俄罗斯建厂、印度车展、泰国买厂，长城的目的是？

编者按：

今日早间，长城汽车和通用汽车共同宣布，长城汽车将收购通用汽车的泰国罗勇府制造工厂。根据双方已签署的具有约束力的条款书，包括罗勇府汽车工厂和动力总成工厂在内的通用汽车泰国公司将移交给长城汽车，双方计划在2020年底完成交易和最终移交。该协议尚需政府和监管机构的批准。

（泰国罗勇府工厂俯瞰图）

话说2019年的中国车市，让更多中国汽车品牌向上思考，向外发展，而作为国内唯一一家专注SUV汽车的中国汽车品牌——长城汽车，已经给自己定下了目标，那就是走出去。

用魏建军的话说就是“当然，走出去同样需要耐心，没有至少十年的规划和预期，没有两代产品的验证，恐怕很难取得成绩。我们还缺少在海外经营和拓展品牌的经验，这不可能一蹴而就。”

目标有了，耐心有了，第一步怎么走，长城决定先在“邻居”俄罗斯建厂，然后将全球化车——哈弗F7量产并推向市场，这一举动也得到了两国大力支持，甚至两国元首还见证了这一时刻。

事实上，在俄罗斯建厂已经是长城汽车运年了十多年海外计划后的质变，因为早在1988年，长城汽车就实现了出口，成为国内第一批走出国门的中国汽车企业，而当时出口车型主要为皮卡。

通过开发KD工厂、设立销售子公司等形式不断完善其在国际市场的发展，现阶段已实现俄罗斯、南非、澳大利亚、厄瓜多尔、智利、马来西亚、乌克兰、伊拉克、沙特、科特迪瓦等60多个国家和地区的市场布局，海外网络数量总计400余家。

目光回到现在，新年伊始，国内车市受疫情影响严重下滑，长城汽车更加坚定了自己走出去的想法并加以实践。

2020年2月5日，在第15届印度德里国际车展上，来自中国的长城汽车就携哈弗品牌及长城EV首次亮相。

作为与中国同样有着长久历史和人口红利的国家，印度近年的发展迅速，成为继中国后车企全球化的重要市场，长城之所以选择在2020年伊始登陆印度，便是基于这个原因。

与此同时，在车展现场，长城汽车还发布了印度市场战略，将扎根印度，建立涵盖研、产、供、销的全业务生态链，包括班加罗尔研发中心的全面升级、印度塔里冈工厂的收购改造等举措。

在印度车展发布这样重大的计划，长城企业同样酝酿已久，毕竟长城汽车算是中国汽车品牌中在海外车展参展最多的品牌之一。

2017年，长城汽车已经登陆法兰克福车展，亮相了WEY品牌第一款插电式混合动力车型——WEY P8。随后在2019年9月再次登陆法兰克福车展，并且还携长城控股集团旗下四家零部件公司——蜂巢易创、蜂巢能源、诺博汽车系统、曼德电子电器，也来到车展现场。

除了再次登陆法兰克福车展，长城的2019年可以说是在全球车展展出中度过的：

9月份登陆法兰克福车展；

10月份长城汽车还携旗下哈弗与全新电动车品牌ORA参加了两年一度的保加利亚索菲亚车展;

12月，登陆第41届沙特国际车展，并发布了哈弗H2改款和风骏7皮卡两款车型。

而在2019年中，长城汽车实现了65175辆的海外销量，同比增长达到38.68%。

可以说2019年是长城汽车正式开启全球化布局的一年，也是大步迈进的一年，而到了2020年，长城汽车的全球化布局进一步加快。

在get印度车展成就后，马不停蹄的前往泰国，开启了东南亚市场的新布局。

正如文章开头所说，2月17日，长城汽车和通用汽车共同宣布，长城汽车将收购通用汽车位于泰国罗勇府制造工厂。

资料显示，该工厂自2000年投产以来，已经生产了140万辆汽车，就平均量来说，可能并不能满足长城汽车的海外需求量，但这并不影响长城汽车在接收工厂后加大产量。

能看出收购该工厂，长城汽车的计划就是加速全球化，至于具体车型和何时投产，还有待正式接收后才能确认。

到目前这个节点，长城汽车全球化布局已经初见雏形，俄罗斯工厂正式投产，这个工厂将覆盖大半个乃至整个欧洲市场，而在印度车展期间，长城汽车还将收购印度塔里冈工厂，以此布局这个市场潜力巨大的印度市场，随后便是宣布收购通用泰国工厂，以此将覆盖整个东南亚市场。

最后，长城汽车在不久前公布了1月销量，1月销售新车80261辆。其中，哈弗SUV稳居中国SUV销量冠军，长城皮卡包揽皮卡市场前三名，市场占有率超45%，新车出口同比增长达18.36%。

如果说今年的车市将继续下滑，那未来的反弹，一定是留给有准备的车企。