2020-05-22 17:10 91022
这周的热门话题，一定两会，这几乎关系国内所有行业的大事，怎么能没有汽车行业的身影？
虽说大佬们都是个人出席，但背后代表的一定是自家企业，长城、长安、吉利、奇瑞，这些陪伴中国家庭走过三十多年的中国汽车品牌的话事人，在这次两会上都有什么提案？
长城汽车总裁 王凤英
1.鼓励小型电动车发展；
2.建立机动车智能检测体系；
3.制订中国汽车“走出去”国家战略；
4.搭建汽车消费信息大数据平台惠企惠民；
5.加强国家顶层设计规划和政策引导，解决氢能产业链瓶颈问题。
长安汽车总裁 朱华荣
1.倡导领导干部及公务人员、公众人物，优先使用、购买中国品牌汽车；
2.大型活动或国家行为层面，更多展现中国汽车品牌形象；
3.重量级媒体引导，助力中国汽车品牌向上；完善网络管理机制，共塑行业舆论环境。
广汽集团董事长 曾庆洪
1.促进汽车消费；
2.抗疫减负、支持企业发展；
3.加快粤港澳大湾区新能源汽车产业集群建设；
4.完善《网络安全法》相关配套法律、法规；
5.有效衔接脱贫攻坚深入推进乡村振兴战略。
浙江吉利控股集团董事长 李书福
1.将车辆购置税由中央税改为中央地方共享税；
2.将汽车消费税征收环节后移至销售环节，并实现中央与地方“五五共享”；
3.适度放开“禁限摩”， 科学规划城市摩托车行驶。
奇瑞汽车股份有限公司党委书记、董事长 尹同跃
1.取消NEV正积分结转限制，加快新能源汽车产业发展；
2.新能源汽车核心零部件再制造再利用，发展循环经济；
3.建立中国汽车新标准，助力打造汽车强国；
4.大力推动发展中国方案智能网联汽车操作系统，保障产业安全；
5.制定商用车积分管理办法，促进汽车产业协调发展。
北汽集团党委书记、董事长 徐和谊
1.以汽车为新型基础设施推动智慧城市建设；
2.以产融结合新模式推进新能源汽车产业行稳致远。
我们从长城汽车总裁王凤英女士的提案看起，其中最重要的一点应该就是“制订中国汽车‘走出去’国家战略”，经过三十多年的发展，中国汽车品牌从一无所有到应有尽有，从低端代工到高端研发，可以说全球绝大部分汽车品牌都与中国汽车制造有着密不可分的联系。
作为正在日渐强大的中国汽车制造，应该也需要面对更大的市场，那就是全球市场。
长城汽车是最早一批走向世界的中国汽车品牌,这么多年来已经在全球市场有了显著成效。
1998年,长城汽车就实现了整车出口；
2005年,长城汽车成为首家在海外开展组装业务的中国企业；
2019年,长城汽车海外市场营业总收入已达55.22亿元,同比劲增66.61%;在俄罗斯、南非、沙特阿拉伯市场营收分别达到14.34亿元、10.82亿元、7.20亿元,分别同比大涨260.24%、46%、752.8%。
那么对于中国汽车品牌来说，虽然中国市场依然也将持续担当全球最大汽车市场，但要知道真正强大的汽车品牌，一定是面向全球消费者的，走出去，绝对是未来中国汽车品牌的最大方向。
接下来看到长安汽车总裁 朱华荣的提案，其中多次提到中国品牌，这也是目前所有中国汽车品牌亟需解决的关键所在。
长安汽车作为最早一批中国汽车品牌，陪伴中国家庭在汽车消费上从无到有，从有到好，品牌深入人心，但作为消费者来说，如果中国汽车品牌的品牌形象跟不上消费升级的节奏，他们也将被迫选择其他品牌，这就是现状。
这也就是为什么最近几年来中国汽车品牌一直在努力提升品牌形象，从长安第三次创业，到WEY、领克问世，这些都是中国汽车品牌在品牌力上的努力和探索。而这些工作，也应该持续进行。
那么再看到浙江吉利控股集团董事长 李书福的提案中有一条，“适度放开‘禁限摩’， 科学规划城市摩托车行驶”。
这个建议相信很多车友是很开心的，因为就目前各大城市的交通情况来说，摩托车会是更好的出行方式，要知道这不仅限于汽车保有量巨大的一线和准一线城市，很多二三线城市由于近些年汽车增多，加之城市道路建设不及时，交通拥堵的情况反倒是超过了一线城市。
适度放开“禁限摩”确实有利于缓解城市道理交通压力，不过也需要注意的是电瓶车对城市交通带来的管理压力。个人感觉真正应该被适度限制的是电瓶车才对。
当然了，还有很多汽车圈大佬给出了相关提案，作为普通群众的你，更Care哪一条？
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