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1周8皮丨看到帕萨特又说重撞,我甚至想笑

2020-05-18 17:19 109827

 

你热不热啊?

 

热热热热热热热热~~~

 

走在乡间的小路上,迎面吹来的风都带着一股热量,如果不是长得胖、脸皮厚,本编可能已经去见马克思了。

 

不过情况也并没有那么惨烈,毕竟上周开始老板就通知到位了,大家能不去办公室的就尽量不要去办公室,下午五点前把工作做完就行了,所以大部分老板还是挺好的,恶心人的只是少部分,就像大众家的老板,护犊子是肯定的,不然怎么当老板?

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上周,时隔半年后,大众官方再次对国内帕萨特碰撞测试的事做出了回应,不同的是这次回应的是大众本部而不是上汽大众,相同的是一场辩论下来几乎等于没说。

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大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰说:“中保研C-ISAI测试是很重要的测试,我们也非常关注这项测试,我们非常欢迎第三方测试机构用不同的测试标准,来测试我们产品的安全,以确保产品的安全性不断提高。”

 

上汽大众销售与市场执行副总经理贾鸣镝说:“避免发生事故才是最重要的。上汽大众在主动安全方面,也花了非常多的精力。”

 

他还说:“在C-IASI测试中,有诸多细项,25%仅是其中一个细分项之下的多个细项之一。而在大项如车辆辅助安全指数中,帕萨特是满分,却没有人提。”

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也就是说,这个锅是甩过来的,帕萨特是无辜的,所以能看到帕萨特还想再去C-IASI测一次,并且强调帕萨特的主动安全配置是非常有用的。

 

总结来说,帕萨特的主动安全配置确实是有用的,可问题是低配车没有这些配置,难道说买低配的车主主被动安全都不配?另外就是重新去C-IASI这件事,五星批发部再被帕萨特主动申请测试后都已经关闭了主动申请测试这个选项,即便是C-IASI答应重测,可能结果也不会差太多吧?

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何必这样死磕,不如赶紧换代把设计、材料缓一缓,大众+帕萨特的名号依然会是国民神车。

 

就像全新一代奔驰S,虽然上周在陈田曝光后被广大网友说没有气场了,但不出意外的话,等到正式上市的时候它还会是那个傲视全球的旗舰豪华车。

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话说上周在陈田曝光的全新一代奔驰S级确实有很大可能就是真车,有消息显示这是一台PPV车也就是常说的测试车,本应该报废的它不知道被通过什么样的途径从海外运抵香港,然后再由锦田转运到陈田某修理厂。

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全新的外观还能看到几分现款奔驰S级的样子,但内饰就完全不同了,不仅几乎没有实体键,就连中控屏幕也变成了和亚洲龙类似的造型,甚至连出风口也由原来的圆形变为了圆角四方形,豪华感被更多的科技感所替代,也许这就是为什么网友说“很不满意”的原因吧。

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毕竟对于绝大部分人来说,奔驰S级根本不需要什么科技、年轻,只需要气场和豪华就够了。

 

可惜,真香定律在汽车圈是屡试不爽,奔驰S还会是那个奔驰S,可DS也可能还是那个DS,叫好不叫座可能还是它在中国的宿命。

 

除了全新一代奔驰S外,DS9的实车也在上周曝光。

 

从去年广州车展就亮相说今年将在国内上市,但由于各种原因一再推迟,知道2020年已经进入5月了都还没有新的官方消息出现。

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幸得广大网友的眼睛是雪亮的,在某个DS销售中心发现了全新DS9的实车,这也许意味着新车离上市真的不远了。

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新车尺寸达到了4933mm/1855mm/1468mm,轴距是2895mm,标准的中级轿车身材,外观设计与现款DS7采用了同样的设计风格,而全新的日间行车灯造型则与现款标致508有异曲同工之妙,总之在设计上还是很令人满意的,毕竟DS的似乎从来没有让人失望过。

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可大家为什么就是不愿意接收DS是个豪华品牌的定位呢?话说丰田有雷克萨斯、日产有英菲尼迪、本田有讴歌、长城有WEY、吉利有领克,为甚PSA就不能有个DS呢?

 

难道说就是因为当初DS进入中国的时候挂的是雪铁龙的LOGO,所以就一去不复返了?

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说这么多,还是想大家了解一下DS确实是个高端品牌,但如果真的要买,还是等打折的时候吧,毕竟在国内DS品牌还是撑不起价格。

 

真正能够撑起价格的豪华品牌,还的是BBA德系三驾马车,这就是为什么奥迪在国内销量被奔驰和宝马追赶的时候立刻准备在国内再办一家合资企业,毕竟以奥迪在国内的影响力,真正的销量还远未被开发殆尽,所以上汽奥迪应运而生。

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即便刚开始受到了一汽-大众奥迪经销商的大力反对,导致该项目搁置了很长时间,但对于成立上汽奥迪这个项目,大众集团是绝对不会放弃的,也在背后通过各种方式进行着。

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之前已经确认将在国内生产奥迪A7L,第二款确认的车型也终于在上周曝光,将是一款C级SUV,从曝光的信息来看简称时间将是2022年6月,也就是说该车将在2022年推出。

 

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从目前奥迪的产品先来看,C级SUV仅有Q7和更大一号的Q8车型,而之前确认上汽奥迪将国产的是A7L,与之匹配的SUV也应该是这个级别,所以Q7L的可能性更大。以此保留Q8的纯进口身份以保持品牌力,就像为什么大众始终不国产途锐是一个道理。

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虽然大众还没国产途锐,但大众在国内的新车却是一台接一台,中国消费者要什么大众就给大家造什么,既然都说要年轻化,那么就再给各位整一台无框门轿跑。

 

其实也算不上新车,就是上汽大众凌度。

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(现款上汽大众凌度)

在上周曝光的信息中显示,新一代凌度将成为上汽大众首款无框门设计的车型,最快将在明年正式上市。

 

喜欢大众无框门的各位可以不用存那么多钱了,CC之外新一代凌度也将完成这个梦想,关键是便宜啊。

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(现款一汽-大众CC

不管怎么说,估计这款无框门的凌度上市后一定是大卖的,谁让大众真的就总能在合适的时间点抓住合适的方式带给中国消费者愿意买单的新车呢?可是另一边的长安福特就有点搞不懂了。

 

眼看长安福特销量每况日下,不好好研究下中国人要买什么样的车,竟然跑来搞旅行车,随便一个不懂的人都知道旅行车在中国真的没有出路,就连本田杰德这样的“半旅行车”都灰溜溜的走了,长安福特还在搞福特斯旅行车。

 

上周工信部信息显示,长安福特申报了一款福特斯旅行版车型,搭载1.5T三缸发动机。

 

话说海外版福特斯旅行版是真的帅,可关键是长安福特又擅作主张做了所谓的本土化设计,实车车不多就是这样:

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而海外版是这样:

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旅行车已经是小众车型了,本来指着颜值还能吸引点消费者,可是这个本土化设计是不是有点太本土了?原本增加车型选项也是好事,可为什么在自己都喘不过气的时候还要整个旅行车。

 

要知道之前做过类似尝试的品牌不少,先有本田杰德,后有大众蔚领,其中一汽-大众蔚领还真有过一段时间销量上去了,但由于SUV要上了,就很少在蔚领上做营销了,毕竟SUV一个月销量不好也有10000台,旅行车销量暴涨一个月也就3000台,这就是差距。

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确实,上周曝光的新车是真的多,从“陈田首发”的全新一代奔驰S级,到实车曝光的DS9,再到上汽奥迪的SUV有了眉目,接下来的中国车市竞争会越来越大,贫富差距也会越来越大,关键是车价可能会越来越低,这对我等平民来说还是件很不错的事情。

 

原本还要聊聊4月销量的,可是回复正常了就没啥意思了,变动非常之小,还是大众卖得最好,通用紧随其后,长城、吉利、长安顺利进入销量前十,总结非常到位,所以……

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就酱~

 

下周同一时间再见~


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