实拍全新一代揽胜极光，车底“实时在线”绝不鸡肋

悬浮车型，这个词大家都不陌生，但在5年前，这个词真的很高级，毕竟听起来就感觉很高级，加上最开始流行起来，还是因为一台火到加价的豪车上的，那就是路虎揽胜极光。

那时候还没有国产，加上国内SUV尚未百花齐放，彼时最火的还是大众途观，所以悬浮式车顶，也就成了高级车的代名词之一。

还记得第一次见实车，是小姨当时买了揽胜极光，才知道原来悬浮式车顶，它不是飘在空中的（还是太年轻的原因）。那时候还是托关系才没有加价的，一般来说，加个10万块才能正常提车，否则真是一车难求。

直到后来各个品牌都用上了悬浮式车型，十万块的SUV也有了悬浮式车顶，虽然还是会出现在很多自主品牌的车型宣传亮点上，但大多数人已经对此无感了。

而作为当时引领潮流的揽胜极光，将在今年迎来全新的换代产品，具体来说是7月26号正式上市，从目前公布的预售价为35.9万起，首发运动定制版预售价格为39.08万元来看指导价还下调了不少。

据说新一代极光99%的车身零件都经过了全新设计，剩余的0.1%，是车门铰链。所以C家车探的探长，在到店第一时间就提前体验了一波。

外观实拍，高级、精致给十分，小号星脉既视感

既然都说了，采用最新家族式设计语言，向星脉看起是必须的，所以在外观设计上，星脉既视感就很强，而这样的设计感，也让新一代极光看上去更加精致，但与此同时，极光这一路虎标志性车型的设计，确实有着十年也不过时的设计语言，所以如果将新一代揽胜极光和星脉放在一起，又会发现他俩很多不同的地方。

最明显的就是前脸，为了凸显极光更加时尚运动的调性，前脸相比星脉设计得更低，同时也保留了现款车型经典的轿跑造型，让人看到很多经典的设计。

在线条方面，新一代揽胜极光将现款上那种笔直的线条设计得更加圆润，如此一来更能凸显其高级感和精致感。

不过在店里，围观群众最感兴趣的，还是隐藏式门把手，随即问了两位都说“这个把手安逸”，就像当初和某主机厂产品部聊天一样，在他们做的消费者调查中，最具科技感的配置，竟然选票最高的是LED大灯，虽然是三年前，当时的你，是否也会感到惊奇？

内饰的转变，有种北欧风但科技感超强

第一次看到这种设计风格出现在路虎上，还是星脉，但在新一代揽胜极光上更加成熟，这种简约的设计风格，有种北欧的视感，看上去很很清爽，很舒服，同时也毫不掩饰的凸显着豪华感。

几乎将实体按钮全部取消，就连多功能方向盘，也采用了纯平触摸式设计，中控台部分，有两块显示屏，上面为多多媒体显示屏，集成了全部可控功能，下面则可以调节空调，显示车辆信息等，集成了传统车型上的实体按钮功能。

而在屏幕下面屏幕的背后，设计了镂空的部分，用作放置小件物品（应该会装备手机无限充电功能），同时也替代了传统车型上的杯架部分。

全部算上，新一代揽胜极光上，装备了5块大屏，分别是12.3英寸全液晶仪表盘、2块10英寸的中控触摸屏、高清全彩抬头显示系统和流媒体后视镜。

不论是多屏的设计，还是简约的设计风格，都让这辆揽胜极光的科技感很强，很多概念车也莫过于此，而这样的内饰设计，正是为了呼应这一代揽胜极光上的各种黑科技装备。

配置尚未明确，但黑科技真的很霸道

因为还要等二十多天才正式上市，具体配置还不能乱说，但就已知情况来看，全新一代揽胜极光上的黑科技，一定是同级换代车型中，最有诚意的。

就先从之前提到的5个屏幕说起，除了12.5英寸的仪表盘，还有之前提到的中控台上两块高清大屏，同时HUD第二代高清抬头显示系统，流媒体后视镜算上，几乎用屏幕覆盖了你所有车内活动，而其中流媒体后视镜虽然不新鲜了，但一定是用过以后就丢不掉的，所以也只有用过才知道。

第二个，那就是重点了，还记得当初全球首创的360°全地形透视技术吗？一经问世正真是刷屏无数，普通车型上所谓的360°全景影像，只是把车辆外面围了一圈，其实没有做到真正的360°，而在新一代揽胜极光上，底盘下面也能一览无余，随时你都能看到自己底盘下放的情况，这个曾经只存在于科幻电影中的东西，随着新一代揽胜极光就来了。

而这个装备，会不会又从新一代揽胜极光开始，像悬浮式车顶一样，成为未来其它品牌车型争相模仿的配置呢？

除此之外，还有可存储10人驾驶习惯的个性化设定，这个配置，暂时没有体验，所以不多做介绍，但应该能够逃过真香定律，因为就个人来说，一定不会有超过五个人开我的私家车，并且还需要个性设定。

动力尚未体验，但账面已经足够好看

这是首款拥有48V轻混系统的英杰力2.0T涡轮增压汽油机，当然也是路虎首款装备该发动机的车型，匹配9AT变速箱，最大马力249Ps，峰值扭矩365N·m，相较于现款小幅提升，但由于轻混系统的加入，在降低油耗和起步平顺性上，会更优秀。因为在车时速低于17公里的时候，48V轻混系统能自动关闭发动机，提升燃油经济性。

至于其它方面，就说一句，路虎之所以称之为路虎，就是因为它比其它品牌都更强大的全地形能力。

新车搭载了ATRS第二代智能全地形反馈适应系统，拥有6种地形模式选择，并且提供自动模式，还搭载了可自动控制油门和刹车的ATPC全地形进程控制系统，保证车辆在设定速度下(1.8-30公里/小时）稳定通过障碍。

为了让各位车主更轻松的通过障碍，新一代极光的涉水深度达到了600mm，而上一代车型为500mm，而作为对手的奔驰GLC则为350mm。

车探说两句：

从网上大数据看，关注极光的目标消费群体中，近7成为女性，而女性在购车时，除了品牌吸引度之外，最大的关注点就是设计，所以新一代揽胜极光更加精致和高级的设计到来后，关注度会更高，同时又因为路虎本身在性能上的优势，所以在客户开发上还有更大的潜力，至少说是新一代揽胜极光在男性客户上的开发，还有非常大的潜力。