​科技长安，发布APA6.0技术，不放过任何用科技服务生活的细节

在汽车圈聊科技创新，豪华品牌有奥迪，自主品牌一定是长安，从亮出“第三次创业”开始，长安便将科技创新放在了重要位置，Slogan都是“科技长安·智慧伙伴”。

这次发布会被叫做10㎡发布会，整个直播都在长安全新车型UNI-K里面完成，邀请来了长安董事长朱荣华担任嘉宾兼司机。

结果在前往体验场地的时候，董事长竟然放开双手双脚在路上开车？

别慌，这也不是什么新鲜事儿，L3级别自动驾驶，已经在UNI-K上搭载，全速域自适应巡航能够实现自动跟车、变道以及加减速，这也是在UNI-T等车型上已经实现的功能。

而这次发布会的主题是APA6.0远程智能泊车技术。

顾名思义，在远程通过手机控制车辆进行无人泊车功能，现场工作人员则是在离现场19km的地方对车辆进行远程控制，并实现自动泊车。

重庆解放碑离重庆悦来有19km距离，顺利完成自动泊车等功能，同时能够通过车上12个超声波雷达、4个环视摄像头、 5个毫米波雷达、1个前摄像头非常清晰的观察车辆周围环境，确保在自动泊车的时候能清晰的观察车辆周围情况。

对于突发情况处理，也是此次APA6.0的亮点之一，在远程泊车的同时，车辆能够通过毫米波雷达以及5个摄像头探测周围情况，并作出应对，现场通过在车辆泊车途中用假人模拟“鬼探头”的情况，UNI-K正常识别突发情况并采取了制动。

关于APA6.0技术，也不仅限于此，系统能够自动寻找车辆30米范围内的车位。当车位线宽度大于车宽65cm时，主动识别车位，并完成垂直、平行、斜列等泊车操作。

这也就完全打破了用户和车辆之间的距离，只要手机有网络，就能轻松挪车，据规划，未来长安汽车还将陆续开发APA7.0及APA8.0，实现HZP（家庭区域记忆式泊车）和AVP（远程代客泊车）。

最终实现用户随时随地让车辆去寻找停车地点，也可以随时随地将车辆从停车位召唤到自己的身边来。

可能对于很多人来说，这次发布的APA6.0最大的实用意义就在于再也不需要被人打电话叫下楼挪车了，也再也不担心自己技术不够娴熟患上停车恐惧症。

实际上，科技也许高于生活，但也源于生活，特别是汽车这类日常使用的大宗物件，就是服务于生活，长安在科技研发中不放过任何一个点的观念，才是此次APA6.0技术发布之上的意义。

汽车如何体现科技感，是炫酷的黑高科技+精湛的设计来体现，还是将科技融入汽车与生活中，解决汽车日常使用中的问题呢？

答案是两者都需要，但后者似乎更贴近生活，前者更突显品牌，这就是国内量大以科技彰显品牌的国内量大品牌的侧重点不同。

2009年，长安开始布局自动驾驶并组建团队；

2014年，长安已经掌握自动驾驶部分关键技术；

2016年4月,长安汽车睿骋无人驾驶汽车完成从重庆到北京的2000公里无人驾驶测试，实现中国首个长距离汽车无人驾驶；

2018年，长安汽车发布了“北斗天枢”智能化战略，通过“4+1”行动计划助推长安汽车从传统汽车制造企业向智能出行科技公司转型；

2019年7月，长安汽车携新一代L4级自动驾驶车辆，成为首个入驻5G自动驾驶公共服务平台的车企；

2020年实现中国首个L3级自动驾驶量产体验（UNI-T）。

现目前，全球车企都在全力研发自动驾驶汽车，分两种观点，一种是从L2级别开始不断升级，过渡到L3级别，最后通过技术升级达成L4、L5级的完全自动驾驶。而另一种则是认为L2级辅助驾驶系统与L4级真正的自动驾驶应该是协同存在的两种系统。

很显然，长安选择了前者，通过不断升级研发，深入研究，实现L2到L3再到L4的自动驾驶技术，不同的是，长安选择了更加细节的升级，不光是在路上的自动驾驶，还深入到用车的各种细节，停车、挪车、视听等各个方面。

让科技研发回到服务汽车生活的本质，也许这就是长安与其它品牌的不同之处。