其实ES就是抓住了消费者的痛点，你别管他动力好坏，人们只关心空间大以及在同级别车型中价格较低，所以很多人买单。至于IS、GS这类真正代表雷克萨斯精髓的后驱车，销量惨淡。

总结

从这些品牌的销量来看，豪华品牌在中国市场并未受到大环境低迷的影响，依然拥有巨大的市场潜力，特别是对于二线豪华品牌来说更是如此。但是向凯迪拉克这种依靠不断刷新大家认知的终端优惠来获取销量的方式并不健康，毕竟销量还是要靠产品本身去提升。