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1周8皮丨“银十”销量大跃进,华晨汽车被破产,广州车展将至

2020-11-16 17:19 124823

工作日最少的10月已经过去了两周,要想赚老板的钱,只有等春节了,毕竟只有偷懒才算赚钱,自己工作赚来的都是应得的,比如华晨汽车在这一点上就做得很好。

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都知道,当年华晨傍上了宝马这个大款,虽然还是要得益于当时的话事人的决策,可问题是当华晨和宝马联姻后,华晨并没有在宝马身上雪来什么有用的知识和技术,反倒是对“拿来主义”变本加厉,甚至在某车型上大肆宣传使用宝马动力总成以吸引消费者,与此同时,同期的自主品牌像长城、长安、吉利、奇瑞,都已经开始研发核心技术。

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这就是为什么即便是疫情影响,宝马销量也在同比上涨并且收益大涨,反倒是华晨汽车在上个星期曝出“被破产重组”的新闻。

 

11月13日,华晨汽车集团控股有限公司被申请破产重整,申请人为格致汽车科技股份有限公司,案号为(2020)辽01破申27号,当前被执行总金额3.9亿元。

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问题在于华晨汽车从今年初开始就被曝出各种资金问题,反倒是宝马方面,今年销量连连上涨,甚至销量好到已经要减少终端优惠了,所以我们还是入正题,看看十月销量排行。

 

豪华品牌方面:

奥迪以67960辆的成绩摘夺10月豪华品牌销量冠军,这是今年以来的首次可不得不说的是奥迪的销量大部分源于降价优势,BBA同级车型中,奥迪终端说最便宜,奔驰、宝马立刻退出群聊。

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排名第二的奔驰10月销售64484辆,宝马比奔驰略低2400辆,以62115辆成绩位居第三,旗下宝马3系最畅销,销量为13302辆。

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虽说排名第三,但从利润来说,华晨宝马绝对是国内数一数二,甚至要高过奥迪,并且今年1~10月华晨宝马累计销量已经超过了49万台,同比增长10.5%排名所有在华车企第15为,可为什么华晨汽车还能“被破产”真的要找找自身原因了。

 

看到所有车企排名:

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一汽大众由于SUV车型的加入,加上上汽大众各种减配问题被曝出,这两家的销量拉开了差距,甚至上汽大众10月销量仅能排名第三,1~10月累计销量也比一汽大众少了近40万台,同比下滑达24%。

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至于今年国内销量冠军就已经提前两个月确定了,肯定是一汽-大众。而单品牌来说,大众还是那个大众,谁都没法动摇其在中国市场的地位。

 

10月销量排名第三的则是上汽通用,多生孩子好打架的道理在上汽通用这里很适用,别克、雪佛兰、五菱等品牌分别在其细分领域占有一定份额,总体加起来就成了一块大蛋糕。并且上汽通用对于中国市场的重视程度可见一斑,特别是在三缸问题上,起初是大量铺货,后来发现国人不买单,立刻全部换回四缸机。

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说道这儿,丰田的三缸机即将在国内卡罗拉和雷凌装机,不知道最后会不会又换回四缸机呢?毕竟10月销量排行中,广汽丰田和一汽丰田被挤到了13、14位,对于中国消费者来说,三缸机还是不要轻易尝试。

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继续看到销量,10月销量前十排名中,自主品牌终于又开始发力,吉利、长城、长安纷纷上榜,并且吉利仅次于上汽大众排名第四,单月销量超过了14万台,长城和长安也均超过了11万辆。即使是快被遗忘的奇瑞也上升到了第11位,10月单月销量达到了7.7万台。

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总体来说,10月份国内车企销量处于全面上升的姿态,最高的长安汽车甚至达到了48.3%的同比上涨,“银十”的说法真不是盖的。

 

可惜,当我们聊到这里的时候,有一盆冷水就要泼过来了,这也是为什么会说今年10月销量有种大跃进的感觉。

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 2020年11月10日,中国汽车流通协会发布2020年10月份“汽车经销商库存”调查结果:10月份汽车经销商综合库存系数为1.57,同比大幅上升12.9%,环比小幅上升0.6%,库存水平位于警戒线以上。

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同时预计,随着厂家冲击年度目标,经销商库存压力将会有所提升。

 

不难看出,今年经销商库存都很高,第一季度受疫情影响外,10月同比上涨最高,也就是说,在厂家公布的销量中,不排除有不少新车还停在经销商的仓库中。接下来的11、12月,库存压力还要变大。

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也就是说,10月看着销量上升不少,可事实上11、12月清好库存才是大部分经销商的重要任务。

 

总结来说,那就是接下来两个月,你可能买得到今年最便宜的新车,因为为了完成年销量目标,主机厂肯定会给经销商压新车,而经销商为了减轻库存压力,肯定会给出更多终端优惠。

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好久没有这么正经的讨论过销量了,还是看看上周的新车吧。

 

第一,韩国豪华品牌确认入华。

 

第三届中国国际进口博览会上,韩国豪华品牌“捷尼赛思”来华参展,并且带来了三款车型,分别是定位中大型豪华SUV 的GV80,中大型豪华轿车G80以及旗舰豪华轿车G90特别限量版Stardust。

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与此同时,捷尼赛思中国CEO何睿思表示,此次参展带来的是全球产品阵容中非常重要的核心车型,希望能够将品牌更充分地展现给中国市场。捷尼赛思也非常重视销售和服务方面的建设,需要把客户放在第一位,真正去了解消费者,为他们打造更好的体验。

 

同时捷尼赛思已经在国内注册了“GENESIS GV60”、“GENESIS GV70”、“GENESIS GV80”和“GENESIS GV90”等多款车型商标。

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也就是说,基本确认了捷尼赛思入华的事情。

 

可是问题在于,诞生于2015年的源自于现代的韩系豪华品牌,是否能够从在国内扎根多年的二线豪华品牌,更不用说BBA这样的一线豪华品牌了。

 

第二,一汽丰田新轿车来了。

 

11月13日,一汽丰田对外发布了全新A+级轿车轮廓预告图,这款基于TNGA架构打造的轿车介于卡罗拉和亚洲龙之间,新车或命名为“ALLION”,将在第十八届广州车展上首发亮相。

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不出意外的话,就是之前广汽丰田凌尚的姊妹车,凌尚轴距为2750mm同时采用2.0L发动机,这样的尺寸和发动机可能也差不多,只不过现在一汽丰田ALLION还没有中文命名罢了。

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那么前有卡罗拉,后又亚洲龙,RAV4的中文名叫荣放,除了英译名字外,一汽丰田起名字的水平好像真不高,国外又没有这款车,所以他会叫?

 

第三,国产林肯第三款车即将亮相。

 

林肯汽车官方得知,第三款国产林肯车型将在即将开幕的广州车展期间正式亮相。

 

此前,林肯已引进国产冒险家、飞行家两款车型,一款是紧凑级SUV,一款是中大型SUV,并且林肯也相继确认了专注SUV的打法,直接引入领航员的可能性不大,所以最可能的车型就是介于之前两款国产车型之间的中型SUV——林肯航海家。

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Emmmmmmm~怎么说呢,国产后林肯的销量还是提升了不少,可那是因为之前的基数太小所以能看到长足的进步,现在再来一台中型SUV,要抢谁的客户要想清楚。

 

第四,宝能已经正式印上DS尾标。

 

在上周举行的宝能汽车西安基地建成投产仪式上,国产DS 9正式亮相,尾标也从“长安谛艾仕”替换成了“宝能汽车”。

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作为DS最新的旗舰车型,DS9的关注度其实并不算低,定位中型车,长宽高分别为4933mm/1855mm/1468mm,轴距是2895mm。发动机将搭载1.6T燃油版和1.6T插电混动

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可以说是DS在华的最后一博了,即便有宝能这样的大金主,如果DS9还不能把DS品牌拉起来,可能退华就真的要摆上日程了。

 

不要再看了,没有了,更多新车就等下周广州车展回来再看吧,难道还要告诉你贾跃亭发“微博”了?

 

他说“产品和技术创新力是下一个汽车产业变革的核心价值和驱动力,FF会继续集中资源专注投入,持续为行业发挥引领作用。”

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这次没说什么时候回国,但能看出贾老板还在继续努力造车,我们还有什么理由不努力写稿?

 

就酱~我要去把下个月的稿子写了!努力!奋斗!

 

下周广州车展回来再见,撸稿人!


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