2020-03-30 16:34 11329
淡黄的长裙，蓬松的头发……
就像当年“我在遥望，月亮之上。”
终于让本编又感受到了真正复工的热情。
自从2020年开始，深感每一周都像是在打开新世界的大门，从最早的捐款捐物，到后来生产口罩，然后是接连停产，再来各种复工，但直到上周，才真正感受到了复工的热情。
上周，几乎每天都有车企开发布会，虽然都是线上的，但至少频率快赶上疫情之前了。
其它各种谈概念的就不聊了，毕竟咱们都是实在人，每天脑子里绝对不会一直回响着“淡黄的长裙，蓬松的头发”，啊~~~~正经工作！！
本周新车，是真的新款车，长安逸动Plus正式上市，官方指导价7.29万~10.39万，1.6L/1.4T共5款车型，变速箱匹配5MT/6AT/7DCT。
相比于上一代逸动来说，逸动Plus的颜值又提升了，前脸采用了类似于之前日内瓦车展发布的UNI-T的一体式造型设计，并且有两种外观可选，关键是价格不贵，10万以内算是很不错的了。
如果对自动档不需求，那么推荐入手入门版，因为配置相对丰富，关键是价格只要7.29万，性价比很高。自动档推荐入手DCT尊贵型，1.4T动力更好，4000元得到的不仅是升级了的7DCT变速箱，还有前排侧气囊和后排出风口等配置，性价比+动力都很不错。
就在同一天，长安欧尚也更新了新车——欧尚X7，但只是新增了三款车型，官方指导价10.99万~12.77万。
外观、动力上没有太大变化，主要是智能配置上的提升，如果你本来就看上了欧尚X7这款车，倒是不妨看看新增的三款车型，至少在配置上可以多一些选择。
还是同一天，广汽本田发布了冠道的中期改款车型。
此次中期改款主要是外观及内饰的细节调整，重点还是在配置上的升级，动力依旧是1.5T和2.0T两款发动机，所以具体配置到底怎么分布，还要等上市才能详细分析，据悉正式上市的时间就在3月31日（明天）。
不过值得一提的是，冠道本身还是比较推荐的，毕竟这真的是目前国内能买到的少有的大五座SUV了，2820mm的轴距才是真·后排，这次主要升级在配置上，所以性价比有望再次提升，有意向的小伙伴可以关注一波。
新车是一台接一台，但本编觉得，这三台车之外，上周的新东西里，最帅的还是比亚迪的“刀片电池”，这才是改变世界的东西。
都知道（应该知道吧？）现在市面上的电动车绝大部分采用的三元锂电池，主要原因是它能够提供更高的续航，但问题是不够安全，相比于磷酸铁锂电池更容易发生起火、自燃等情况。
可是更安全磷酸铁锂电池在此之前又提供不了更高的续航，主要是因为同样的体积能够储存的电量比三元锂电池少，所以在很长一段时间被放弃用在乘用车上了。
而这次比亚迪给出的“刀片电池”就是一种新的磷酸铁锂电池，采用了CTP（Cell To Pack）设计，将电芯直接集成到电池包，省去了电池模组环节，实现空间利用率的最大化达到60%以上，因此大大提高续航，基本上达到了三元锂电池的储能情况。
在达到与三元锂电池相等储存的电量下，刀片电池却具更安全性的优势。
在发布会上，还公布了“针刺穿透测试”，结果显示：
三元锂电池在针刺瞬间出现剧烈的温度变化，表面温度迅速超过500℃并开始剧烈燃烧；
传统磷酸铁锂块状电池无明火、有烟，表面温度达到200℃~400℃；
“刀片电池”在穿透后无明火、无烟，电池表面温度仅有30℃-60℃左右。
安全最重要，续航也十分重要，现在来看，比亚迪解决了这两个问题，鱼和熊掌兼得了，关键是“刀片电池”的运用，可能将改变整个新能源汽车行业，与此同时，在发布会期间还透露在6月将发布的比亚迪“汉”将搭载这种“刀片电池”，到时候会不会真香？
所以才说在上周的发布中，比亚迪的“刀片电池”才是最厉害的。
文章已经过半，又到了大家最喜欢的八卦环节，这里是华丽的分界线————————————————————————————
上周，大众CEO难得登上一次微博热搜，就因为他说了一句：“如果不能像中国等一样控制新冠病毒大流行，可能不得不裁员，因在中国以外市场没有销售或收入，且每周仍要承担约20亿欧元的高额固定成本(约合人民币158亿元)。 ”
可问题是这疫情全球都还没结束，大众就计划从中国大量采购医疗物资运送至德国，援助德国用于抗击疫情；同时在中国合资工厂生产口罩，用于支持德国的防疫工作。
这不被网友约谈才有鬼嘞。
这头是在国内合资工厂生产口罩援助德国防疫，这头国内已经出台政策刺激汽车消费了。
宁波自2020年3月25日起至2020年9月30日，消费者购买宁波本地生产、销售的乘用车并在本地上牌的，给予每辆车一次性让利5000元，每家企业限让利销售6000辆。
不要以为5000元不多，就算你买宾士也要加油吧，现在油价5块多，大胆预测再降点到5元/升，那就是1000升汽油，算下来这就节省了一个亿了好吗！！
补贴是一回事，但要车企复工复产才能造车，这才是刺激汽车消费者的头等大事。
上周，位于疫情中心的神龙工厂正式复工了，并且还是通过全新一代标致2008正式下线来宣告复工。
先不论神龙这两年的销量如何，就像我们等“热干面重启”一样，神龙汽车复工相信也被不少人期待已久了，毕竟汽车行业是个整体，是对手也是朋友，竞争之外还是应该同气连枝。
哎呀，好像说到了竞争这个问题，那还是简单说一句，上周我们收到了一份“内部资料”，大周末的还更新了，作为全网第一家报道，过百万阅读并不稀奇，但为了避免新的公关问题出现，大家还是自己去翻上一篇文章吧。
就酱~
如果下周没有请年假，我们同一时间再见。
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