1周8皮丨赶紧澄清和李某迪的关系？

嚯哟，又是大瓜，罪行不大但影响极大，就在李某迪因XX被抓之后，各大车企赶紧和它澄清关系，这也是人之常情，就像当初吴签暴雷一样，保时捷也赶紧下架撇清关系，免得人家以为保时捷车主都是吴签同款，这对车主的影响未免也太大了。

因此广汽丰田迅速回应，李某迪并非代言人，作为发布会项目中的演出嘉宾，在8月份出席项目现场，目前双方已无相关合作。

此前长城WEY也曾邀请过他出席活动现场，而东风日产也曾有过和这位名人的合作，所以大家抓紧时间澄清。

就在大家纷纷与这位名人撇清关系的同时，有几家车企的新规划在上周曝光。

1.奇瑞或明年IPO上市

上周有媒体报道，奇瑞汽车计划2022年在A股主板挂牌上市，奇瑞微银计划在香港上市，而奇瑞新能源计划在科创板或纳斯达克上市。

作为目前国内唯一一家没有上市的整车企业，奇瑞汽车上市的呼声也是持续了多年，可惜连续11年的自主销量第一已经成为过往，如今的奇瑞汽车盈利能力远不如前，直到今年郑州水灾，大众才知道原来奇瑞控股集团捐赠的3500万元，已经是2020年奇瑞汽车737.18万元的5倍之多。

不过奇瑞汽车旗下奇瑞徽银汽车金融股份有限公司发布的2020年年度报告显示，奇瑞徽银在2020年实现营业收入20.32亿元，净利润达到7.73亿元。

所以在去年混改完成时，奇瑞汽车的上市计划也被继续提及，虽然迟迟没有官宣，但最近的消息显示已经有了上市的计划。

所以有原始股可以买一手吗？奇瑞汽车还是有潜力的。

2.威马M7发布，董事长说要抢比亚迪份额

上周比较重磅的车型之一，一定是将量产搭载3颗激光雷达的威马M7，此外还有5个毫米波雷达、12个超声波雷达、7个800万像素超高清摄像头、4个环视摄像头，以及1个独立高精定位模块，形成360°全方位融合感知网络。

新车定位中大型纯电轿车，预计在2022年上市交付，这也将成为全球首款搭载3颗自主变焦高精超视固态激光雷达、首个实现激光雷达水平探测范围达330°的车型。

在强大的M7发布后，威马的产品矩阵也初见雏形，在发布会过后，威马创始人、董事长兼CEO沈晖在发布会后接受采访时表示：“造车新势力都跑在马拉松的最后一公里，内部比拼交付量是没有意义的，应该和比亚迪、通用、本田比，把他们的份额抢过来。”

3.恒大宣布转型，新能源车将成主业

作为靠地产起家的恒大集团，还是从投资贾跃亭的法拉第未来才进入汽车行业的实现，在与FF分手后，恒大开始了房地产式的自主造车之路，简单来说就是买买买、大大大，从全球请来汽车人才，买来生产线，采购零部件，并且一次推出了6款概念车（目前已经达到9款），可惜的是到目前为止还没有交付一台。

在月初喊出“大干三个月”下线第一台车之后，10月22日恒大主席许家印在恒大集团复工复产专题会上表示：一.坚定不移、全力以赴实现复工复产保交楼；二.全面实施现楼销售、大幅压降房地产开发建设规模；三.10年内实现由房地产业向新能源汽车产业的转型。

没错，在恒大暴雷过后，开始反思问题，除了要保证交付之外，最重要的是将实现由房地产业向新能源汽车产业的转型。

那么问题就在，恒大第一台车多久正式交付到普通用户手中？

4.小米开始搞地建厂，剑指2024年量产

10月19日雷军在小米投资者日上表示，小米造车及团队各项工作的进展都远超他的预期，预计小米汽车于2024年上半年正式量产。

与此同时，他还透露小米汽车公司已经在北京注册，并且首个工厂会落户在北京亦庄，目前已经收到2万分简历。

就在雷军确认首个工厂位置后的几天，有媒体报道小米全资附属公司谧空间（上海）信息科技有限公司在上海徐汇区购入1宗商业办公用地，成交价15.5亿元，楼面价31001元/㎡。而这个块地的用途或许将成为小米的职能或研发团队的落户地址。

都说造车难，可偏偏大家都来了，都说风口上猪都能飞起来，可汽车这股风也没见得把我吹起来呢？不管结果如何，还是很期待2024年小米汽车的量产。

5.上汽大众ID·3上市，近16万起售，价格可能稳不住

上周上汽大众ID.3正式上市，售价15.9888-17.3888万元，作为MEB平台的首发车型，定位紧凑级轿车，长宽高为4261mm*1778mm*1568毫米，轴距2765mm，外部尺寸比起竞品小了一整圈，但得益于电动平台的优势，轴距超过了亚洲狮等A+级轿车，与ID·4相同。

前两个月大众ID系列在国内销量开始上升，从三位数销量突破到了四位数，但也在ID·3上市的同时，上汽大众的两款ID系列车型也被曝出开始降价，且幅度较大，ID·6 X最高降价达到了3.1万元。

之所以ID系列降价值得关注，原因在于大众ID系列在国内采用了直营模式销售，类似于特斯拉网上下单的模式，此前在终端经销商处是没有一点优惠的。

事实上虽然口头说终端没有优惠，但实际上终端给出几万块优惠已经是公开的秘密，只不过想上汽大众这样公开再来一波降价，让那些花原价买车的车主总感觉身上绿油油的。

所以此前我们提过，想要搞直营，就要统一价格，要么都不降，要么直接官降，传统模式下厂家一个价经销商一个价的模式很难搞好直营模式。

由此也能看出，ID·3被指过高的售价可能也稳不住几个月。

6.领克09上市，中配性价比最高，官方也准备用它走量

呼声很高的领克09终于在上周上市了，其中燃油版车型共3款，指导价26.59万~32.09万元，混动版3款车型，官方指导价31.59万~37.09万元。

说实话，如果不存在限牌问题，不是必须绿牌的地方，燃油版是最值得入手的，而在三款燃油版中，中配28.59万元的车型最推荐入手，不光有6座/7座可选，配置也比入门版丰富了非常多，总之性价比最高，有兴趣的确实可以入手了。

需要指出的是，建议入手6座版，虽然领克09的尺寸参数不错，但实际空间并不算大，所以6座是最好的选择。

30万以内领克09的性价比很高，但如果买插混车型的话可选范围就很广了，比如汉兰达、比如揽境和途昂，所以燃油版中配，还是值得入手的。

7.接手北京现代工厂，理想新工厂开工

据报道，上周理想汽车北京绿色智能工厂在顺义区正式开工建设，图中理想汽车创始人李想也有出席奠基仪式。

新厂正是在原北京现代一工厂厂区上进行改造，总投资60亿元人民币，占地786亩地，建筑面积27万平方米，预计2023年下半年投产。

早在今年5月份，就有不少报道称理想汽车将接受北京现代位于北京顺义区的第一工厂，这次则是落实了这一传闻。

作为北京现代第一工厂，在北京现代巅峰时期也为北京现代共享了非常不错的产能，于2002年开始投入运营，年产能为30万台，曾生产过索纳塔、途胜、瑞纳、伊兰特等车型。

可是由于北京现代在国内销量下滑，加上设备老旧，在2019年上半年就已经停产，这次被理想汽车接手也是个不错的结果。

8.宝马全资收购华晨中华工厂

上周，宝马(中国)投资有限公司收购华晨汽车制造有限公司股权案在官网公示。

文件显示，华晨汽车集团控股有限公司（“华晨集团”）目前持有华晨汽车制造有限公司（“华晨制造”）100%的股权，从而单独控制华晨制造。宝马（中国）投资有限公司（“宝马中国”）已经与华晨集团签订股权买卖协议以收购华晨制造全部股权。

简单来说，就是等交易完成后，华晨宝马就不是华晨宝马了，而是BMW在中国的分公司了。

由于国内汽车建厂股权比开放的原因，未来这样的情况可能会更多，在双方合资过程中，一旦中方处于下风，很可能就会被外资品牌全资收购，从而成为外资100%控股的“中国分公司”，和特斯拉上海工厂一个性质。

看到这里只想说自主品牌还得加油啊，否则等国外品牌都来中国自主建厂，日子就没现在这么好过了，因为它们的价格空间可比自主品牌大太多了。

就酱，这周是正经的新闻播报小编，毕竟我们也要正经起来了。

下周，可能会有新东西给大家播出。