1周8皮丨“银十”销量大跃进，华晨汽车被破产，广州车展将至

工作日最少的10月已经过去了两周，要想赚老板的钱，只有等春节了，毕竟只有偷懒才算赚钱，自己工作赚来的都是应得的，比如华晨汽车在这一点上就做得很好。

都知道，当年华晨傍上了宝马这个大款，虽然还是要得益于当时的话事人的决策，可问题是当华晨和宝马联姻后，华晨并没有在宝马身上雪来什么有用的知识和技术，反倒是对“拿来主义”变本加厉，甚至在某车型上大肆宣传使用宝马动力总成以吸引消费者，与此同时，同期的自主品牌像长城、长安、吉利、奇瑞，都已经开始研发核心技术。

这就是为什么即便是疫情影响，宝马销量也在同比上涨并且收益大涨，反倒是华晨汽车在上个星期曝出“被破产重组”的新闻。

11月13日，华晨汽车集团控股有限公司被申请破产重整，申请人为格致汽车科技股份有限公司，案号为（2020）辽01破申27号，当前被执行总金额约3.9亿元。

问题在于华晨汽车从今年初开始就被曝出各种资金问题，反倒是宝马方面，今年销量连连上涨，甚至销量好到已经要减少终端优惠了，所以我们还是入正题，看看十月销量排行。

豪华品牌方面：

奥迪以67960辆的成绩摘夺10月豪华品牌销量冠军，这是今年以来的首次，可不得不说的是奥迪的销量大部分源于降价优势，BBA同级车型中，奥迪终端说最便宜，奔驰、宝马立刻退出群聊。

排名第二的奔驰10月销售64484辆，宝马比奔驰略低2400辆，以62115辆成绩位居第三，旗下宝马3系最畅销，销量为13302辆。

虽说排名第三，但从利润来说，华晨宝马绝对是国内数一数二，甚至要高过奥迪，并且今年1~10月华晨宝马累计销量已经超过了49万台，同比增长10.5%排名所有在华车企第15为，可为什么华晨汽车还能“被破产”真的要找找自身原因了。

看到所有车企排名：

一汽大众由于SUV车型的加入，加上上汽大众各种减配问题被曝出，这两家的销量拉开了差距，甚至上汽大众10月销量仅能排名第三，1~10月累计销量也比一汽大众少了近40万台，同比下滑达24%。

至于今年国内销量冠军就已经提前两个月确定了，肯定是一汽-大众。而单品牌来说，大众还是那个大众，谁都没法动摇其在中国市场的地位。

10月销量排名第三的则是上汽通用，多生孩子好打架的道理在上汽通用这里很适用，别克、雪佛兰、五菱等品牌分别在其细分领域占有一定份额，总体加起来就成了一块大蛋糕。并且上汽通用对于中国市场的重视程度可见一斑，特别是在三缸问题上，起初是大量铺货，后来发现国人不买单，立刻全部换回四缸机。

说道这儿，丰田的三缸机即将在国内卡罗拉和雷凌装机，不知道最后会不会又换回四缸机呢？毕竟10月销量排行中，广汽丰田和一汽丰田被挤到了13、14位，对于中国消费者来说，三缸机还是不要轻易尝试。

继续看到销量，10月销量前十排名中，自主品牌终于又开始发力，吉利、长城、长安纷纷上榜，并且吉利仅次于上汽大众排名第四，单月销量超过了14万台，长城和长安也均超过了11万辆。即使是快被遗忘的奇瑞也上升到了第11位，10月单月销量达到了7.7万台。

总体来说，10月份国内车企销量处于全面上升的姿态，最高的长安汽车甚至达到了48.3%的同比上涨，“银十”的说法真不是盖的。

可惜，当我们聊到这里的时候，有一盆冷水就要泼过来了，这也是为什么会说今年10月销量有种大跃进的感觉。

 2020年11月10日，中国汽车流通协会发布2020年10月份“汽车经销商库存”调查结果：10月份汽车经销商综合库存系数为1.57，同比大幅上升12.9%，环比小幅上升0.6%，库存水平位于警戒线以上。

同时预计，随着厂家冲击年度目标，经销商库存压力将会有所提升。

不难看出，今年经销商库存都很高，第一季度受疫情影响外，10月同比上涨最高，也就是说，在厂家公布的销量中，不排除有不少新车还停在经销商的仓库中。接下来的11、12月，库存压力还要变大。

也就是说，10月看着销量上升不少，可事实上11、12月清好库存才是大部分经销商的重要任务。

总结来说，那就是接下来两个月，你可能买得到今年最便宜的新车，因为为了完成年销量目标，主机厂肯定会给经销商压新车，而经销商为了减轻库存压力，肯定会给出更多终端优惠。

好久没有这么正经的讨论过销量了，还是看看上周的新车吧。

第一，韩国豪华品牌确认入华。

在第三届中国国际进口博览会上，韩国豪华品牌“捷尼赛思”来华参展，并且带来了三款车型，分别是定位中大型豪华SUV 的GV80，中大型豪华轿车G80以及旗舰豪华轿车G90特别限量版Stardust。

与此同时，捷尼赛思中国CEO何睿思表示，此次参展带来的是全球产品阵容中非常重要的核心车型，希望能够将品牌更充分地展现给中国市场。捷尼赛思也非常重视销售和服务方面的建设，需要把客户放在第一位，真正去了解消费者，为他们打造更好的体验。

同时捷尼赛思已经在国内注册了“GENESIS GV60”、“GENESIS GV70”、“GENESIS GV80”和“GENESIS GV90”等多款车型商标。

也就是说，基本确认了捷尼赛思入华的事情。

可是问题在于，诞生于2015年的源自于现代的韩系豪华品牌，是否能够从在国内扎根多年的二线豪华品牌，更不用说BBA这样的一线豪华品牌了。

第二，一汽丰田新轿车来了。

11月13日，一汽丰田对外发布了全新A+级轿车轮廓预告图，这款基于TNGA架构打造的轿车介于卡罗拉和亚洲龙之间，新车或命名为“ALLION”，将在第十八届广州车展上首发亮相。

不出意外的话，就是之前广汽丰田凌尚的姊妹车，凌尚轴距为2750mm同时采用2.0L发动机，这样的尺寸和发动机可能也差不多，只不过现在一汽丰田ALLION还没有中文命名罢了。

那么前有卡罗拉，后又亚洲龙，RAV4的中文名叫荣放，除了英译名字外，一汽丰田起名字的水平好像真不高，国外又没有这款车，所以他会叫？

第三，国产林肯第三款车即将亮相。

从林肯汽车官方得知，第三款国产林肯车型将在即将开幕的广州车展期间正式亮相。

此前，林肯已引进国产冒险家、飞行家两款车型，一款是紧凑级SUV，一款是中大型SUV，并且林肯也相继确认了专注SUV的打法，直接引入领航员的可能性不大，所以最可能的车型就是介于之前两款国产车型之间的中型SUV——林肯航海家。

Emmmmmmm~怎么说呢，国产后林肯的销量还是提升了不少，可那是因为之前的基数太小所以能看到长足的进步，现在再来一台中型SUV，要抢谁的客户要想清楚。

第四，宝能已经正式印上DS尾标。

在上周举行的宝能汽车西安基地建成投产仪式上，国产DS 9正式亮相，尾标也从“长安谛艾仕”替换成了“宝能汽车”。

作为DS最新的旗舰车型，DS9的关注度其实并不算低，定位中型车，长宽高分别为4933mm/1855mm/1468mm，轴距是2895mm。发动机将搭载1.6T燃油版和1.6T插电混动。

可以说是DS在华的最后一博了，即便有宝能这样的大金主，如果DS9还不能把DS品牌拉起来，可能退华就真的要摆上日程了。

不要再看了，没有了，更多新车就等下周广州车展回来再看吧，难道还要告诉你贾跃亭发“微博”了？

他说“产品和技术创新力是下一个汽车产业变革的核心价值和驱动力，FF会继续集中资源专注投入，持续为行业发挥引领作用。”

这次没说什么时候回国，但能看出贾老板还在继续努力造车，我们还有什么理由不努力写稿？

就酱~我要去把下个月的稿子写了！努力！奋斗！

下周广州车展回来再见，撸稿人！