极星（Polestar）

简约，而不简单。

每当提及北欧豪华，就会想起沃尔沃，就会想起简约的设计风格。

Polestar，以前沃尔沃性能车的代名词，现如今它是一个独立品牌，并且有自己的中文名——极星。

极星（Polestar）瑞典总部

极星（Polestar）成都工厂

当我们还将Polestar称作北极星的时候，它的第一款车就诞生了，不是纯电动，更像是在致敬燃油车为汽车历史创造的辉煌历史。

混合动力，就目前来看，依然是传统燃油与新能源的最佳过渡。

极星（Polestar）1更像是标杆，彰显着极星（Polestar）这个品牌的设计理念、未来方向或者说是在锁定它的消费人群。

极星1（Polestar1）

极星2（Polestar 2）则是在全面释放其设计理念、未来方向或者说是在锁定这个品牌的消费人群。

极星2（Polestar 2）

也许是本身对这个品牌很有好感，进一步了解过后，分享对这个品牌的理解，有些迫不及待。

极

找不到一处圆角的极简设计

在极星2（Polestar 2）上，能找到非常多极星1（Polestar1）的设计语言，这是必然的，也是必须的，但你却无法在其身上找到任何一处圆角（车身长宽高4607mm*1859mm*1478mm）。

圆角设计，是让人舒缓的设计，棱角，则是让人眼前一亮的方式，更重要的是，没有圆角的工艺，更难达成了。或许感官层面见仁见智，但体现在成本上，没有圆角的工艺，会增加很多成本。

前格栅下部转角与下格栅上转角的线条链接，大灯的转角与腰线相连接，任何一转角，都有它存在的意义。而偏执的设计师，甚至把反光镜变成了无边框设计（详见内饰图片）。

这样的设计，让极星2（Polestar 2）的外观更加凌厉，线条感非常强烈，但这又不是一台硬派SUV，而是一台介于轿车与cross country之间的车型，也就是说，这台车是独一无二的。

极简，当然不止于外表，打开门，带有极星LOGO的中空式档杆、3D雕刻或黑槐木质感的点缀，数字仪表盘、11英寸高清中控触摸屏以及专属化配色的用户界面设计，与内饰氛围融为一体，绝不会是“一开门全是钱的感觉”，但会让你很想坐进去，这就是设计的功底，也是理念的成功。

把事物做到极致，就是最奢华的体验，这就是极星（Polestar）设计师要表达的东西吧？

给你期望中它应有的极限驾驶

极星2（Polestar 2）作为一款纯电车性，它所带来的性能，一定正是各位对电动车所期望的。

装备双电机并搭载四驱系统的极星2（Polestar 2）拥有408 匹马力最大马力， 660 N·m最大扭矩，0-100公里/小时的加速4.7秒。

与此同时，极星的工程师们利用电池槽的巧妙排布强化了极星2（Polestar 2）的底盘抗扭刚度并降低了车辆重心，为极星2（Polestar 2）带来了更为优化的底盘反馈，赋予极星2（Polestar 2）十足的驾驶乐趣。

而当聊到电池部分，极星2（Polestar 2）采用了容量为72 千瓦时的电池组，目标续航里程为 500 公里（NEDC工况）。

当然，更多的实际驾驶体验，我们尚不得知，但已经有专业的试驾车手在昨天试驾了实车，后期我们也会装载他的试驾体验，各位耐心等待

真·未来感官体验模式

极星的极致，不仅限于车，这从设计如图书馆的工厂就能看出，所以未来极星（Polestar）将不会设立线下销售4S店，而是采用线上销售，线下体验的方式，类似于苹果体验店的感觉，但它比苹果体验店更加纯粹。

极星（Polestar）的体验店，将只供体验，没有销售人员上前搭讪，并且除了展车之外，还有VR数字体验，让消费者更全面的体验车辆。

预计在今年第三季度，国内第一家Polestar Space将正式在北京侨福芳草地开业。计划到2020年，将会有20家Polestar Space在中国开业，约占全球规划的三分之一。届时极星全新零售网络将覆盖上海、北京、广州、深圳、杭州、成都、重庆、武汉、西安、南京、厦门等11座城市。

届时我们必第一批前往，为各位带来极星（Polestar）的新模式体验感受。

原本应该还要聊到极星（Polestar）在车载互联上的应用，毕竟极星2（Polestar 2）将会是全球首个搭载谷歌车载原生安卓系统的车型，但由于并没有太多深入体验，只能等下次实操过后再专门给各位科普这个功能的强大了。

星

如果说“极”是产品本身的设计，那“星”这个字，更像是理念上的东西，就从极星（Polestar）上实实在在的星星说起吧。

设计师特地在内后视镜上方装了个看似无用的投影仪，当你解锁汽车时，这个投影仪将把极星（Polestar）的LOGO投射在天窗上方，主副驾驶位只要一抬头就能看到这颗星星，如果你在二楼俯瞰，也能看到这颗星星。并且，这个星星的向下垂直方向，就是档杆位置的极星（Polestar）LOGO。

你说这个设计有什么实际作用吗？

真没有。

认同并超越源自沃尔沃的极星

极星（Polestar）从不否认它与沃尔沃的关系，因为沃尔沃本身有着世界顶级的制造工艺，能够为消费者带来更高的驾乘体验，但这不妨碍极星（Polestar）成为更好的独立品牌。

极星1（Polestar1）的概念车，就是源于沃尔沃，但在此基础上，全新的设计又不是沃尔沃的风格，就连雷神锤大灯，也有过微调，只是我们更愿意相信，此雷神锤就是彼雷神锤。

这不仅是认同更是至今沃尔沃，并且在此基础上，还要超越沃尔沃。

就以安全为例，“瑞典人既喜欢撞（碰撞测试）”，所以极星（Polestar）在上市前就已经做过无数的碰撞测试，并且现在依然在“撞”。

与此同时，极星2（Polestar 2）还首次搭载了全球首创的碰撞模块，能够在车辆发生碰撞时自动弹开，放置碎片侵入驾驶舱和电池组，从而进一步保证驾乘者和电池组的安全。

当然，还有更多尖端科技会率先运用在极星（Polestar）上，随后才可能在沃尔沃车型上运用。

改变却尊重原有理念的极星

正如现在新能源汽车和传统燃油车的交替，拥抱新能源是必然的，但绝不能否认传统燃油车依然有未来。

正如极星（Polestar）它在拥抱未来，也在改变理念，但同时也尊重现有的思维。

原因很简单，就像你在极星2（Polestar2）上找不到任何真皮材质，内饰中诸多创新材料的应用展现环保理念，例如来源于潜水服的Weave Tech环保材质。与此同时，也提供Nappa真皮选装，但选装价格就有点高了。

不是说新事物就一定要去推翻某种旧事物，这势必有个过程，同时也存在差异，在改变自身的同时尊重旧事物，这才是拥抱新时代的正确方式。

新增更强大的用户体验的极星

用户体验，这是每个产品经理最头疼的东西，一万名用户有一万种想法、十万种习惯和上亿种小动作，所以只能争取达成更多人的体验，而这种体验最好的方式，就是细节。

在极星2（Polestar 2）上，是看不到启动按钮的，因为它已经与座椅连接在一起，当你坐上驾驶位，车辆就默认启动，只需挂挡就能出发。

在极星2（Polestar 2）的四个门板上，都有一个金属装饰，为了就是当你手扶门把手时，大拇指有地方放。同时这也是哈曼·卡顿的最新车载LOGO造型。

当然，还有就是我们之前没有详细介绍的车载互联系统。

这就是理念的东西，因为执着于此，所以直指星空。

或许你看到的天窗的LOGO坠落在档杆，可为什么不能是档杆上的极星（Polestar），透过天窗直指星辰大海？