1周8皮丨3.15没有晚会，特斯拉、东本、一汽丰田可以安心入睡

平平安安又过7天，工资在降生活质量不能降，所以从本周一起，每天有1块钱的水果基金，大家给点建议吃什么好？

营养跟上了，才能更好的替老板打工，明年就能让老板给咱们娶个老板娘，加油！奥利给！

正文开始前，先透露一下今早的车圈新闻，那就是今年的3.15晚会正式通知将延后举行，具体播出时间提前预告。不得不说，这让最近闹心的部分车企松了巨大一口气。

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上周，疫情下的车企打工仔们终于开始有成果了，新车开始一辆辆的面向大众推出了。

先一步亮相的是长安全新SUV——UNI-T，英译过来是“引力”，但中文名还不得而知，会不会叫CS65？

看到新车，最科幻的还是这个前脸，前格栅直接占据了整个前脸，就连大灯都要隐藏在旁边的S型区域里，并且在格栅中间还能再选装格栅灯，很有一种概念车的味道。

最重要的是，长安这次是安心要把UNI-T打造的非常运动，车身高度仅有1565mm，低于绝大部分同级车，但车身宽度又达到了1870mm，这样形成的视感会非常好，但实际内部空间可能会受影响，有待实车体验。

非常激进的外观，这几乎是所有人对长安UNI-T的评价，这样的设计，会成为主流还是变小众，确实还有待市场验证，反正据说6月就要上市，今年底就能知道结果。

奔腾T77 PRO，这款车关注的真的不多，但作为目光独到的本编，它是如何吸引本编的注意力的？

那还得从一位同行为其撰写的文章说起：

就不复制文字了，自己看图，当时人都给我看傻了，原来奔腾T77 PRO的“超大空间”还能干这个！

作为一款官方指导价10.58~13.88万的紧凑级SUV，车身尺寸为4525mm*1845mm*1615mm，轴距2700mm，对比同级还是比较靠前的尺寸，毕竟是在原T77基础上加长的了PRO车型。

总体来说就性价比还是值得一看，主要是看各位更喜欢奔腾品牌还是长城、长安、吉利这样的主流自主品牌。

当然，新车上市还是开心的，可是合资品牌那边有点不太开心。

第一个不开心的是东风本田，因为C-IASI正式公布了INSPIRE的碰撞测试结果，结果A柱弯曲眼中，正常人一样就能看出它有点不结实的意思，最终只能在25%偏置碰撞中得到一个M（一般）的评价。

具体情况，可以翻阅上周文章（内含测试视频）。

第二个不开心的是一汽丰田，从2月底开始，关于一汽丰田亚洲龙机油增多的投诉就络绎不惧，至今官方尚未给出明确答复，所以车主们依然只能在论坛发发帖，投诉网站投诉投诉。

原本亚洲龙销量并不算高，同时算国内的一款新车型，在售时间不长，所以基数不大，但问题是它出问题的车型大部分是2.5L混动，这款动力系统与丰田旗下多款车型共用，不知道是一汽丰田本身的做工问题，还是说丰田旗下所有同款动力系统都可能出现问题。

反正到今天上午为止，投诉网站上一汽丰田RAV4（荣放）关于机油增多和机油乳化的问题又新增了不少。

第三个不开心的就是特斯拉了，因为它被精明的中国用户发现“偷梁换柱”！

上周，部分车主发现自家国产特斯拉Model 3搭载的芯片与清单不符，原本应该是随车环保清单上标注的HW3.0芯片被替换成了HW2.5。

要知道，HW3.0芯片在算力上是HW2.5性能的21倍，意味着自动驾驶技术上，高版本处理复杂数据更强，从而实现更好的完成自动驾驶。此外，HW3.0芯片也是特斯拉完全自动驾驶过程中实现交通灯识别功能的核心，而搭载HW2.5及以下硬件的特斯拉车型则无法实现该功能。

因为性能差异巨大，所以才导致Model 3的客户们非常不满。

结果是特斯拉提出为搭载了HW2.5芯片的用户免费更换HW3.0。

对于这个结果，就连我这个意向客户都感觉很不满意，因为这本身就是应该用上HW3.0的，现在倒好像是特斯拉因为投诉做出让步，不得已给大家换上了原本应该有的芯片。

如果是我，必定起诉1赔3，然后换辆Model S。

这也是特斯拉成为上周“最不高兴”车企的原因，因为特斯拉的问题，消费者可以选择原谅，但也可以理直气壮的要求1赔3。可是像一汽丰田亚洲龙和东风本田INSPIRE的问题，就真的只能等主机厂给出答复或者职能部门作出回应了。

回到文章开头的话题，今年3.15晚会延迟，也就是说每年生怕自己“榜上有名”的车企们，今年根本不需要担心这个问题了？以至于一汽丰田至今没有回复关于亚洲龙机油增多的问题？

不是说非要到了3.15有机会在全国人民面前曝光才迅速解决问题，随时都能快速响应消费者需求，结局问题才是一家负责的车企。不能说今年3.15晚会延迟了，车企就不办事儿了吧？

难道这就是你分手的借口？

就酱！要去看看2月销量了，惨惨惨，现代批发量才2000台，一个月！