2021-12-20 15:57 158317
上一周，瓜吃得飞起，前一天还在发布会现场为英菲尼迪站台的王力宏现身，在不到40个小时里，就被英菲尼迪官宣撤掉代言人身份，不出意外的话应该是历史上最短代言人了。
话说英菲尼迪应该心里乐开花了吧？毕竟上一次它能这么多正能量曝光还是在“爸爸去哪儿”的镜头里。
不过吧，作为汽车专栏，我们更愿意吃一吃关于汽车的瓜 ，英菲尼迪的事儿后面再说。
上周蔚来汽车推出了第二款轿车ET5，并公布了售价为32.8万和38.6万（补贴前），选择电池租赁方案后售价均为25.8万，不过电池月费则为980元和1480元。
新车一出，能看到网上很多人又用上了熟悉的文案——“吊打特斯拉”，几乎每一款蔚来车型推出，这个文案都能废物再利用一次。
关于蔚来ET5的分析，这周我们也会详细更新，不过说骚话还得是蔚来汽车的创始人李斌。
在沟通会上，李斌表示，我完全想不明白为什么现在还有人买油车，这是多怀旧才会买油车啊！除了能闻到一点汽油味，实在想不到有什么好的。
当然李老板也不是第一次出现这样的危险发言了，就想当初说江淮工厂比保时捷好一样，总是想搞个大新闻。
可是你也不看看现在是什么季节？
进入冬天后，就尽量少吹电动车，也可能是李老板真的不需要驾驶着他的蔚来ES8开两三百公里回村里过年，不对，也可能是他平时真的不用自己开车和充电，所以才敢说“不明白为什么现在还有人买油车。”
又或者它根本不看某车网之外的汽车测评，不知道最近有家汽车媒体拉了40多台电车去测试冬季续航，而他家官方续航615km的蔚来EC6在满电、经济模式/动能回收量最大、1名驾驶员+1名乘客、空调24℃、零下20℃、静置一夜状态下在高速+城市及综合路况下，只能跑336.9km，续航达成率只有54.78%。而蔚来ES6在同样状态下续航只有217.1km（官方续航430km），续航达成率只有50.49%。
即便如此，有一说一，蔚来EC6这样的成绩已经是这次冬季续航测试中续航排名第一的车型了（里程排名）。前五车型分别是蔚来EC6、小鹏P7、极氪001、哪吒U以及高合HiPhi X，最终续航成绩分别是336.9km（官方续航615km）、316.2km（官方续航670km）、298.4km（官方续航606km）、294.9km（官方续航610km）、291.2km（官方续航550km），所以续航达成率除了蔚来EC6（54.78%）和高合HiPhi X（52.95%）之外，其余三台车均在50%以下。
在目前公布的40款电动车冬季续航测试中，官方续航与实际续航的达成率最高的不过60%，足以说明冬季电车续航达成率真的非常恼火。
这就是为什么还有那么多“怀旧”的人买油车，为的真不是闻一闻汽油味，而是不光实际续航虚标严重，更因为充电设备建设滞后且充电时长过长，动辄8个小时的充电时间，谁也不想原本就7天的春节假期，有两天都浪费在为“电动爹”充电的时间上。
好了，说完李老板的危险言论，我们再看到上周汽车圈值得一看的新闻：
1.丰田发布15款全新电动概念车
12月14日，丰田一次性带来了15款全新电动概念车（除已确定于明年上市的bZ4X），其中包括了5款bZ系列车型，4款雷克萨斯车型以及7款其他纯电动概念车型。
(bZ系列5款电动车）
从左到右分别是：bZ Small Crossover、bZ SDN、bZ4X、bZ Compact SUV、 bZ Large SUV。
（lifestyle电动系列7款概念车）
从左往右分别是Pickup EV、Compact Cruiser EV、Small SU EV、Compact Cruiser EV、SPORTS EV、Micro BOX（两款）、E-Palette。
在这张图片上中间位置的4台电动车将属于雷克萨斯阵营，其中包含了两台SUV、一台轿车以及一台跑车。
虽然在这次发布会上，丰田并未详细的介绍这些电动车的数据，但作为全球销量最高的车企，我们完全不质疑其将这些电动车落地的实力，毕竟相较于上次在恒大看到9款电动概念车来说，丰田这样的传统汽车制造业巨头，有着更加成熟稳定的新车开发体系以及充足的资金和技术储备。
也许在未来电动车领域，传统汽车巨头，依旧会是那个巨头。
2.东风正式推出起亚，以后车名不用这么麻烦了
根据上周财经网报道，东风悦达起亚25%股份转让项目已揭牌，转让价格为2.97亿元。
根据此前报道起亚将接手东风转让的这部分股份，所以未来国内的合资起亚品牌将由悦达、起亚两家公司持股，其中悦达占股或将达到75%，同时也不排除起亚有望完全持股这家公司的可能。
这也不是一件坏事，东风悦达起亚近年来的表现确实不尽如人意，这样的股权变更也将带来管理层的更新，同时意味着新的经营方式。
最好的是以后再更新起亚的新闻可以少打两个字了，肩周炎缓解+1。
3.哈弗神兽上市，13万起合适吗？
作为哈弗品牌推出的全新旗舰车型，哈弗神兽终于在上周上市了，新车指导价13万~16.7万元，推出1.5T和2.0T燃油版共6款车型，轴距也是达到了2800mm，虽然依旧定位紧凑级SUV，但实际尺寸已经达到了中型SUV，尺寸和空间表现相比于哈弗其他紧凑级SUV来说有了更大的提升。
至于两台发动机就比较熟悉了，都已经在哈弗H6上有所搭载，所以这台神兽的重点其实是在智能配置上，搭载了多达26个感知元件，配合整车全域FOTA升级，实现了诸如L2.5级别自动驾驶以及功能强大的代客泊车等功能。
只是问题存在，就是在这个定位到底是选H6还是选哈弗神兽呢？
4.广汽本田型格上市，手动挡竟成了最大热点
从根本上来说，这就是广汽本田版的思域，只不过是借用了海外讴歌新车的英文名音译过来而已，除了外观上的改动之外，大家基本可以参照思域来选购。官方指导价12.99万~16.69万元。
当然，作为广汽本田全新车型，型格依然有两个值得说的点，首先就是动力方面全系采用了1.5T高功率发动机，相比于思域还装备了1.0T三缸来说要厚道一些，即便入门价贵了一些，算是比较划算的。另一个就是型格这次推出了手动挡车型，这算是给思域粉丝的一大福利了，而这也成为型格的一大热门话题。
（图片源自官网）
可能大家也发现了，聊型格就离不开思域，所以型格的命运如何目前真说不清楚，就像英仕派永远干不过雅阁是一个道理。
5.英菲尼迪QX60预售，感觉活了又感觉还没活过来
这绝对是上周最有话题的车型了，全新英菲尼迪QX60开启预售，起步价45万元，虽然就这个价格对比同级竞品来说几乎没有什么优势，但这就是我们认识的英菲尼迪，宁愿不卖车也要有调性，毕竟日产都能花180亿来研发三缸发动机，有钱任性。
当我们都以为英菲尼迪QX60这回预售又是不声不响的时候，结果人家这回代言人请对了，力宏前一天说离婚，马上就到英菲尼迪现场站台了，随即就出现了被锤的大瓜，英菲尼迪也是连夜解除代言合作，这波不得不说稳赚不赔，不光可以索赔违约金，还靠着这个大瓜登上了各大新闻头条，最近一次掌握流量密码还是在3.15晚会。
感觉流量有了，英菲尼迪好像又活过来了，可是感觉这波流量一过，他又活不成了，还是要说，车是好车，就是不知道怎么卖给中国消费者。
上周瓜很多，所吃得有点累，要消化一下，就在刚才，大瓜基本宣布结束了。
就酱，大家赶紧去吃最后一口瓜，下载下载音乐吧，以后可能真听不到了。
下周，2021年最后一更。
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