2020-11-30 17:06 85635
终于，老板松口了，说明年要加稿费，导致我最终放弃了拖更的念头，再一次坚信打工人也有春天，emmmmm~可是为什么这种情绪似曾相识呢？是去年？还是前年？还是……
不管了！反正我又看到了熬出头的一天！
上周，历时一周的广州车展正式闭幕，截取官方消息显示“本届广州汽车展展会规模达22万平方米，共有全球首发车38台；概念车20台；展车总数达980台。共展出新能源车142台，其中国外企业展车60台。媒体日当天共举行71场新闻发布会，10146名记者参与报道。”
值得注意的是，和北京车展一样，这次广州车展官方依然没有公布卖车数据，但成都车展却是年年公布卖车数据，例如今年成都国际车展，据官方稿件报道2020年成都车展“共产生38970张订单，成交额超68.06亿元。”
这也不是什么大问题，重要的是今年全世界只有中国顺利举办了A级车展，又到了感叹祖国好的时候了！
广州车展新闻发布会虽多，可实际上很多车企更愿意“错峰出游”，毕竟同一天“71场”发布会，要抢流量太难了，还不如错开广州车展，所以上周还上市了不少车企的重要车型。
1.长安欧尚X5
官方指导价：6.99万~10.29万
解读：带来了长安欧尚全新的设计语言，并且厂家将“给与客户付出成本的两倍价值”作为核心，放出了十大标配，加上口碑很好的蓝鲸1.5T发动机和7DCT变速箱，从目前来看欧尚X5在十万紧凑级SUV中，确实要算十分不错的选择。
2.全新一代奔腾B70
官方指导价：9.99万~13.99万
解读：换代车型应该有的全新外观、内饰、动力都有了，并且有着4810*1840*1455mm的长宽高和2800mm的轴距，达到了迈腾的轴距，内部空间十分理想，价格却只要普通合资B级车的50%，如果预算在此，又追求更大空间和尺寸，那么全新一代奔腾B70还是值得一看的。不过问题就在，同样尺寸同样价格的自主品牌B级车还有长安锐程CC和传祺GA6，单单要从传祺GA6手中抢客户就比较困难了，更不用提如今口碑不错的长安锐程CC了。
3.长城欧拉好猫
官方指导价：10.39万~14.39万（补贴后）
解读：自欧拉以猫命名开始，这个长城独立的新能源板块就和如今长城的车型名字一样有点放飞自我了，这次欧拉好猫的造型更是采用了偏可爱的复古风，官方给出的续航有500km和400km两种，分别采用三元锂电池和磷酸铁锂电池。总而言之，至少在外观设计和续航里程上，这辆欧拉好猫要比同级自主品牌纯电SUV好太多，当然也可能是对手太弱的原因。
三辆各自品牌的重要车型只有，上周还有家品牌的重磅车型曝光，那就是恒大汽车的首款车型恒驰1的实车曝光了。
该车定位纯电超豪华D级车（源自恒大汽车官方），根据之前恒大汽车发布会一次性公布的6款车型来看，恒驰1会是首款车型，并且根据官方宣称恒大恒驰新车明年上半年启动试生产，下半年陆续实现量产。可是最近就有微博博主曝出了恒驰1的实车。
仅从图片上来看，恒驰1在外观造型上几乎还原了之前发布会概念车造型，例如四门轿跑造型、3100mm轴距（估计）、22寸轮毂等，看上去还是有那么点意思，就像当年乐视汽车一样，可惜乐视汽车已经在地库吃灰，希望恒驰1能够正式上市。
此外，除了上图中曝光的恒驰1之外，恒大汽车今年8月的发布会上，还发布恒驰2、恒驰3、恒驰4、恒驰5和恒驰6，覆盖A到D级车型，以及轿车、轿跑、SUV、MPV和跨界车。
到底如何，只能拭目以待，至少我们知道，恒大比乐视有钱，就是不知道对于“电动车全名公敌”特斯拉，恒大恒驰汽车怎么看？
上周，据央视财经报道“11月27日，美国国家公路交通安全管理局表示，已经开始对11.5万辆特斯拉汽车的前悬架安全问题展开调查。调查的车型包括2015至2017款Model S和2016至2017款Model X车型。”
美国国家公路交通安全管理局称，特斯拉曾于2017年2月发布了一份公告，称部分Model S和Model X车辆在制造时，其前悬架的前连杆可能不符合特斯拉的规格要求。
而这两款车型同时也在国内进口销售，所以在此生产日期内的车型可能出现同样问题。
与此同时，11月27日当天，国内特斯拉Model X也在国家质检总局官方公布召回870辆生产日期在2016年3月16日至2016年7月31日的部分进口Model X车辆。
原因是使用粘合胶将车顶前饰板及中间饰板安装至车辆顶部，同时需要使用底涂剂来增加两者之间的附着力。因部分车辆车顶饰板表面的底涂剂可能不足，随着时间的推移，饰板的附着力可能减弱，极端情况下饰板可能会从车辆上脱落。
因为同样问题，特斯拉已经在北美地区召回了9537辆Model X和Model Y。
没错，就是车顶可能开着开着就飞了，不花钱免费升级敞篷，喜欢吗？
接下来，又到了八卦时间，希望各位看完就收，不要过多讨论。
都知道，最近华晨汽车有些难受，上上周我们也报道了它甚至被判破产重组，同时华晨汽车也回应到这只关乎部分自主品牌，华晨宝马板块并不受影响。
就在此时，有媒体报道长城可能要生产3系，对于这样的猜想或者说风声，配合上华晨重组和长城宝马联手的因素，似乎真有这么回事。
上周，有媒体报道了宝马中国对此事的回应，对方明确表示该报道为不实信息。长城汽车副总裁傅小康也表示，“经了解该报道不属实，没有这个事情。”
不过呢，当年长城和宝马合作的事情，也是各种保密，但最后光束汽车依然尘埃落定，关键是网上有传言称当年长城和宝马联手生产MINI的时候，长城并不太愿意，因为感觉“不赚钱，回本慢”，那么对此会不会更是接下可能要引入其它车型的导火索呢？
当然，没有确凿证据，猜想到此为止。
可是上周能十分确定的是，华为不会造车的了，任正非说“以后谁再建言造车，干扰公司，可调离岗位，另外寻找岗位。”
除了指出不造车，前半句则是“华为不造整车，而是聚焦ICT技术，帮助车企造好车，造好车，成为智能网联汽车的增量部件提供商。”
专注各自行业顶尖技术，做好跨界合作准备，也许就是目前华为最希望达到的效果。
就像本人，除了要专注撸汽车稿件之外，还要随时做好加入跨界合作稿件的准备，就比如某一天在《1周8皮》中看到“是兄弟，就来砍我！”大家不要惊讶，可能是我创收啦！
就酱~我要去拓展一下视野，试试1刀99级爆元宝的全新版本了。
下周，我必不可能拖更！
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