一杯足够豪华与智能的摩卡

节后第一天，起床困难症让我连眼睛都睁不开。

被闹钟第三次吵醒，我决定来一杯摩卡，开始新的工作节奏。

也巧，五一后的首试新车，它就叫摩卡。

今年上海车展，经过第一季度的酝酿，WEY正式公布了摩卡的预售价，全系共推出特香版、特浓版、特浓版四驱、特醇版以及特醇版四驱共五款车型，预售价格分别为17.98万元、18.98万元、20.48万元、20.58万元以及22.08万元。

自从1月20日正式亮相以来，已有超过4万名用户通过WEY官方APP加入到摩卡饭圈，意味着这4W+的用户，都是WEY摩卡的潜在客户。

“WEY品牌全新旗舰车型摩卡，成为同级首个实现高阶自动驾驶的量产车型，出道即C位，我们欢迎大家来下战书，见证摩卡真实力。”WEY品牌总经理李瑞峰先生在发布会上表示了对摩卡十足的信心。

豪华感提升明显，旗舰彰显高端

相较于图片上的摩卡，4875mm*1960mm*1690mm的身材不能说特别大，但实车在视觉效果上要大很多，这源于WEY给到了摩卡全新的设计语言。

首先是格栅部分，这个占据了近70%前脸面积的格栅，以WEY品牌LOGO作为基调展开点阵式布局，通过镀铬材料和黑底交替，将格栅视觉扩大了很多，同时灰色装饰又将整个格栅包围起来，这种效果像极了奥迪Q8的感觉。而这样的设计，也让摩卡的前脸看上去更加大气。

其次，整个车身侧面比以前的WEY车型要更饱满同时也更大一些，这也更加符合其全新旗舰车型的身份。

这些全新的设计加持，让摩卡的实车看上去比想象中要大很多。

内饰部分，当然也是全新的设计语言，或者说这次WEY将摩卡内饰的豪华感是真的设计出来了，除了以前在VV7、VV5上大量运用的软材料皮质包裹外，还在门板上加入了更多金属材质，包括令人眼前一亮的水晶档把，都让摩卡的车内非常有质感。

而在中控台部分，如果不是在驾驶位，可能你会感觉这个仪表盘的位置有些奇怪，看上去怎么这么小一个，实际上是因为摩卡加入了“奔驰同款”的AR-HUD抬头显示，这是一个很大的抬头显示系统，能够显示非常多车况信息，基本上可以完全替代传统仪表盘，可能如果不是为了照顾传统驾驶习惯，方向盘后面的屏幕都可以省下来了。

除此之外，巨大的悬浮式液晶中控屏+下方触控屏幕，完全替代了以往的实体按钮，值得一提的是下方空调控制屏幕还用上了磨砂面，拒绝指纹收集器。

2.0T+48V轻混系统在驾驶过程中可以全程保持良好的动力输出，并且由于轻混系统的加入，在噪音控制上也更进一步。

底盘调教非常舒适，不要想象一台旗舰SUV要调校成多运动的底盘，它可以给你非常不错的动力输出，但前提一定是保证车内的驾乘舒适度。

豪华感的提升是在初步体验摩卡后的最大感受，如果说以前WEY车型上给人的是轻奢，那摩卡就确实有了豪华的感觉，不论是外观大气的设计语言，还是内饰用料的厚道和做工的精致程度，并且加上2.0T+48V轻混系统和十分舒适的底盘调校，豪华感提升非常明显，同样惊喜的，还有咖啡智能下的智能化。

摩卡的咖啡智驾绝对不是锦上添花

在此之前，我们曾特别做过一期对摩卡自动辅助驾驶系统的介绍，对于摩卡在高速上的各种辅助驾驶系统，有过很详细的软硬件介绍，例如3个激光雷达模组、8个毫米波雷达、3个摄像头、2个控制器以及高精度地图等传感器设备构成的HWP高速公路领航驾驶系统、NOH（Navigation On Highwaypilot高速自动领航辅助驾驶）、高速驾驶辅助HWA等听上去就很难读懂的专业术语。

这次就亲自在高速上感受一下这波自动驾驶操作：

能看到，在高速上开启辅助驾驶系统，双手可以脱离方向盘，而当车辆感应到前方有慢车行驶的时候，会开始探测周边车辆，选择时机切换到另一条没有慢车的车道行驶，并且过后还会在限速范围内实现正常超车等的动作。

当然，如果你认为需要变道，那么只需要拨动转弯灯，车辆便会自动检测后方车辆，确认安全后便开始执行变道动作。

这套系统的智能化程度算是相当高，实际体验也十分不错，再次之前更多的是在像特斯拉超、蔚来这类售价超过30万的电动车上有所体现，所以如果你需求的是一辆燃油车，又想拥有这些智能驾驶功能，摩卡算是目前的首选。

当然，之所以说智能化程度高，并不仅限于高速辅助驾驶，还在于更多日常驾驶场景应用的加入。

例如各种泊车方式：

首先是狭小车位，只要车辆能够识别车位，就能通过全景环视影像和防撞雷达系统，通过雷达传感器和摄像头检测车辆周边障碍物实现自动泊车，驾驶员仅需按照提示操作即可。

在实际操作中，这套系统识别率很高，即便是很狭小的车位也能顺利识别并完成泊车。

值得一提的是，这套动作是可以完全由手机远程遥控执行，所以不需要担心停进去出不来的问题，并且在出发时同样可以用手机召唤车辆出车位。

其次是个人觉得最实用的两个泊车方式，一是记忆泊车，所谓记忆泊车，就是对距离50米范围内的车位进行学习，学习成功后，下一次车辆可以自主在此路线上完成低速巡航及泊车入位，同时可以召唤车辆从车位出发到上车点。

也就是说，当你把车开到车库后，你就可以让他自动泊车。而当你要出发时，出了电梯就不需要再多走两步，车辆可以被召唤到所设定的位置。

二是代客泊车，当车辆到达开放支持代客泊车的停车场，驾驶员及乘员可以在指定的下车点下车，车辆自主完成路线规划后行驶至场内的停车位完成停车，同时驾驶员可以远程一键召唤车辆至指定的上客点。主要应用为商超等区域的泊车场景。

这和记忆泊车类似，但会更灵活，基本上到停车场后就不需要再多做操作，剩下的交给摩卡这套泊车系统即可。

总结一下，摩卡的智能驾驶系统，并不是像某些车型上的锦上添花，而是真正的以科技服务生活，通过提升反应速度、识别率以及多场景应用的处理，让驾驶辅助系统在实际使用中为驾乘者带来便利。

“在智能浪潮下,新一代智能汽车WEY品牌拒绝改善式提升,只做引领式创新,开启用户主权时代的新智能,有情趣,够温暖,懂人心。” WEY品牌总经理李瑞峰先生如是说到智能化创新。