长城炮开了头，我们到底该不该主张皮卡？

皮卡，如果让70后买车，除了跑工地、拉货，大概率不会选择将皮卡作为家用车来选择，可如今国内80后、90后正在渐渐主导汽车消费，皮卡也是他们的热门选择之一。

据长城汽车官方数据显示，2月，长城皮卡全球销售15127台，市占率达51%。

到去年，长城皮卡已经连续23年领跑国内、出口销量，全球累计用户突破190万，中国每卖出2台皮卡，就有1台是长城。

也许在过去20多年里，长城皮卡更多的用途是商用，但从这两年开始，长城皮卡的销量共享中，多了很多乘用车市场份额，最主要来源，就是长城炮。

2月份，长城炮累计销售8112台，在过去10个月里，长城炮已经累计10个月领跑皮卡市场。

长城炮，就是长城皮卡在乘用化上的一次转型，也是在长城炮过后，中国皮卡市场开始步入乘用化发展，皮卡品牌纷纷推出自家乘用化皮卡，开始进军家用化市场。

长城炮率先入局，导出新世代生活方式

皮卡乘用化，意味着皮卡将进入更多家庭的日常生活，摆脱对中国品牌皮卡商用化的偏见。

随着时代发展，越来越多的人开始消费者F-150这样的高端皮卡，也就意味着越来越多的人了解到皮卡，并希望拥有一台皮卡。

作为国内市场占有率最高的皮卡品牌，多年的销量第一，让长城不得不思考接下来皮卡市场的发展，乘用化或许是最好也是最有潜力的方向。

率先入局，需要勇气，也要有底气，成功那就是开辟了新市场，失败则继续保证原有份额不变，或许这就是长城起初对进军乘用车市场的考虑之一。

上市首月，长城炮就收到了过万张订单，终端销量突破5000台，那是2019年的最后一个月，而在长城炮的第一个完整年，2020年长城炮全年累计销量达11.49万辆，位居皮卡市场销量冠军。

事实证明，长城炮的推出，打开了新世代汽车消费者对皮卡车型的消费力，乘用化方向，是绝对正确的。

这也离不开长城炮对皮卡乘用化的推广，推出官方越野改装版车型，未上市先冲一波阿拉善沙漠，赞助路亚比赛，加入骑行后援队，在推广产品的同时，也为消费者带来了另一种生活方式，或者说是导出了新世代下汽车消费者心底的诉求。

给消费者一种新的选择，也是给自己的一个新方向。率先入局的长城炮，打开了皮卡乘用化市场。而后跟进的皮卡，将进一步扩展皮卡乘用化市场的发展，越来越多的家庭可能选择皮卡作为家用车购入。

市场需求激增，禁令或不再能限制皮卡乘用化

随着长城炮打开乘用车市场，能看到越来越多人呼吁取消皮卡进城的禁令，当然也不仅是消费者，还因为中国汽车市场销量下滑，主机厂希望借此扩大销售范围，可不论如何，都指向取消禁令，同时也表明皮卡市场需求的激增。

数据显示，2020年1~12月皮卡总量增长9%，这也是相对于2019年的1~12月皮卡市场强势增长。2020年的市场情况，受疫情影响严重，所以能够保持9%的增长，足以看出皮卡市场的需求旺盛。

与此同时，长城皮卡的总量增长中，又有部分来自乘用车市场，市场需求的激增，禁令或许将再不能阻止皮卡市场发展。

首先，越来越多的城市取消皮卡禁令，今年2月份，商务部网站发布《关于印发商务领域促进汽车消费工作指引和部分地方经验做法的通知》提出，加快取消皮卡进城限制。充分发挥皮卡客货两用功能，尚未取消皮卡进城限制的地区，积极协调推动有关部门全面取消皮卡进城限制。

越来也多的地区开始取消关于皮卡进城限制，也进一步证明这个市场的潜力所在。

其次，现在长期定居皮卡限制进入地区的人有多少？多少人买皮卡是为了上下班通勤？皮卡自然可以用作通勤，但实际上除了很多城市的中心地区，皮卡是不受限制的，例如成都就只在三环内限行，三环有多大呢，就像包子里的馅儿那么大，还不是那种皮薄馅大的包子。

与此同时，更多皮卡用户的用途是外出垂钓、骑行、露营，进城的限制，根本影响不了他们对皮卡这样实用车型的喜爱，甚至很多买皮卡的家庭都是家中第二甚至第三台车，根本不需要考虑限行问题，即便在城中心，也可以选择在限制时间段以外出门和回家。

随着政策导向开始倡导开放皮卡进城限制，同时中国家庭的汽车消费更多样化，市场需求的激增，禁令已经无法阻挡皮卡乘用化的道路。

该不该入手皮卡，不要考虑别人的看法

“住在限行地区，但又想买一台皮卡，可行吗？”

“会不会有点鸡肋，平时用不了，放假用不上？”

……

当你开始思考这些问题的时候，你已经喜欢上了皮卡车型，同时也想拥有一台，如果条件允许，当然是不用考虑别人的看法，买就完事儿了。

可更多人是不了解皮卡是否真的能够满足自己的家用需求。

那么就以长城炮为例，这也是目前最适合家用的皮卡系列。

目前，你暂时只需要考虑用途和出行限制，如果你用作上下班且在限行地区，那么建议就不要考虑了。

如果你并不存在这方面的顾虑，上下班开一辆皮卡，不帅吗？

以长城炮乘用版为例，外观不用多说，绝不廉价，这就够了，内饰上完全采用与乘用车相同的设计的用料，大面积软材料包裹、电子档杆、中控液晶屏，不说有多豪华，但舒适度绝对够用。

后排乘坐空间同样与SUV无异，常用的说法就是完全能够满足二郎腿的诉求，并且座椅选择了很软的材质，舒适度依然很高

同时乘用版炮采用的是前双叉臂式独立+后多连杆整体桥非独立悬架，相比于以往的非独立悬架，在保证车体钢性的同时也有了足够的舒适度。

也就是说，在乘坐和使用舒适度上与普通SUV无异，配置方面同样与常见乘用车没有差别甚至更丰富，倒车影像+车侧盲区影像、自动驻车、电动天窗、遥控钥匙、分区空调等等配置全都在入门版上就能看到。

至于很多人关心的油耗问题，这台2.0T发动机带动2吨的长城炮，百公里油耗在10个以内，和一台普通的2.0TSUV有多大差距呢？

关键是，这还是一台皮卡，本职工作也没有落下，可以装着自行车、皮划艇、渔具马上出发。

这就是为什么说，如果你不用考虑因为是家庭首台车需要考虑限行问题，那么一台皮卡的用途和你买一台SUV的用途相同，甚至更多用。

如果条件允许，越野版长城炮会是更舒服的选择，你会发现这台车有无限潜力，能带你干你所想的任何实行。

当然，皮卡家用化的路才刚开始，未来还会有越来越多的乘用皮卡进入市场，而现在，长城炮已经开了头，我们就应该敞开自己内心的想法，买台想要的皮卡，干想干的事情。