试驾逸动PLUS，看国民神车的自主时代

什么叫国民神车？销量高、口碑好、经久耐用，从中国家庭开始消费私家车，出现过不少国民神车，小型车从之前的奥拓、QQ到现在的宏光MINIEV，而在家轿领域却长久以来都被合资品牌统治，桑塔纳、捷达、卡罗拉等等，但现在，自主品牌的家轿，也有完全能称得上国民神车的车型，那就是长安逸动PLUS。

从十年前第一次亮相，成为众多中国家庭第一台车，到2022年十年时间里，长安逸动系列卖出了超过120万辆新车，2021年，逸动PLUS卖了超过17万台，同比增长也达到了两位数。

如今的逸动PLUS已经是长安逸动的第三代车型，最近也将更新到2022款车型，并且今年长安很可能会推出全新一代逸动车型，这也有可能是第三代车型的最后一次改款，所以改款质量被拉得很高。

赶在上市之前，我们提前试驾到了这款如今中国汽车品牌中卖得最好的家轿。

外观方面，2022款逸动PLUS同样拥有两种前脸设计，其中1.4T车型搭载的是光影渐进式格栅，采用点阵式布局，相比现款车型在格栅下方做了向上收紧的小改动并加入了横向红色饰条装饰。

1.6L车型则采用了“高光层云”俊朗格栅，与现款车型差异不大，同时也少了些许运动气息，显得更加日常一些，没有1.4T车型那么跳脱和年轻。

外观的小改并不是这次2022款逸动PLUS的重点改动区域，此次改动的重点部分在内饰部分，毕竟换上新的内饰后，档次感得到了非常不错的提升。

最明显的区别就是这次用上了全新造型的电子档杆，将真个档杆位置的空间收拾得很干净，并加入了两个杯架，这样的设计在目前同价位家轿中还是比较少见的，或者说这个价位用上电子档杆的车型还是很少见的。

（2022款内饰）

其次是类似方向盘气囊盖的造型有些许调整，同时将中间空调出风口和右侧出风口做了连动设计，视觉效果有了不错的提升。

（2021款内饰）

整个内饰的变化总结为一点，就是高级感的提升，电子档杆的加入和细节的调整，让本不属于这个价位的高级感被2022款逸动PLUS带了出来，这就是为什么每一次逸动系列不论是换代还是改款，都有很好的市场反馈。

驾控上，家轿最重要的作用就是一家人使用，这也是难点所在，车辆价格不能太高，但又要综合动力、空间和材质上都能满足一定的需求。

逸动PLUS的车长为4730mm，轴距是2700mm，车宽为1820mm，在乘坐空间上的表现属于同级前列，前排和后排空间表现都比较宽裕，值得一提的是，在用料上自主品牌从来都是优于合资品牌的，几乎做到了触手可及之处全是软材料包裹。

动力与现款保持一致，将搭载1.4T和1.6L两款发动机，不同的是在调校上进行了小幅改动，现在变速箱降档会更积极一些，为的是让动力显得更加积极，也更符合年轻消费者对于动力上的需求。

值得一提的是长安的传统优势——NVH，20多位NVH专家、150多项NVH测试精心验证，严苛打造45余处NVH隔吸声设计、15项风噪设计方案，令2022款逸动PLUS怠速时车内声音低于40分贝，行进时车内声音低至65分贝。

对这部分的实际体验是，除非你大力深踩油门或者是通过隧道，车内几乎没有太多噪音，能够得到非常不错的静谧空间体验。

配置方面，常规配置不用多说，属于应有尽有，不论是安全配置、科技配置还是娱乐配置都是目前统计车型中较为丰富的产品，你需要做的就是根据预算选着一款车型即可。

总的来说，已经更新到第三代车型的逸动PLUS，对于中国消费者的需求可谓是了然于心，2022款的改款带来了更多细节上的改动，其中最重要的就是车内高级感的提升十分明显，对于在这个价位选择家轿的消费，这个内饰的吸引力是非常高的。

正如前文所说，要满足家轿市场的消费需求，就需要一辆车的属性足够全面，空间、动力、配置、颜值都要雨露均沾，谁能精准把握所属市场消费者的全面需求，谁就能成为市场强者。

在过去很长时间里，合资品牌家轿占领了大部分家轿市场份额，也带来了很多销量极高的热门车型，但随着中国汽车品牌的成长，同时随着长安逸动这样的车型不断更新迭代，国民家轿已经进入了自主时代。