1周8皮丨“东风”悦达起亚，长安的“阿维塔”

真的累了，赶紧毁灭吧，怎么又开始了呢？

说好的拖更，谁知道这疫情又开始了，只能老老实实暂缓年假。

话说这就属于合同上经常出现的“不可抗因素”之一吧？所以也没什么负面情绪，既然无法反抗，那就好好享受吧各位。

话说上周，办公室群里讨论最激烈的，还是东风悦达起亚以后可能就只叫悦达起亚这件事。

1.东风欲退股，起亚或增持

据第一财经报道，东风汽车将转让东风悦达起亚25%股份。同时还提到，知情人士透露“谈判是在今年年中启动的，起亚悦达和东风汽车三方重新评估合作，起亚方想扩大股比，东风汽车觉得不挣钱，三方很快达成了一致。”

简单来说就是一个想卖一个想买，所以很快达成了一致。事实上也是如此，近几年东风悦达起亚市场表现并不好，作为股东方，挣不到钱肯定是要走的。

不过也能看到另一点，就是合资和自主品牌的地位正在发生改变，以前是我们求着别人来合资，现在是只要你表现不好，我们就走了，毕竟自家能挣钱的品牌也不少。

从报道来看，这件事已经是板上钉钉的了，以后就叫悦达起亚呗，还蛮顺口的。

2.特斯拉“零首付”三天就叫停

都知道特斯拉经常变过去变过来的，可这次不一样啊！上周一，特斯拉上线了0首付租赁购车方案。具体就是：通过特斯拉自营融资租赁购车，0首付起，1至5年内属于租赁期，采用每月分期支付租金的模式使用车辆，租赁期满后需依约重新取得车辆所有权。

而在发布该购车方案后，几乎是全网热议，特斯拉的订单在几天内暴涨，根据成都某特斯拉体验店店员的回答是“单天订单比之前涨了70%以上”。

可是就零首付上线的第三天，也就是11月4日，这个购车方案就很快被取消，目前官网最低首付已经调整为10%，还有20%、30%、40%、50%等选项。有媒体报道是因为零首付订单激增，导致交车时间增长，所以暂停该购车方案。但特斯拉官方对此并未回应为何取消刚上线的零首付购车方案。

其实吧，零首付和10%差不了多少，也就是两三万块，可“零首付”这三个字的诱惑确实很大，至于为何取消，坊间传闻很多，在此就不做更多揣测了，各位自行检索。

3.部分车企10月销量公布，新势力排名再生变

进入11月，上个月的车企销量又该见公婆了，上周也有部分车企公布了10月份销量数据，我们先来看到新势力板块：

小鹏在上个月算是强势出击，在上市新车P5后，销量一路攀升顺利破万，登顶新势力销量第一位置。排名第二的是哪吒汽车，然后才是之前新势力中的热销品牌理想和蔚来两家，并且蔚来在10月份仅交付了3667辆，几乎算是腰斩的数据直接与第一梯队脱节。

关于蔚来销量大幅下滑，蔚来工作人员在官方APP上发文称是因为生产线改造升级导致原计划10月份交付的部分车辆延迟交付。

传统车企板块，比亚迪率先发招，公布了10月份销量数据，累计销售88898辆，同比增长90.9%,环比增长12.5%，其中新能源车型销售80003台，同比增长262.9%，创历史新高。值得注意的是，2021年比亚迪新能源汽车销量目标是40万台，目前已经提前超额销售41.86万辆。

形成鲜明对比的是在上汽集团公布的10月份销量，快报显示，2021年10月上汽集团共销售582,137辆汽车，同比下跌2.44%；2021年1-10月累计销量为4,201,180辆，同比下降0.21%。值得关注的是，上汽大众10月份销售120,001辆汽车，较去年155,000辆的销量同比下降22.58%；1-10月上汽大众累计销量970,438辆，同比下降18.2%。

此外还有日产中国也在上周公布了销量数据，日产中国乘用车事业板块（包括日产和启辰品牌）10月销量为95,314辆，同比下滑23.3%；1-10月累计销量为924,641辆，同比下滑0.8%。具体车型方面，日产轩逸系列10月份销售41,896辆，天籁则销售17,598辆。

值得关注的是，这次依然没有公布SUV板块销量，新奇骏的名字再次被隐藏，同时近期也传出东风日产将复产上一代奇骏的消息，或命名“奇骏·经典”，但个人认为这种亡羊补牢为时已晚。

4.进博会亮相多款新车，丰田bz4x将引入国产

11月5日，今年进博会正式开幕，由于众多车企入驻，这里也成了一个不小的隐藏式车展。

丰田bz4x

丰田旗下首款基于 e-TNGA 平台的纯电车型，搭载与宁德时代共同开发的锂离子电池组，WLTP 工况下最大续航 500km，支持 150kW 快充，30 分钟能充至 80%。

值得关注的是内饰部分的方向盘造型，是不是想起了某知名车评人的双标现场？此外，新车未来有望由一汽/广汽丰田两家同时国产。

东风本田e：NS1

诞生于 "e:N Architecture F" 平台，源于本田 e：Prototype 原型车。简单来说可能是未来替代X-RV的纯电动车，新车预计纯电续航超过500km，轴距与现款X-RV相同，均为2610mm。

起亚EV6

定位城市跨界 SUV，NEDC 最大续航里程长达 600km，百公里加速5.2 秒，14 分钟即可将电量从 30% 充至 80%，仅需 4.5 分钟即可增加 100km 续航里程。一同亮相的 EV6 GT-line 也绝不是样子货，百公里加速仅需 3.5 秒，最高车速可达 260km/h。

此前我们更新过起亚2022年新车规划，其中就包括了EV6这款纯电动车，加上起亚或将增持股份，EV6入华的可能性进一步增加，但目前尚不清楚以何种方式引入，或许会采用和嘉华一样的方式，大部分零部件进口然后在国内组装销售的形式。

宝马 i4

基于 CLAR 纯电平台打造，搭载单电机第五代 eDrive 电驱技术，最大功率 335 马力，峰值扭矩 430 牛 · 米，0-100 公里 / 小时加速 5.7 秒。电池组的容量为 80.7kWh，EPA 续航里程 483 公里。

这也就是目前在售4系四门轿跑的纯电版本，除了电驱系统之外没有太多变化。

除以上车型之外，悍马EV、现代KONA N、奥迪 RS e-tron GT等众多新车也在此次进博会上展出，有兴趣的小伙伴现在还可以去看看，不过记得要做好疫情防护哦。

5.长安汽车的阿维塔真的要来了

上周五，长安汽车发布公告称，长安汽车董事会审议通过了《关于控股子公司以公开挂牌方式增资扩股的议案》，同意公司控股子公司阿维塔科技公司以资产评估报告为定价依据，引入宁德时代、福建闽东、重庆承安、两江西证、南方资产、南方工业基金作为本次增资扩股的投资主体参与增资，总金额为24.2亿元。

这也意味着阿维塔即将正式进入公众视野，此前还是在今年长安汽车首届生态科技大会上被提及，而这也将是未来长安汽车应对新能源市场和完成2025年销量计划的重要一环。同时此次也公布了首款车型预告图：

不过我们还有更清晰一点的图片：

6.江南汽车申请破产，奥拓时代一去不复返

11月4日，湖南江南汽车制造有限公司新增破产重组信息公开，被申请人为江南汽车，申请人为伟巴斯特车顶供暖系统（上海）有限公司。

还记得当年大街小巷穿梭的奥拓车吗？就是来自江南汽车，在2003年的时候推出了售价仅2.98万的奥拓，就像现在不到3万的宏光MINI EV一样瞬间爆火。可好景不长，低价策略效果衰减后，江南汽车也有过挣扎，可惜最后作用甚微，于2007年被众泰重组，获得轿车生产资质后成为众泰旗下品牌。

可如今，众泰也拉闸了，江南汽车的日子肯定更不好过了，重组也在意料之中。

7.拜腾拜拜，84亿连车都没卖一台就无了

11月1日，拜腾汽车关联公司南京知行新能源汽车技术开发有限公司破产清算案件正式开庭审理。

这也意味着拜腾汽车将被申请破产清算，首款车M-Byte或无限期延迟量产。

成立于2017年的拜腾汽车，六轮融资约84亿人民币，其中不乏中国一汽、富士康、腾讯等巨头，其首款量产车的亮相，更是刷新了当时人们对车内显示屏的上限，可惜到现在2021年都要结束了，人家的大屏已经出来了，拜腾的首款车还没量产。

拜腾可能真的要拜拜了。

8.宝马又减配？触屏都不给？

这两年宝马的骚操作真是越来越多，之前的减配加价都算了，但是上周的减配信息，就有点让人稳不住了。

据外媒报道，由于受到芯片紧缺问题的影响，宝马目前已取消了旗下部分车型的触摸屏功能。，用户想要操作中控屏就只能通过语音识别或者是iDrive控制器来操作。而这部分车主将获得价值500美元的积分，用户可在宝马手机App中直接消费。

涉及的车辆包含3 系、4 系轿跑车/敞篷车/Gran Coupe（除 i4）、Z4 以及 X5、X6 和 X7 SUV 等车型

宝马回应表示：“这项决定是全行业供应链问题的结果，这些问题正在影响全世界的汽车制造，并导致一些功能或选项的可用性受到限制。”

简单来说，就是如果着急提车，就只能选择中控屏不支持触控功能的版本，不着急的话就再等等。

这就像是你买了台iPhone 13，现在告诉你不能触屏智能用Siri来控制手机或者外接一个设备来操作。

这时候比较聪明的小伙伴就要说了，那还不赶紧买宝马，不然就没触屏功能了。可我想说的是，这一而再再而三的减配，价格也没见降，你真的必须买一台宝马吗？

好吧，写得我又有点激动了。

就酱，既然秋天留不住，就希望疫情赶紧走。

下周，不休年假。