1周8皮丨成神的埃隆·马斯克，靠的是特斯拉？

首富埃隆·马斯克，再次超过比尔·盖茨等老牌富豪登顶世界第一。

这就是特斯拉市值万亿后的连锁反应，创始人埃隆·马斯克财富疯狂增长，可是在上周特斯拉市值再度暴涨过后，突然刷到的一则评论非常有感触。

大概意思就是，你以为大家纷纷把钱投给埃隆·马斯克，股民纷纷买入特斯拉股票，真的是因为特斯拉遭的几台电动车吗？事实上特斯拉的这几台车，是埃隆·马斯克手上科技含量最低的产品，人们看重的是他的火箭、脑链接甚至是着眼于宇宙的所有布局。

是的，细数埃隆·马斯克的产业，特斯拉几台电动车的科技含量确实是最低的。

回看中国几个有钱大佬，除了小孩子的钱包，就是女人的钱包，要么就是老太太买菜的钱包，想想真是脑壳痛。

问题回到汽车行业上来，中国这么多车企，为什么就造不出几台拿得出手的车？因为大佬们大部门都不喜欢车，他们更喜欢业绩，改天我们详聊，还是进正题吧。

话说上一周，金九银十的最后一周，今年的表现并不那么令人满意，但新车上市还是不能断。

1.广汽丰田赛那上市，指导价30.98万~40.58万元

虽然是上周六上市，但个人认为赛那值得排第一，真的有牌面，毕竟接下来MPV市场的生态或许将因它的到来发生非常大的改变。

尺寸外观不用多说，全系标配2.5L混动系统，同时标配9个SRS空气囊（豪华福祉版配备8个SRS空气囊），还特别增加了一款福祉版，为第二排座椅配备了电动匀速升降座椅。

定位家用属性，广汽丰田这次在赛那身上直接将这个属性拉满，而这也正好是目前国内MPV市场最需要的属性，至少别人不会以为你是个司机。

2.全新一代路虎揽胜发布，尾部造型备受关注

如今路虎在中国的场面，可以说完全是揽胜一款车撑起来的，所以全新一代路虎揽胜发布，也是上周车圈热议的话题。

基于全新MLA-FLEX架构打造的它将推出标准轴距版和长轴距版，外观依旧延续了硬派风格，前脸变化不算特别大，经典的设计让人在几十米开完就知道这是台揽胜。而外观上最大的变化是在尾灯部分，整个尾部整体感非常强，且比历代所有揽胜都要圆润一些，这样的设计不知道各位怎么看。

此外，新车尺寸将达到5052mm*2209mm*1870mm，轴距为2997mm，长轴版车型尺寸将来到5252mm*2209mm*1870mm，轴距为3197mm，相信国内消费者会更加中意长轴版车型。内饰则保留了现款车型的基础线条，在用料和细节上做了改动。不同的是，这一代揽胜将首次出现7座车型（长轴版）。

动力部分，海外版将提供48V+六缸发动机的汽油、柴油版车型以及一台八缸汽油版车型，同时也有PHEV车型提供，2024年将推出纯电版。同时旗下SV部门还将基于新车打造更加奢华的SV版本。

3.哈弗神兽预售，13.2万元起

内卷是目前哈弗品牌非常需要关注的问题，特别是上周全新旗舰SUV神兽公布预售价后，内卷程度堪比同事和我比谁加班时间更长。

此次预售共推出1.5T和2.0T燃油版共6款车型，预售价格13.2万~16.9万元，并且在预售期间下单有各种福利。

先抛开外观和配置等不说，哈弗神兽尺寸4780mm*1890mm*1675mm，轴距2800，而哈弗H6尺寸为4653mm*1886mm*1730mm，轴距2738mm，虽说哈弗H6要小一圈，但2.0T的入门版价格是13.69万元，而神兽1.5T车型的入门预售价是13.2万元，这样一来H6的客户会选谁还真说不一定，更何况上周还上市了一款哈弗H6S。

当然，总的来看，哈弗神兽这款车从目前的资料来看还是一款非常值得入手的紧凑级SUV，尺寸够大、设计新颖、配置够高、品牌过硬，所以H6的准客户你想好了吗？

4.极氪001，天窗未平座椅又起

有一说一，极氪001这台车真的是从亮相到现在陆续交付，话题不断问题也不断，几乎每周都能看到各种新闻，不知道是车主们真的那么闲还是另有原因。

就在上周，网上流传一份“极氪车主对EC天幕相关问题的联合声明”，其中大致是极氪001车主发现自己花10000元选装的EC天幕存在与宣传不符的问题，此前官方宣传天幕为黑色，而实车天幕为蓝色，希望官方给出解释。

随后极氪CEO安聪慧在极氪001交付活动上回应称：灰色天幕还有技术上的挑战，所以现在决定是蓝色。同时，极氪官方表示后续会邀请车主进行工厂参观以及EC天幕体验，并在APP上发布了参观招募。

值得注意的是，目前极氪001 EC天幕在APP上的选装价格已经从此前的10000元降到了6000元。

就在这件事暂时告一段落后，一张《极氪车主对碳黑内饰座椅材质问题的联合声明》长图又在网络上流传。主要内容就是部分选择炭黑内饰的车主通过搜集线索，发现该内饰材质与官方宣称的材质有不一致的嫌疑，要求极氪给出解决方案。

目前官方尚未对此作出回应，只能说极氪001的车主们真是有钱又闲，换做是我，早就退订了，打工都忙不过来了，还有空去写联合声明？

5.沃尔沃IPO，多年心愿终在故乡实现

上周，沃尔沃汽车宣布在瑞典斯德哥尔摩证券交易所正式挂牌上市。交易代码为“VOLCAR B”，开盘价58.75瑞典克朗，发行价53瑞典克朗/股。

其实早在2018年沃尔沃就有过上市的想法，不过当时吉利对沃尔沃估值为160亿~300亿美元，而相关机构只给出了120亿~180亿美元的估值，由于相差较大，这件事就宣告暂停。

自从沃尔沃姓吉过后，形式比在福特的时候好多了，近三年保持了连续同比增长，2021年前三季度，沃尔沃全球累计销量为53.06万辆，同比增长17.6%，其中中国市场为13.26万辆，同比增长17.1%。

所以还是故乡好啊，没能在传闻的纳斯达克上市，终究还是在瑞士敲钟，对于沃尔沃这个品牌，大家还是可以看好的，毕竟现在法外狂徒是代言人，我也不敢乱说话。

6.特斯拉已向宁德时代预订45GWh磷酸铁锂电池

上周有媒体报道，为明年销量计划，特斯拉已经向宁德时代预订了45GWh的磷酸铁锂电池组，主要用于Model 3和Model Y两款车型。

这个数量的电池是非常庞大的，要知道2020年国内全年动力电池累计产量才刚突破80GWh，而这一波订单就超过了这个数据的一半。

不过目前特斯拉的回复还是“双方正在洽谈中”，宁德时代则并未作出正面回应。

如果是真的，那可能特斯拉明年的产量将提升到另一个层面了，也不排除为那台最新入门车做准备的可能。

7.东风日产或复产4缸老奇骏

关于奇骏，我们真的是说烦了，不过上周根据相关媒体报道，现在已经停产的上一代东风日产奇骏即将迎来复产，并有望定名“奇骏经典”。

在新一代奇骏上市后，老款奇骏说是已经停产，但实际还是在同堂销售，而8月份东风日产公布的奇骏销量中也有一大半是老奇骏的销量。

介于9月份新奇骏销量依然不佳的情况，东风日产自然不可能让这款曾经的走量车型持续低迷，做出复产老奇骏的决定也是目前比较正确的选择。

不过吧，老奇骏复产了，那新奇骏真的还有可能再卖起来？

8.众泰三季度财报，持续的亏损和暴涨的股票

没错，众泰还在，不要惊讶，上周人家还发布了第三季度财报，财报显示，2021年前三季度实现营业收入6.1亿元，同比下降37.65%；实现净亏损9.9亿，同比增长36.65%；2021年第三季度实现营业收入2.3亿元，同比增长7.64%；实现净亏损2.4亿元，同比增长55.08%。

虽说依然资不抵债，但在股票市场，众泰汽车还是很坚挺的，截至上周五收盘，众泰汽车报收9.07元，相比年初的1.16元涨幅超过565%。

之所以如此，除了最近有新资本准备入驻之外，众泰汽车手上的东西并不少，特别是汽车生产资质和生产线以及厂区的资源，这些资产对于现在审批越来越严格的汽车行业来说还是非常值钱的，否则蔚来也不会让江淮代工，理想也不会找力帆卖资质了对吧？

就酱~这眼看就11月了，希望这个月的天气好一点，疫情滚的远一点，每天心情好一点，春节来得更快一点!

下周，不断更好像有点难，年假申请正在路上。