1周8皮丨不愧是开年第一周，全是新车

话说上周不光是过完了大年十五，已经没有任何理由再拖延上班时间了，所以我们终于又见面了，关键是上周还过了个情人节，这一来一回，让本编感觉赚钱才是第一位的，今年说好了，拖更不会超过3次！

这上周汽车圈吧，也是各种万物复苏的迹象，各种新车信息层出不穷，加上1月销量正式公布，感觉今年国内汽车市场完成4%的增长很有戏啊。

先看到比亚迪的信息，上周比亚迪又更新的新LOGO，对于比亚迪换标这件事，网上呼声简直不要太高，所以在此之前就有过一次换标，扁平化设计让新LOGO看上去更符合当下审美。

不过吧，上周的LOGO更新好像有点摸不着头脑，更新确实是更新了，但好像又没改个啥，难道又是小米同款？200万换了个寂寞？下面是对比图，各位自己仔细看看：

好了，开场的“大家来找茬”结束后就开始今天的正文吧。

1.法拉第未来真的来了，24号发布FF91量产车型

这么多过去了，身在美国的贾老板虽然已经不再任职法拉第未来，但江湖依旧时有他的传说出现。在经历了订单造假风波过后，在上周，法拉第未来宣布将在2月24日亮相FF91的量产版车型。

虽然量产版还有几天才亮相，但目前从官网能够看到，FF91将拥有1050Ps马力的驱动电机，扭矩更是超过了1800N·m，百公里加速时间仅为2.39s，NEDC续航则是超过了700km。不过其售价也是相当高昂，中国和美国市场的售价分别超过了200人民币和20万美金。

话说我已经在路上看到很多台高合HiPhi X了，所以对于FF91各位还是可以期待一波的，万一就成了呢？

2.蔚来新车ES7将亮相，对标宝马X5L

从开始到现在，蔚来真的从未想过要和普通品牌竞争，每一款车型推出都直指BBA，即便是此前大家都以为ET5对标的是Model 3这样的电动车，但人家说的是要和宝马3系竞争。

这次同样不例外，在上周的媒体沟通会上，蔚来联合创始人秦立洪透露，今年4月将发布一款定位在ES6和ES8之间的ES7车型，定位大五座纯电SVU，并将于今年内开始交付。

根据此前的谍照来看，新车或保持与现款ES6、ES8同样的设计风格，车位采用溜背造型，前脸则与ES8类似。同时根据目前蔚来将继续走高端路线的定价来看，预计新车起售价将在30万以上。

至于对标产品，蔚来ES7的目标定在了将在今年国产的宝马X5L上，不知道各位怎么看？

3.上汽奥迪Q5 e-tron售价曝光，39.55万起

2月18日，上汽奥迪公布了Q5 e-tron的售价，共5款车型，官方指导价39.55万~51.00万元。

虽然前缀都是Q5，但不同于油改电车型，上汽奥迪Q5 e-tron基于MQB平台打造，有着专用的电车平台，不过这也让很多人将这台车与ID·6 X划上了换壳的标签，毕竟同样来自MQB平台，同样定位中型纯电SUV，可不论如何，Q5 e-tron那份在奥迪标下的豪华感和科技感还是非常饱满的。

当然，目前一汽大众Q5L的入门价也才39.68万元，加上终端优惠的话，可能你会感觉还是燃油车更香，改天有时间咱们做个配置对比给大家看看，你就清楚该买谁了。

4.红旗又搞大动作，3月将推3款新车

自从红旗发布新标过后，H7、H9、HS5等新车成为极具热度的车型之后，红旗在国内的声势算是做了起来，你会发现很多婚车都已经用上了红旗，这就是中国消费者对一个品牌最大的认可。

而在上周，红旗的新车计划曝光，据规划，一汽红旗将在3月份推出E-QM5充电版、H9+、LS7三款车型，其中前两款车型将在3月上市，LS7将在3月底开启预售。

目前已知E-QM5定位纯电中型轿车，目前仅面向高端网约车销售，并未面向个人销售，不知道下个月正式上市后是否会面向个人用户。

红旗H9+则是在现款车型基础上做了加长设计，车长将超过奔驰S、宝马7系等BBA旗舰轿车，达到了5337mm，轴距也来到了3260mm，或将加入大量私人定制选项。

LS7则定位红旗全新旗舰SUV车型，在去年底工信部申报图中已能看到，尺寸达到了5695mm*2095mm*1985mm，轴距为3309mm，将搭载4.0T发动机，最大功率265kW。

有一说一，红旗这几年更新的新车都还是非常有看点的，加上本身在中国消费者心中的地位斐然，销量提升也是十分迅速，在2021年全年已经达到了30万台年销量。

5.赛那销量挺近前5，产品其实真的还可以

插播一条销量信息，在今年1月份的销量榜单中，没有太多变动，最值得注意的是在MPV销量榜中看到了广汽丰田赛那的名字。

据乘联会数据显示，2022年1月MPV市场销量榜前五分别是上汽通用别克GL8（16057辆）、广汽传祺M6（6311辆）、东风风行菱智（5027辆）、广汽本田奥德赛（4852辆）、广汽丰田赛那（4329辆）。

其实我们排开其它因素只谈产品来看，广汽丰田赛那的产品力确实有说法，不论是丰富到不像一台丰田的配置，还是丰田一直以来对空间尺寸的把控，加上本身丰田在品质和后期维护费用以及油耗的方面的优势来看，作为一台高端家用MPV，赛那的实力确实摆在那，所以销量的提升也是理所应当的。

当然了，这只是在排除其他因素只谈产品力的前提下，但依然要说的是产品还是非常不错的。

6.年薪4个亿？建议查查税

上周，国内财经媒体发布了企业高管薪酬排行版，这不发还好，一发就炸锅了，小鹏汽车顾宏地以4.35亿排名第一，超过了腾讯等头部公司的高管，也包括以京东健康领工资的刘强东。

小鹏汽车向媒体回应称：“网传小鹏汽车某高层年薪达到4.35亿元与事实存在较大出入，该高管所持股份的价值被错误解读为年薪。对外公开的薪资里，99.5%以上为多年累积的股权激励，并非一年中的收入，而是几年累计的股权激励总和。由于公司的估值在上市前后有极大的提升，股权价值也因此上涨，该高管的实际年薪为200余万元。”

不管怎么说吧，建议查查税先，感觉大家怎么现在都是按亿来计算人民币了，难道我等平民用的计量单位和大佬们的算法有出入？

7.撞一下20万，Model Y还真是个大玩具？

最后，我又为各位找到一个不买特斯拉的理由，那就是后期维修费用太高。

上周，某视频APP一位Model Y车主说自己刚买的Model Y在驾驶中发生的事故，导致车辆后部撞击，导致车辆后部一侧严重损伤和变形。从视屏中看到被撞击的部分确实比较严重，不过也并未出现那种触目惊心的画面，所以按理来说拖到修理厂重新换上后保险杠等配件就可以再次上路。

可是问题来了，当售后告诉车主维修价格的时候车主蒙圈了，维修费用竟高达20万，要知道目前国产Model Y在特斯拉官网的指导价不过30.184万元，这还是涨价之后的价格，这一撞的维修费就接近三分之二的车价，着实有点离谱了。

原因在于特斯拉Model Y采用的是一体式成型车身，在降低成本且保证更高安全性的同时，也带来了更高的后期维修费用，车内钢架结构一单受损如果无法修复那么很大几率会面临报废。加上纯电动车电池大部分是布局在整个车辆底部，在这样的撞击下容易损伤动力电池，这又是纯电车成本最高的零部件，这样也就不难解释为什么维修费用如此之高的原因了。

或许这就是为什么去年新能源车保费增加的重要原因吧，而其中特斯拉的保费则是其中上涨最多的品牌之一。

就酱~说一声迟到的新年快乐，离下一次新年的钟声也只有300多天了，大家要珍惜时间好好上班哦，争取今年给老板赚一台保时捷！

下周，不见不散。