都9012年了，“加水就能跑1000公里”有什么奇怪的？

原创： KKMM  C家车探

还记得当年葛大爷忽悠宋丹丹，新能源就是水，白水就能当汽油用。

万万没想到的是，都2019年了，水驱动还能再上新闻：

“加水就能跑”庞青年再次走上台前

划重点了，报道中提到“水氢发动机在我市正式下线啦，这意味着车载水可以实现实时制取氢气，车辆只需加水即可行驶。”

这一报道，迅速引爆朋友圈，围观群众纷纷点评，“岂不是永动机了？”、“徐来！你的油霸没用啦！”、“解决了人类能源大问题！”......似乎对“加水就能跑的发动机”各位并不感冒。

在报道中多次提到的青年汽车，成立于2001年1月，注册资本1亿元人民币，法定代表人为庞青年。

其企业负责人、董事长正是当年青年莲花的庞青年，终于，在沉寂多年过后，这位庞青年，又一次出现在公众视野，但这次，不同于当年青年莲花的掌声，反倒是因为水氢发动机一片嘘声。

（青年汽车董事长：庞青年）

并且，在2017年8月，青年汽车集团就在自己总部举行了号称全球首辆水氢燃料汽车诞生仪式，庞青年亲自为一台“烧水”汽车站台。

庞青年说，水氢燃料车的最大秘密，就是一种特殊催化剂，能将水转换成氢气，最终实现续航里程超过500公里，轿车续航里程可达1000公里。

庞青年称这种催化剂可以近乎零成本地将水转化成氢气，并通过氢燃料电池发电。官方介绍，所谓的第一辆“烧水”的汽车并不是乘用车，是一辆卡车，名为青年曼卡，它的货箱上有一个特殊装置。

但是对于特殊的转化氢气装置，青年汽车集团却一直保持足够神秘感，不愿透露更多。

对这个水氢发动机，庞青年称，由博士、博士生导师等组成的队伍从2006年开始对这一技术进行研发，目前尚未申请专利，技术保密，研发成本保密，后续可能申请专利，但加了水和料（催化剂）后，汽车能行驶300-500公里。庞青年称，对现有车辆进行改动，就可以从烧油的车变身为“烧水”的车。

各方回应：“尚未认证验收”、“那不行，是噱头”

对此，有媒体采访了上海交通大学机械与动力工程学院内燃机研究所的管斌副教授，管教授表示：“那不行“，“是假的”。所谓“水氢发动机”就是我们常说的“氢燃料电池”，这么叫（水氢发动机）只是个噱头。“氢燃料电池”是以氢气作为动力的，并不是说加水就可以行驶的，其中还涉及到一系列物理化学复杂反应，目前此项技术日本应用较好，在我国则还未进入实用阶段。

此外，今天上午，河南南阳市工信局就“水氢发动机下线”一事做出回应：从南阳工信局了解到，水氢发动机尚未认证验收，系记者在报道中用词不当。

氢能源已经广泛运用

虽然工信局回应尚未认证验收，但其实能看得出来，所谓的水氢发动机，其原理就是氢燃料电池，也就是目前除电能之外，最流行的新能源之一，并且目前已经在北美及日本有了小面积应用。

其中最具代表的车型，正是丰田的Miriai，这台系统完善的氢燃料电动车已于2015年推出，其技术地位丝毫不亚于1997年问世的首款量产HEV油电混动汽车——丰田普锐斯。

虽然TFSC系统使用氢作为燃料，但整个工作过程并不发生燃烧，而是通过化学反应产生电能，其副产物只有纯净的水。

并且在丰田Mirai的整个加氢过程可以在5分钟内完成，而其搭载的动力电池也采用了比锂电池更加安全的镍氢电池组，容量为1.6kW·h，约是插电混动车型的十分之一，纯电车型的五十分之一，能大幅减少电池带来的各类问题。

当然，氢燃料电池的价格，也是非常昂贵的，并且在制造过程中，还需要运用一些贵金属物质，所以现在的成本还是问题之一。

不过，这已经是目前已知的汽车能源与水最大的联系了，但也并不是如报道中所说，加水就能行，氢燃料电池需要的氢气也并不是实时电解水产生的氢气就可以的。

最后，所谓“水氢发动机”，应该与氢燃料电池技术相似，但报道中“加水就能跑”的说法，尚未得到证实，毕竟这项技术对于目前的科技来说，太过超前，当然，如果真有这样的技术出现，那可能庞青年真的要引来一波全球能源震动了。