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1周8皮丨是的,我们被雨水泡膨胀了

2020-08-17 16:35 102610

一觉醒来,雨水已经淹到了楼梯口,就连外卖小哥都嫌弃我们小区不愿意接单,只能翻出7月幸存的泡面,这就是身在暴雨中心的我们的现状,救救孩子吧,再下雨,泡面和矿泉水都要恰完了。

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请各位有钱的捧个钱场,没钱的捧个人场,和我一起对着天空喊“出太阳吧!”

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嘴里还残留着红烧牛肉面味道的我,看了看上周的新闻,嘴角微微上扬,是雨水把我泡胀了,还是豪华品牌在国内真的飘了?

 

7月豪华品牌销量榜单更新:

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这就是为什么国内豪华品牌要分一线和二线的区别,BBA加起来比二线豪华品牌的综合还要多,这就是区别。

 

不过大家发现没有,红旗汽车7月的销量已经超过沃尔沃了,达到了1.66万台,还是那句话,如果中国汽车品牌真的能造出好车,相信中国消费者还是非常愿意掏钱的。

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可是这红旗的定位略显尴尬,以前就一台L5价格500万起,直接就被算到超豪华品牌里面了,但是之前那么多年吧,亏了太多钱在里面了,所以还是想自给自足走市场化路线,结果一下就整了二十多万的车,现在还有十多万的车,跨度一下就拉到了普通合资品牌的价格。

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算来算去,算上要换代的H9和E-HS9这样的旗舰车型,折中算个豪华品牌没有错,至少也算是中国品牌里的顶尖品牌了。

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不过说起L5,上周曹德旺是让红旗有点尴尬的,毕竟这个在美国开厂又喜欢说大实话的大佬是真的敢说。

 

都知道他买了台红旗L5,而在8月11日第十二届中国汽车蓝皮书论坛上接受采访时表示,自己的确买了辆五六百万元的红旗车,买它主要是当时为了给一汽捧场,总不能两手空空去。结果现在这台L5还在上海。

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原话是:我对汽车很热爱,真正你说我爱什么车,我很告诉你,我坐过人家借我的宾利,那个我坐不起。那你肯定说,你为什么买这么好的红旗,好像好几百万买的。那车没有开到我家里来,还是停在上海。那为什么买呢?因为一汽广汽是我原来创办企业的时候,是我的第一个用户,徐留平(一汽集团董事长)请我去捧场的时候,那总不能空手,我帮你买一部车回去就这样的。

 

说的就像是去逛朋友新开的超市一样,多多少少得买点东西才行。

 

其实这也说得过去,礼尚往来是中国人的传统美德,可是加价买车这就是现在中国市场的专属恶习了。

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之前我们报道过奔驰G级的入门车型将在国内上市,搭载4缸2.0T发动机,同时新车已经在国内申报,围标将为G350,但估计这个围标在街上基本见不到,就像华晨宝马很难见到华晨两个字是一个道理。

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就在上周,有媒体报道国内不少车商已经开始发布奔驰G350的信息,官方指导价为142.8万,第一批预计9月到店,更是明确加价额度为55.8万元,最终售价依然接近200万。

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这么说,百万大G还是没有实现的可能了呗?

 

这就是为什么我更喜欢凯迪拉克的原因,绝对不是因为它降价厉害,更不是因为我没钱(其实凯迪拉克我也买不起),就是因为它不加价,还优惠大。

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先回到开头看一下7月豪华品牌销量,降价的凯迪拉克最终还是没干过加价的雷克萨斯,排名二线豪华品牌第二名,并且照现在的情况来看,这样的排名还将持续。可是凯迪拉克已经走上了一条不归路,不降价销量真的很难起来,所以上周我们发现仅上市4个多月的凯迪拉克CT4已经开始大幅降价了。

 

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你没看错,原本官方指导价为23.97万的CT4在海报中已经降到了18.97万元,即便是到店后需要办理贷款或者是在店内购买保险,这样的价格也已经很到位了。

 

要知道这是一台仅上市4个月的新款车型,并且只有两个配置可选,这也是目前凯迪拉克车型中又一款20万以内的车型。

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所以你现在想的是“一定还会再降价!”对不对?真是和我一样贪得无厌!

 

最关键的是什么?是这个价格是你给钱就能提车的,至少不用和厂家扯皮,不像特斯拉这种又要立牌坊又要XXX的品牌。

 

还记得之前PDD搞得Model 3团购吗?

 

那阵仗锣鼓喧天鞭炮齐鸣,本来价格就已经被拉低到27万多的Model 3已经被很多先买车的车主吐槽“被割韭菜”,而这次PDD上的商家又再补贴2万元,变相再降价,消费者仅需支付25万多就能提到一台Model 3。

 

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可是问题是在活动结束后,准车主们正在家里开开心心的等待提车,特斯拉官方站出来说“拒绝交付”,官方微博是这样说的:

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总结来说就是“我们的价格是我们定的,从来没有委托任何人帮我们卖车,补贴是你们的事,卖车是我们的事,但为了不扰乱我们的售价,这批车我们是不会交付(这一段纯属瞎编,不要当真)”。

 

就在上周末,特斯拉对外明确表示,拒绝向湖北武汉的团购车主交付Model 3,并已取消了这名车主的订单。

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本以为事情就到此结束了,可反转来得太快就像龙卷风。

 

就在昨天(8月16日)有媒体报道,有位来自上海的拼多多团购车主表示,已经成功提车,并已为车辆办理保险。

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对于这件事,真不好发表评论,特斯拉也没错,本就是自家产品,全国统一价格,突然出来个人说“大家来买啊,我给你们补贴”,当然会不舒服,这不是扰乱特斯拉定下的市场价格吗?PDD商家也没错,一次性5台车补贴10万元,借特斯拉的热度盘活自己的品牌,一家便宜三家得,何乐而不为?

 

所以这件事后我就在想,要是当年老贾的乐视汽车搞出来了,现在特斯拉在国内还至于这么牛不?因为当时乐视汽车通过各种渠道透露出来的售价也在30万左右,所以完全有资格和Model 3一拼。

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现在来看乐视汽车肯定是没有下文了,就连美国的法拉第未来也基本宣布结束,就在上周,外媒报道,法拉第未来早期生产的多辆FF 91原型车将进行拍卖,目前起拍价尚未公布。

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贾老板的离开,背后太多原因,不用过多纠结,但其实在很长一段时间里,从“下周回国”到“FF91临门一脚”相信还是很多人和我一样有过期待,现在只不过是继续等待罢了,反正也买不起。

 

只是有个问题,为啥很多大老板都喜欢去美国?难道是美国的钱更好挣?

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自从上周看了戴姆勒的一则新闻后,我就感觉美国那边好想挣钱是要容易点,就连买个车都能挣不少。

 

上周,奔驰母公司戴姆勒表示,该公司就“柴油车排放作弊”问题已经与美国达成近30亿美元(约208.5亿元人民币)的和解协议,以解决美国监管机构的民事调查和车主提起的诉讼。

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没错,问题就是和大众汽车的问题一样,排放作弊,而且还都是利用软件在排放测试中篡改数据。为此美国监管机构和车主提起诉讼。

 

结果也是一样,赔钱。

 

要知道在美国的排放标准并不比中国严格,特别是现在国内开始执行国六排放,那就更差不多了,可是同样是来自大众和戴姆勒的汽车,中国就从未提出过排放作弊这样的问题,并且当年大众排放门中也没听说有中国进口车车主得到了赔付。

 

算了,不要想太多,能召回就不错了,还赔付。

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官方数据显示,7月份国内共宣布召回缺陷汽车35.69万辆汽车其中最多的一则为上汽通用别克因“可能造车制动液渗漏”召回249953辆别克GL8。最少的一则为保时捷因“极端情况下出现燃油泄漏”召回1辆911 Carrera 4S。

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写到这里,深感最近可能因雨水太多,空气湿度太大,让本人有点膨胀,从BBA写到奔驰大G,再到红旗L5,又说到了凯迪拉克和特斯拉,最后还有当年预计售价200万以上的FF91。

 

结果没一台是本编买得起的!!

 

就酱~生气,要去把最后一桶泡面吃了。

 

下周水退了就能再见。


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