1周8皮丨是的，我们被雨水泡膨胀了

一觉醒来，雨水已经淹到了楼梯口，就连外卖小哥都嫌弃我们小区不愿意接单，只能翻出7月幸存的泡面，这就是身在暴雨中心的我们的现状，救救孩子吧，再下雨，泡面和矿泉水都要恰完了。

请各位有钱的捧个钱场，没钱的捧个人场，和我一起对着天空喊“出太阳吧！”

嘴里还残留着红烧牛肉面味道的我，看了看上周的新闻，嘴角微微上扬，是雨水把我泡胀了，还是豪华品牌在国内真的飘了？

7月豪华品牌销量榜单更新：

这就是为什么国内豪华品牌要分一线和二线的区别，BBA加起来比二线豪华品牌的综合还要多，这就是区别。

不过大家发现没有，红旗汽车7月的销量已经超过沃尔沃了，达到了1.66万台，还是那句话，如果中国汽车品牌真的能造出好车，相信中国消费者还是非常愿意掏钱的。

可是这红旗的定位略显尴尬，以前就一台L5价格500万起，直接就被算到超豪华品牌里面了，但是之前那么多年吧，亏了太多钱在里面了，所以还是想自给自足走市场化路线，结果一下就整了二十多万的车，现在还有十多万的车，跨度一下就拉到了普通合资品牌的价格。

算来算去，算上要换代的H9和E-HS9这样的旗舰车型，折中算个豪华品牌没有错，至少也算是中国品牌里的顶尖品牌了。

不过说起L5，上周曹德旺是让红旗有点尴尬的，毕竟这个在美国开厂又喜欢说大实话的大佬是真的敢说。

都知道他买了台红旗L5，而在8月11日第十二届中国汽车蓝皮书论坛上接受采访时表示，自己的确买了辆五六百万元的红旗车，买它主要是当时为了给一汽捧场，总不能两手空空去。结果现在这台L5还在上海。

原话是：“我对汽车很热爱，真正你说我爱什么车，我很告诉你，我坐过人家借我的宾利，那个我坐不起。那你肯定说，你为什么买这么好的红旗，好像好几百万买的。那车没有开到我家里来，还是停在上海。那为什么买呢？因为一汽广汽是我原来创办企业的时候，是我的第一个用户，徐留平（一汽集团董事长）请我去捧场的时候，那总不能空手，我帮你买一部车回去就这样的。”

说的就像是去逛朋友新开的超市一样，多多少少得买点东西才行。

其实这也说得过去，礼尚往来是中国人的传统美德，可是加价买车这就是现在中国市场的专属恶习了。

之前我们报道过奔驰G级的入门车型将在国内上市，搭载4缸2.0T发动机，同时新车已经在国内申报，围标将为G350，但估计这个围标在街上基本见不到，就像华晨宝马很难见到华晨两个字是一个道理。

就在上周，有媒体报道国内不少车商已经开始发布奔驰G350的信息，官方指导价为142.8万，第一批预计9月到店，更是明确加价额度为55.8万元，最终售价依然接近200万。

这么说，百万大G还是没有实现的可能了呗？

这就是为什么我更喜欢凯迪拉克的原因，绝对不是因为它降价厉害，更不是因为我没钱（其实凯迪拉克我也买不起），就是因为它不加价，还优惠大。

先回到开头看一下7月豪华品牌销量，降价的凯迪拉克最终还是没干过加价的雷克萨斯，排名二线豪华品牌第二名，并且照现在的情况来看，这样的排名还将持续。可是凯迪拉克已经走上了一条不归路，不降价销量真的很难起来，所以上周我们发现仅上市4个多月的凯迪拉克CT4已经开始大幅降价了。

你没看错，原本官方指导价为23.97万的CT4在海报中已经降到了18.97万元，即便是到店后需要办理贷款或者是在店内购买保险，这样的价格也已经很到位了。

要知道这是一台仅上市4个月的新款车型，并且只有两个配置可选，这也是目前凯迪拉克车型中又一款20万以内的车型。

所以你现在想的是“一定还会再降价！”对不对？真是和我一样贪得无厌！

最关键的是什么？是这个价格是你给钱就能提车的，至少不用和厂家扯皮，不像特斯拉这种又要立牌坊又要XXX的品牌。

还记得之前PDD搞得Model 3团购吗？

那阵仗锣鼓喧天鞭炮齐鸣，本来价格就已经被拉低到27万多的Model 3已经被很多先买车的车主吐槽“被割韭菜”，而这次PDD上的商家又再补贴2万元，变相再降价，消费者仅需支付25万多就能提到一台Model 3。

可是问题是在活动结束后，准车主们正在家里开开心心的等待提车，特斯拉官方站出来说“拒绝交付”，官方微博是这样说的：

总结来说就是“我们的价格是我们定的，从来没有委托任何人帮我们卖车，补贴是你们的事，卖车是我们的事，但为了不扰乱我们的售价，这批车我们是不会交付（这一段纯属瞎编，不要当真）”。

就在上周末，特斯拉对外明确表示，拒绝向湖北武汉的团购车主交付Model 3，并已取消了这名车主的订单。

本以为事情就到此结束了，可反转来得太快就像龙卷风。

就在昨天（8月16日）有媒体报道，有位来自上海的拼多多团购车主表示，已经成功提车，并已为车辆办理保险。

对于这件事，真不好发表评论，特斯拉也没错，本就是自家产品，全国统一价格，突然出来个人说“大家来买啊，我给你们补贴”，当然会不舒服，这不是扰乱特斯拉定下的市场价格吗？PDD商家也没错，一次性5台车补贴10万元，借特斯拉的热度盘活自己的品牌，一家便宜三家得，何乐而不为？

所以这件事后我就在想，要是当年老贾的乐视汽车搞出来了，现在特斯拉在国内还至于这么牛不？因为当时乐视汽车通过各种渠道透露出来的售价也在30万左右，所以完全有资格和Model 3一拼。

现在来看乐视汽车肯定是没有下文了，就连美国的法拉第未来也基本宣布结束，就在上周，外媒报道，法拉第未来早期生产的多辆FF 91原型车将进行拍卖，目前起拍价尚未公布。

贾老板的离开，背后太多原因，不用过多纠结，但其实在很长一段时间里，从“下周回国”到“FF91临门一脚”相信还是很多人和我一样有过期待，现在只不过是继续等待罢了，反正也买不起。

只是有个问题，为啥很多大老板都喜欢去美国？难道是美国的钱更好挣？

自从上周看了戴姆勒的一则新闻后，我就感觉美国那边好想挣钱是要容易点，就连买个车都能挣不少。

上周，奔驰母公司戴姆勒表示，该公司就“柴油车排放作弊”问题已经与美国达成近30亿美元（约208.5亿元人民币）的和解协议，以解决美国监管机构的民事调查和车主提起的诉讼。

没错，问题就是和大众汽车的问题一样，排放作弊，而且还都是利用软件在排放测试中篡改数据。为此美国监管机构和车主提起了诉讼。

结果也是一样，赔钱。

要知道在美国的排放标准并不比中国严格，特别是现在国内开始执行国六排放，那就更差不多了，可是同样是来自大众和戴姆勒的汽车，中国就从未提出过排放作弊这样的问题，并且当年大众排放门中也没听说有中国进口车车主得到了赔付。

算了，不要想太多，能召回就不错了，还赔付。

官方数据显示，7月份国内共宣布召回缺陷汽车35.69万辆汽车，其中最多的一则为上汽通用别克因“可能造车制动液渗漏”召回249953辆别克GL8。最少的一则为保时捷因“极端情况下出现燃油泄漏”召回1辆911 Carrera 4S。

写到这里，深感最近可能因雨水太多，空气湿度太大，让本人有点膨胀，从BBA写到奔驰大G，再到红旗L5，又说到了凯迪拉克和特斯拉，最后还有当年预计售价200万以上的FF91。

结果没一台是本编买得起的！！

就酱~生气，要去把最后一桶泡面吃了。

下周水退了就能再见。