宏光MINI EV，教科书式的年轻化

放手去干，这四个字实施起来有多难，相信很多人都知道。

嘴上说放手去干，实际上过五关斩六将最后被一票否决。

这也是大部分国内车企，特别是中国汽车品牌在年轻化道路上的通病。

就比如喊了这么多年的年轻化，从豪华品牌到合资品牌、自主品牌，都知道现如今要在中国市场站稳位置，一定要做年轻人的生意。

那年轻人需要的是？或者说他们喜欢的车是？

年轻人的钱包没有想象中那么鼓

都知道，品牌力越强，意味着品牌溢价越高，单车利润也就约高，所以豪华品牌就算卖不出去车了也要稳住官方指导价，然后在终端给优惠，保持品牌力。

这就是为什么凯迪拉克XT4的官方指导价竟然订在了26万起，实际目前经销商价格已经来到了20万出头。

合资品牌更是如此，即便时间已经来到了2021年，合资品牌依然鲜有官方指导价在10万块以下的主推车型，就是要用价格来保持品牌溢价。

自主品牌就不同了，以前都是10万块以下的车型，多年来已经突破了10万块的门槛，但依然无法突破20万的级别，大家都会感觉给20万买自主品牌太没意思。

可是年轻人，就是缺钱，但年轻人又比老一辈人更不在乎品牌力，这就是矛盾的地方。

预算，应该不是年轻人，而是影响绝大部分中国人购车的最重要因素，其中年轻消费者又最为突出。

所以便宜就行？

事实证明，绝对不是便宜就行，问题在于，什么车又符合年轻人预算，又能让年轻人喜欢？

好看？好开？还是好用？

这几个问题困扰着很多车企，到底要怎么样的车，才能符合年轻人的需求，或者说平衡年轻人钱包、产品规格、车企利润三者之间的关系。

牛角尖就是这么钻出来的。

就像前文说的，年轻人对品牌的要求远低于老一辈，可是他们又比老一辈更懂车，什么车好什么车坏，他们需要一辆什么样的车，门儿清。

如果跳脱汽车产品本身，或者说跳脱传统思维来看年轻人消费需求。

他们更喜欢玩，更热衷时尚，更赶时髦，谁能和他们玩儿到一起，谁就是他们的好朋友。

这就是现如今车企营销团队要解决的核心问题。

我们都知道这样的问题，难道车企大领导会不知道？

所以就有了文章开头那四个字“放手去干”。

可真正能放手去干的车企又有多少呢？首先，你需要组件一个强大的年轻团队，那就要吸引人才，凭什么吸引人才？

工资？显然现在很多年轻人才对于工资并不是最看重的，前提是他是真的有才，如果工资影响占40%，那么工作环境和氛围以及发展前景就要占50%，剩下的10%可能是看心情，甚至是看工作地点离家有多远。

人才解决好了，就是探讨用户需求了，这个部分略过。

最后一步，审核。

上层建筑决定下层结构下层基础，当上层领导真正让你去干，他会尊重团队的决定，即便犯错也接受，因为每一次错误，都是在向成功迈进一步，或许这说得有点鸡汤，可事实上往往都是越在做事的人，越容易犯错，按部就班的人，却很少犯错。

可是，如今更多车企的“放手去干”，实际上是组建了年轻团队，打造了完整策略，最后被60岁的领导一票否决。然后大家都懂了，要在探索年轻消费者需求的同时，还要符合老年人领导的心意。最后肯定就成了四不像。

年轻人为什么喜欢五菱

从什么时候开始，五菱就混进了年轻人圈子？

就是“秋名山事件”！

作为一台后驱面包车，天生在操控上就有优势，特别是由于本身售价不高，车主也喜欢乱遭，就在坊间流传出各种五菱神车的传闻，随着“秋名山事件”的发酵，五菱宏光更是成为年轻人口中的神车。

当然，一开始肯定是调侃中带着戏谑，可上汽通用五菱不这样认为，官方也开始玩梗，甚至将这件事当做重点传播点来做。

要知道，汽车官方在中国消费者看来依然是遥不可及的存在，每一次官方玩梗，都能引来非常多的关注，不信你看现在央视的抖音，都经常主动玩梗。

这就是融入年轻人的第一步，和他们玩到一起，做朋友。

其实类似于“五菱宏光秋名山事件”的热点并不少，只是很多车企不屑于或者说根本没想到通过这样的方式和他们的用户融入到一起。也许是为了保持品牌调性，追求更高的产品溢价。

可上汽通用五菱本就不是一个追求溢价的品牌，从一开始就知道中国人民需求什么，他们就造什么。

五菱宏光便是为经济发展中的中国消费者而来，没有花里胡哨的配置，没有黑科技，只有前置后驱的动力和皮实耐用的车身，以及非常低的售价。

与中国消费者需求站在一起，上汽通用五菱通过五菱宏光系列车型，迅速霸占了中国汽车需求的商用车蓝海。

现如今，中国经济得以快速发展，中国人消费能力上涨，越来越多的自主品牌开始打造高端品牌，冲击20万售价，通过各种黑科技、大车身来吸引中国消费者买更贵的产品。

可实际上，现在最需要车的是哪群人？

是每天挤公交挤不上去，赶地铁需要早起，下雨打不到车，夏天还要骑车的打工人。

所以给他们造一辆两三万的车就行了？

不，他们虽然钱不多，但也喜欢精致的生活，至少需要赶上潮流。

否者老头乐的主机厂，早就发财了。

简单、便宜、不Low，甚至还有点潮，或许这就是五菱宏光MINI EV上市即爆款的最重要原因。

之前的数据就不再多提了，说两个上海车展前后的事。

上海车展前，五菱宏光MINI EV马卡龙版上市，10天时间，订单突破45000辆，这就是年轻人的力量，这就是很多车企求之不得的年轻市场。

好看吗？确实好看，谁能想到这小家伙竟能如此可爱。我身边的330i车主都忍不住买了一台，预计下周提车。

除了配色好看，足够时髦，各种联名以及明星代言之外，要注意的是，在上市同时，还提到了一项购车政策“如选择纯色车顶，可选配，价格优惠800元。”

你见过几个选配颜色还优惠的新车？况且这么火爆，不加价你都笑嘻嘻了。

因为本身马卡龙版是双拼色，可确实会有人喜欢纯色，纯色成本肯定比拼色更低，那不如就把价格优惠一点。

不得不说，五菱团队真的是把年轻人的需求读懂并执行到位了。

然后，就是上海车展，五菱展台人气爆棚，不为别的，就是因为敞篷版来了。

十个有九个都说想拥有，不知道等明年上市的时候，又是怎样的现象级爆单。

可能对父辈来说，这个小车又不能装什么东西，品牌也不够响，可对年轻人来说，这不仅是辆车，还是个玩具，甚至明年还要帮他们完成敞篷梦。

将年轻化做到极致，保护年轻人的钱包，又完成了他们的需求，更重要的是和年轻人打成一片，并完美的执行了这些决定。这就是为什么年轻人这么喜欢五菱。

如果说上汽通用五菱宏光的持续热销，是战略上的成功，那宏光MINI EV就不仅是产品和战略的成功，更是团队的成功，更是中国汽车市场教科书式的年轻化。