14.37万，买台凡尔赛，去凡尔赛

预售价14.37万~18.67万

4805mm*1865mm*1505mm，轴距2785mm

全新设计、法系血统

东风雪铁龙新旗舰——凡尔赛C5 X在近日发布预售价并公布了相关配置。

值得注意的是在入门版配置上，这次东风雪铁龙将其作为重点突出且十分厚道。

这是个什么概念？

先看到14.37万预售价的入门版凡尔赛C5 X的重点配置有哪些：

无钥匙进入/启动、后视镜折叠/加热、感应雨刷、定速巡航、电子驻车、倒车影像、主/副驾驶座6向电动调节、全景天窗、8扬声器、LED灯源、10英寸中控屏等非常多在要在很多中级车中高配车型上才有的科技配置，同时在动力方面标配了1.6T+8AT动力系统，最大马力175Ps，峰值扭矩250N·m。

二级车型增加ACC自适应巡航系统、12英寸彩色高清触摸大屏等配置，尽享舒适科技；三级车型增加3D彩色eHUD 抬头显示、Clean cabin智能清洁座舱、氛围灯等，兼具科技时尚；顶配车型配备Claudia真皮座椅、座椅通风、HiFi环绕声系统等

当然了，既然说“入门即凡尔赛”，那么就看看入门版到底给了多大诚意？

14.37万的价格，现在能入手的合资车型不算多，SUV有昂科拉、缤智、途凯等小型SUV，轿车则是思域、凌派、朗逸、卡罗拉、凌尚等家用A级/A+级车型，但无一例外的都是尺寸更小一号的车型。

就以此前南北丰田推出的亚洲狮/凌尚为例，主打的就是A+级车型，其中亚洲狮的入门版车型指导价为14.28万元，尺寸为4720mm*1780mm*1435，轴距为2750mm，与入门版凡尔赛C5 X的配置差距相当大。

除了倒车影像、全景天窗、液晶仪表盘等配置外，动力上凡尔赛C5 X标配1.6T+8AT，亚洲狮标配2.0L+CVT（模拟10档）。需要特别强调的是这个标配的19寸轮毂，零售价都达到了748元/条。

同价不同配，是在东风雪铁龙凡尔赛C5 X在同价位合资车型的敢说“凡尔赛”的重要原因。

值得注意的是，目前14.37万还是预售价，正式价格预计很可能还会有所下调。

当然，亚洲狮/凌尚、朗逸等车型还是定位紧凑级轿车，但即便是对比上标准的中级车例如帕萨特来看，凡尔赛C5 X的诚意依然十足。

能看到，当两款车的入门价格相差超4万块，凡尔赛C5 X的动力标配的是1.6T发动机帕萨特则是是1.4T发动机，尺寸上帕萨特要更长，轴距也更长，同时配置上凡尔赛C5 X要多出倒车影像和已经仪表盘等配置，并且值得注意的是，在行李箱容积上，凡尔赛C5 X能做到545L~1640L的容积，帕萨特则是521L的容积。

两款车用途不同，针对的配置也不同，帕萨特更偏商务，将更多的精力放在了尺寸上，而凡尔赛C5 X作为一台休旅车，需要注重的是全方位的舒适，让每个人都能在凡尔赛C5 X上找到自己的热爱。

通过简单的对比，能看到这次东风雪铁龙在凡尔赛C5 X上的诚意十足，“入门即凡尔赛”的口号也不是空话。

不过，凡尔赛C5 X这么做的原因，相信并不是像很多人说的重塑格局什么的，而是想要通过这一款全新旗舰，让中国消费者看到东风雪铁龙的诚意，让“成都造·全球销”的凡尔赛C5 X为更多人的生活带来不一样的乐趣。

作为一款休旅车，凡尔赛C5 X的诚意有了，不只有轿车的颜值和舒适，还有SUV的通过性和空间及装载能力。

正如我们之前在聊这款车的时候说过，其实在很多年前，没有什么特定的车型分类，每一款车出来都有它自己的定位，不是说一定要用作商务，你开车劳斯莱斯去越野也没人说不合理。

可随着车型分类越来越细，一台车好想真的没法满足需求，上班通勤要一台，外出旅行要一台，其它用途还要再买一台，可事实上没有多少消费者能够做到这样的分类，更多人需要一台车满足多种需求。

凡尔赛C5 X的出现，那就是不想被定义，想让每个人都在它这里找到自己的热爱，可以是城市通勤的好帮手，也可以是外出旅行的小伙伴。

当预售价公布后，东风雪铁龙的诚意更是给了更多人买它的理由，不需要为价格和配置的平衡多做考虑，因为“入门即凡尔赛”。