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长城炮越野版:“需要弯道超车?”

2020-06-10 19:47 55313

自从它亮相开始,就被问及无数次售价,就在上市前两个月,还有人找到我们想提前订车,问有无优惠,抱歉,太火了,根本无从下手,所以还是等正式上市吧。

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“顶配应该在20万以内,真的可以入手。”

 

果然,正式售价16.98万~19.98万元,不出意外,皮卡大户深知中国消费者现在需求的是什么样的车,冲着这个售价,就注定了在中国的皮卡市场,它还会是老大。

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先看到长城炮越野版,官方指导价的跨度仅为3万元,共有3款车型(柴油版将在7月上市),如果我们从乘用车的角度来看,3款车的配置差异非常小,5437mm的车长,1958mm的宽度加上1893mm的高度,让你无时无刻不“高人一等”。

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标配了2.0T+8AT动力组合、前置四驱系统、18寸轮毂、5安全气囊、360°全景影像、前后桥差速锁、电动天窗……你能想到的配置,在这里都是标配,甚至说你在汽车之家上看差异配置近乎没有,这已经是长城炮越野版的魅力所在了。

 

也就是说,如果你是就是个普通玩家,喜欢它的霸气外观,入门版16.98万就能满足你对这辆车的所有想象。

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那么这3万块的差距在哪儿?那就是对改装有着更高要求的事儿了。

 

前绞盘、百路驰KO2 AT胎(265/65 R18)、越野减震器(氮气减震器)、红色制动卡钳+红色后螺旋簧、不锈钢防滚架+平盖防雨篷、后货箱踏板,这些已经超过了3万块的差价了,在加上车道偏离预警、车道保持、主动刹车/主动安全系统等主动安全配置,这3万块的差价绝对是物超所值的。

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如果你是这样的买家,那么建议顶配更适合。

 

最关键的是什么?这是来自官方的改装,年检都不需要担心,这才是最大的优势。

 

对手?

 

要说对比F150或许因为价格还有点差距,可从另一方面来看,长城炮越野版在配置上并不输福特F-150。

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更重要的是,在20万以内的价格区间,长城炮越野版目前是没有任何对手的,并且对比同价位的乘用车来看,配置的丰富程度足以媲美任何一辆同价位车型,并且在尺寸上超过了任何一辆同价位乘用车。

 

问题?

 

知道你们要说的皮卡进城的问题,从近两年的政策来看,皮卡解禁的呼声越来越高,再加上长城皮卡自推出长城炮开始,就完全打破了自主皮卡低端的形象,更多人愿意购买皮卡作为家用车,而长城炮的Slogan——“让皮卡流行起来”也正在进行中。

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据不完全统计,自从2016年“皮卡解禁试点”被首次提上日程开始,河北、河南、湖北、辽宁、云南等多省被列为解禁试点省。而到2019年开放皮卡进城的城市已经有:济南、秦皇岛、张家口、唐山、吉林、重庆、宁波、江西、江苏(优化)、陕西。

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再加上之前就没有限制的海南海口、福建福州、西藏拉萨、青海西宁等地区,可以说皮卡解禁已经成为趋势。

 

随之而来的是今年疫情对国内车市的影响,促进汽车消费是恢复经济的重要举措之一,而皮卡这种宜商宜家的多功能车型更是刺激消费者的重点之一。并且在今年两会上还特别提出了加快开放皮卡进城的速度的提议。

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也就是说,皮卡进城的问题虽然还在,当开放是目前趋势所在,“让皮卡流行起来”的目标正在一步步实现、

 

不要再羡慕老美人手一辆福特皮卡,也许有一天老美还会羡慕中国老百姓物美价优的中国皮卡。

 

市场?

 

如果要从市场角度来看长城炮越野版,那么只能说在这个领域,根本没有合资品牌什么事儿,更不要提需要弯道超车的问题了。

 

数据显示,2019年国内皮卡销量前五的车企分别是长城皮卡、江铃皮卡、郑州日产、江西五十铃和上汽大通,其中长城皮卡占比与后四位总和相近。

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如果你不知道买什么车,就跟着大家买,虽然很俗,但事实就是这样,销量高的不一定是最适合你的,但绝对是最有保障的。

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在多年占据市场最大份额的同时,长城炮的诞生,就是长城皮卡在带领中国皮卡开始从量变发生质变,从人们眼中低端的纯商用车晋升为宜商宜家的多功能车型。能看到,在长城炮发布过后,国内多家商用车品牌也发布了自家的高端皮卡系列。

 

而长城炮越野版的上市,更意味着长城皮卡将继续讲中国造高端皮卡这条路一直走下去。

 


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