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1周8皮丨任你油价、车价涨,我有我的公交卡!

2022-03-21 16:02 52017

话说从上周15号开始,就好多小伙伴去加油站喊了降价前最后一声“加满!”,毕竟晚两天再喊就要多给几十块。

 

可是当我们都在吐槽加油加不起的时候,新能源品牌的销售们,正忙着在朋友圈“贩卖危机”,下面这几张新能源车的调价通知,不说一天看三遍,一天看一遍是肯定有的。

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不光是这几个品牌,由于上游材料价格上调,从3月份开始已经有超过20个新能源品牌宣布旗下产品上调价格,并且上调价格大部分超过了10000元,同时根据业内人士判断,新能源汽车调价还只是刚开始,今年还将继续上涨。

 

可怕的不是调价,既然材料在涨,售价上调无可口非,最可怕的是部分新能源品牌开始以此敦促大家尽快购买电动车,并且借机贩卖危机。

 

估计上周电动车销售说得最多的一句话就是“今天下订!我可以帮你锁价!”

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当然,现状确实是接下来电车价格确实还要继续上涨,如果你已经确定了要入手电车,那么早买早好,但需要提醒的是,如果你没有确定好入手电车,且还在纠结续航等电车主要问题的话,切勿因为电车涨价潮而匆忙入手,毕竟从大方向来看,未来电车价格只会是往下走。

 

好了,正文开始,眼看油价还在涨,电车价格还在调,但新车上市的步调还是不能断,先看到上周最热的两台新车。

 

1.全新蒙迪欧,16万不到买合资B级车

 

要说上周新车中话题度最高的车型之一,全新一代蒙迪欧肯定在列,毕竟对于很多人来说,当年顶着阿斯顿·马丁前脸,售价要小30万的蒙迪欧还是非常高级的存在。

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可这次不同的是,新一代蒙迪欧用上了全新的设计,还有林肯同款的内饰,预售价却已经跌破了16万,具体预售价来到了15.98万~21.98万元,将合资B级车的售价再次拉低到触手可及的位置。

 

车身尺寸上来到了4935mm*1875mm*1500mm,轴距2945mm,要比同级别的雅阁、君威、迈锐宝都大上了一圈,在空间性上很好的延续了蒙迪欧家族的优良传统。

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动力上全系车型都搭载了2.0T发动机,最大功率为175kW,峰值扭矩376N·m,ST-Line车型匹配8速手自一体变速箱,其余的车型配备8速自动变速箱。这也很符合福特的调信,动力这块绝对不省。

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不说性价比拉满,那也是性价比杠杠滴!据悉现在订单量已经5000+往上了,就是不知道它能否重拾9年前的热度,只能祝好。

 

2.坦克500售价超33万,谁说自主造不出高端越野?

 

上周,作为车圈流量密码的坦克500正式上市,官方指导价来到了33.5万~39.5万元如果时间倒退三年,你绝对无法想象一台自主品牌SUV要卖30多万,并且据官方说订单已经接到手软。

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作为卖点,此次上市的坦克500车型标配了3.0T+9AT动力总成,这也是长城自主研发的全新动力总成,对于中国汽车品牌来说算是有着里程碑意义。同时新车将提供商务版和运动版两种外观尺寸分别来到了5070(4878)mm*1934mm*1905mm,轴距2850mm

 

更为重要的是,在硬派越野的外观之下,坦克500给到内饰足够的豪华感,带菱形纹路的Nappa真皮座椅、蓝白双拼色、石英钟表、木纹装饰哑光饰条Infinity音响等等组合在一台硬派越野车上,是目前该级别所有车型都无法达到的高度。

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车肯定是好车,但价格也确实来到了人们对自主品牌价格的心理最高点,毕竟到30多万的售价,普通消费者要考虑的问题就更多了,不再只是单纯的代步上下班,所以坦克500能否成功突围,还要看接下来的市场表现,不过也要知道的是,如果坦克500取得成功,这也将是自主品牌历史上里程碑式的一款车型。

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3.比亚迪汉DM-i预售,10小时订单破万

 

随着新能源车型大火,作为自主品牌新能源板块的老大哥,比亚迪是当仁不让的火了起来,而其中DM-i车型更是一车难求。

 

上周,比亚迪最火的新能源车型之一比亚迪汉,再推出DM-i车型,这两者联手的结果就是在公布预售价10个小时候就收到了超过12000张订单。

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其中汉DM-预售价格区间为21.68-29.28万元,汉DM-p预售价为32.28万元新车在外观内饰上改动不大,其中只有车长有15mm的变化,其余差别不大,主要还是动力系统上的改动。

 

DM-i全系搭载骁云-插混专用1.5Ti涡轮增压发动机,最大功率102kw,峰值扭矩231N·m。作为性能版本的汉DM-p,其后桥增加了一台最大功率200kw,峰值扭矩350N·m的永磁同步电机官方零百加速为3.7秒。

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价格还是原来的价格,但配方升级了不少,作为燃油版和纯电版的最好解决方案,插电混动版的价格几乎做到了同价位预售,如此一来正纠结燃油版还是纯电版的用户,相信已经是1.2万张订单中的一员了。

 

4.一汽丰田率先量产,首款纯电SUV——bZ4X来了


嘴上说不搞电车,身体还是很诚实的丰田在几个月前一次发布了十多款电动车,其中就包含了已经初步亮相的bZ4X,而这款车也将在国内南北丰田分别国产。

 

就在前不久工信部的新车申报图中,我们看到了这台来自一汽丰田的首款纯电SUV——bZ4X,新车将由天津一汽丰田制造,预计将在北京车展正式亮相首发。

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新车尺寸4690mm*1860mm*1650mm,轴距2850mm,定位纯电中型SUV将提供两驱单电机和四驱双电机两种版本车型,最大功率分别为150kW/160kW,峰值扭矩分别为265N·m/336N·m。

 

电池方面将配备与宁德时代共同开发的71.4kWh电池包,充电至80%用时约30分钟具体续航里程尚未显示,不过官方也曾提到电池在10年后依然能拥有90%的电能储备能力。

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至于售价方面,目前海外市场的售价约合人民币36万~44万不等,预计在国内的售价也将在30万以上,将与Model Y以及ES6等车型竞争。

 

5.提不到车,但又产能过剩,谁在说假话?

 

前不久,长城汽车总裁王凤英提出《关于推动中国汽车工业产能利用率提升的建议》议案其中提到,严格控制新增整车产能,遏制盲目投资现象,避免低效的重复建设,并建立退出机制

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数据显示,截止2021年底,有汽车销量统计的车企仅有86家,产能利用率仅为52.47%同时在一份网上的统计表格中能看到,在这86家中,产能利用率超过50%的仅有年销量在20万以上的22家企业以及年销量在5~10万辆的9家企业,而年销量小于1万辆的29家企业平均产能利用率仅为2.02%。

 

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也就是说,国内现在大量汽车品牌面临产能过剩的局面,却依旧在疯狂扩张,因此还早就很多虚假繁荣的景象,也许这对于普通消费者来说并不会有太大的影响,但普通消费者现在面临的却是提车难、等车久的问题,不光是销量高的热门车型,还有很多人为的“产能危机”,从而给消费者制造出产品销量好的假象以获取更高收益。

 

6.增资60亿,北京现代还能再挺一挺?

 

据北京汽车公告显示,北京现代将收到双方股东约60亿人民币的增资,增持后双方占股仍为50%。

 

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公告称,交易主要目的是强化北京现代资金的运转安全性,并有效应对后续面对中国汽车产业电动化所需的进一步投资需要也将为新产品导入、加大新能源汽车领域布局、扩大出口等业务提供资金保障。

 

事实上作为国内老牌合资车企,北京现代也曾风光一时,2013年到2016年间连续四年年销破百万,而在114万的年销巅峰后开始下滑,到2021年仅剩下36万辆,与年初设定的56万台年销量相差甚远。

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为此北京现代也做出过多番努力,陆续推出了第七代伊兰特、全新索纳塔、全新途胜L、菲斯塔等诸多车型,但市场表现均没有太大起色。其中原因不仅是因为其品牌力本身处于合资品牌二线水平,同时也伴随着自主品牌向上发力的影响,从而导致北京现代无法对消费者形成更强的吸引力,从而丢失了核心竞争力。

 

7.保时捷718,再不买就要成电动车了

 

上周,有消息显示,保时捷正计划将旗下718车型转型为纯电动跑车,将基于PPE纯电平台打造并会推出Cayman和Boxster车型预计将在2024年亮相。

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与此同时,在2022年年度发布会上,保时捷宣布将全力驶入电气化快车道,加大电气化产品攻势。计划包括:20年代中期,718 车系计划将全部电动化;911 将计划推出混合动力车型;到 2025 年,保时捷全球交付新车中有一半预计是电气化车型,包括纯电及混动;到2030年,纯电车型占新车交付量的比例预计将达到 80% 以上。

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所以718转型纯电动跑车的传闻得到了进一步证实,也就是说,如果接下来两年你再不买一台718的话,以后可能就没有燃油版车型了,各位小伙伴抓紧时间下单,毕竟选配+等车还要小半年。

 

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就酱~任凭你电车价格怎么调,油价你随便涨,我反正有我的公交卡就完事ok,不说了,再写就赶不上回家的公交车了。

 

下周,公交站台见!


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