魔性，是对一个品牌高度的赞扬

“这辈子都不可能再买他家东西！！！”

“联名款出来了！”

“哪里有卖？多久开抢？”

这是比真香定律还要可怕的东西，那就是一个品牌的魔性。

而这种情况，有个别称，叫“魔怔了”。

由于“我是干媒体的”，现在说这句话，好紧脏，慌~~

所以这种“魔怔”，记忆最深刻的，自然是汽车品牌。

这个品牌，就是红旗。

记忆中开的第一款，是红旗H7，那时候红旗这个大佬已经开始想走平民路线了。

而在体验过后，我自信的说“这辈子再也不想开红旗了。”

因为当时红旗真的很不走量，媒体试驾车全国就几台，4S店虽然有，但只能开一段，更别提身边哪位大神买红旗了，即便有，也是公家的，能随便借你去拍摄？不怕收快递吗？

所以兜兜转转，上市很久过后才开到，而且是因为参加某个活动下载了途歌APP（已经凉了），正好它家当时投资人的钱还多，添加了红旗H7这个款车，正好家附近就有，所以才勉强给了1500块押金（幸好退的早，否则今天必在北京排队退钱）。

拿到的是一台入门款，当时指导价也要24.98万。还是停在政府大楼停车站，不禁感叹，觉悟还是高啊，但你不怕领导看见你开红旗上班吗？

就这样，我登记了身份证，在三个门卫的注视下，进入了政府大楼停车场。

是真的没人清理，难怪这个APP凉得快，这也是共享汽车的通病，下线几乎没人维护，导致车内清洁问题嫉妒堪忧，当然这不是车的问题，是APP的问题。

结果，体验很不好，且不说内饰很老，是真的很老，就那种60岁都嫌老的。加上1.8T的发动机，声音是真的大，就像在隧道里开演唱会。

所以才有了“再不想开红旗”。

可是这个品牌真的就很魔性，等倒红旗H5上市了，我又厚着脸皮第一时间去4S店了。

还没坐进车里，先看到的是4S店（很久没去过红旗4S店了），红旗现在的4S店是真的好看，风格高大上得不行，简直就是一排4S店里最靓的仔。

（效果图）

最后坐进红旗H5，第一感觉是年轻了，好用了，指导价14.68万起，至少同级有选它的可能性了。

换上了全新的外观设计，延续了红旗端庄的基因外，又增加了这个价位应有的活力。更多的感觉是好开了不少。

可以说红旗H5，完全让人改观了。

你会发现，现在街上红旗的LOGO多了起来，绝大部分是H5,除了价格合适，产品力提升，更重要的是，这个品牌在中国的魔性真的很强，但凡产品力提升一点，即便只是同级中等水平，就能收获很好的口碑。

在红旗H5过后，HS5上市了，还没开过实车，就不多说了。

更期待的应该是下半年要上市的红旗HS7。

一台5米多长的车，轴距3米，预计起售价在35万以内，加上终端优惠，你选合资品牌还是自主品牌，这就是个问题了。

正如开头所说，红旗真的是一个魔性的品牌，但凡产品给力一丢丢，就能收获很好的反馈。

都说今年的中国车市是凛冬，但红旗在今年前4个月取得10倍销量增速后，5月总销量突破6400辆，同比实现120%的增长，环比也有42.06%增速的好成绩。在今年前5月，红旗品牌累计新车销量已经超过了1.67万辆。

而红旗给自己定下的目标是在2020年达到10万年销量。

既然话都放出来了，完成了，说明红旗这步棋走对了，完不成，最多再定个小目标。

就目前来看，红旗H7肯定是指望不上的，H5肯定会是今年的主力车型，而HS5似乎还没有太亮眼的表现，反倒是下半年要上市的HS7，可以押宝。

至于如何押宝，不就是价格吗？有多难，毕竟现在红旗的产品力已经好了很多，所以HS7的品质还是值得信赖的。

说起来，红旗品牌的魔性，还是源于自尊心，自家的产品好，谁愿意花钱去买个外来LOGO，真是人傻钱多吗？钱多的人真不会太傻，只是看待钱的方式和我等平民有差异罢了。

而中国汽车品牌，大多是从低端车型开始，并且最开始的车，真的不咋地，虽说现在如吉利、长安都已经开始走高端路线，也有实力走高端路线，但向上奋进和下方身段，是截然不同的两种体验。

就像奔驰是从S开始的，所以它始终要高一点点。正如红旗H5虽然起步价才14万多，但这个品牌是从顶级开始的，它不一样。所以，对红旗这个品牌，国人都是“魔怔”的，因为魔性太强，而这，也是对一个品牌高度的赞扬。