下半场，继续“向尚而行”！

相比于疫情肆虐的2020，今年上半年的中国车市要舒服很多，但也是只是相较于2020年而言，实际上在刚经历了疫情过后的2021年，中国车市同样面对各种难题，首当其冲的就是“芯片危机”。

根据预测，芯片问题或让全球汽车厂商产量减少390万辆。

因此，对于完成年销量目标，不少品牌已经非常艰难。

止6月末，仅长安汽车达成年度目标的54.55%，其余已公布数据企业半年目标达成率在40%区间徘徊。

而最近，长安汽车官方账号公布了上半年集团销量已经超过120万台，虽未公布详细数据，但从前几个月的表现来看，中国系品牌肯定是其中主力。

在长安中国系品牌表现直线上升的2021年，值得一提的不再只是长安乘用车，更值得高看一眼的还有长安欧尚。

近日，长安欧尚公布了2021年上半年销量成绩，累计售出126441辆，同比增长72%。

虽未公布详细数据，但从上个月公布的5个月累计售出109366辆来看，6月份长安欧尚单月售出17075辆。

步入乘用三年，欧尚稳定输出爆款

这个单月数据，或许相比于母公司长安和吉利、长城等品牌来说不算很高，可关键在于，欧尚汽车目前在售车型中，主要销量担当仅来源于长安欧尚X7和长安欧尚X5两款车型，双车均保持了稳定的销量数据。

从2018年宣布正式向乘用车方向转型开始，长安欧尚的乘用车之路刚过了3年时间，以今年上半年超12万辆的成绩来看，年销量超20万已经是板上钉钉。

回想当初，从一开始欧尚就显得与众不同，一封地点待定的邀请函，刚开始被默认为是"卖关子"的公关手段，当诸如嘉峪关上市的消息透露出来后，欧尚汽车的不一样才刚刚开始。

随着本以为像普通品牌新车上市发布的环节接近尾声时，又一封嘉峪关上市取消的消息，成了故事的转折点。随着已知的上市地点取消，网友纷纷猜测新的上市地点，结果就在当晚，欧尚汽车官网以15秒的上市视频震惊了整个媒体圈。

是的，纯网络上市，欧尚科赛的新车发布会以仅仅15秒"草草"结束，换来了约3亿人的观看量成为史上最大曝光量的新车发布会。

说是新品牌，欧尚其实早就在商用车市场闻名遐迩，但在乘用车市场，它确实是个新品牌。说是老朋友，欧尚进军乘用车市场第一款车的发布会，就让所有人看到了这个品牌的新作风——互联网思维。

不可否认，在规模上，欧尚汽车与老牌乘用车品牌还有一定的差距，但在技术层面，除了有长安集团背书之外，欧尚汽车给世人展现更多的是一种有独立思维能力且迅速成长的新面貌。

或许科赛并未取得太大成功，但新思维的加入，让欧尚汽车收获了超预期的关注度，同时也为接下来打造更好的产品写下了伏笔。

2019年上海车展，长安欧尚X7正式亮相，同年7月长安欧尚与民营火箭公司跨界合作，联合发射“长安欧尚汽车号”火箭，成功入轨，成为中国首枚民营入轨火箭。同时长安欧尚X7代表中国汽车品牌首次登陆太空并完成太空实验。

7月25日当天，共有34家媒体主动联合直播“长安欧尚汽车号”火箭发射，发射现场画面火遍全网，在线观看人数达450W+。

同年11月29日，长安欧尚X7在北京人民大会堂正式上市，这也是首个将上市地点选择在人民大会堂的车型。这也就是为什么说长安欧尚从一开始宣布进军乘用车市场就有些与众不同的原因。

当时间来到2020年1月1日，它的成绩单是，上市首月销量破万，而1个月出头的时间它收获的订单量数字为40761台。要知道2019年中国乘用车大环境是同比下滑7.4%。

随后，疫情开始，所有车企都在今年能否稳住阵脚的时候，欧尚X7继续保持了高速增长，2020年总销量超过10万台，达到了101079辆，而长安欧尚整体年销量则是超过了15万台，实现同比增长36.9%。

除了长安欧尚X7之外，在2020年底，长安欧尚推出了X系列第二款车型——长安欧尚X5，相比于欧尚X7，这款车更加运动，更符合当下年轻消费者诉求。上市首月便收获了10155台的销量成绩。随后便是连续多月突破1万台销量，这也让X系列成为了欧尚汽车的主要增长点，为长安欧尚稳定增长奠定了基础。

之所以能够取得这样的成绩，不妨回看长安欧尚X7和X5的定位。

首先，国内消费者对长安欧尚的认知，就是性价比高的亲民品牌，进军乘用车市场后，也就意味着需要开始为中国消费者的家庭生活而服务，欧尚X7从亮相开始，就主张为消费者提供更有品质的用车生活。

其次，随着80、90后开始成为国内汽车市场消费主力，他们需要更运动、更市场的乘用车，那么长安欧尚X5营运而生，全新的外观设计，同级领先的动力匹配，加上年轻人负担得起的价格，让欧尚X5成了越来越多年轻人的选择。

为了年轻而来，接下来，长安欧尚X5青春版即将亮相，或许又将再次定义年轻人的运动座驾。

简单来说，就是以客户为中心，消费者需求什么，长安欧尚就给什么，而且给的更多。

这也就是长安欧尚所说的“为客户提供的价值，是客户付出成本的两倍”的价值理念。

两年出品两台爆款车型，如果今年长安欧尚再成功推出一款爆款车型，那“爆款制造器”的名号，便进一步坐实。

下半场，继续向“尚”而行

正如前文所说，如果长安欧尚今年再成功推出一台爆款车型，那么它便进一步坐实了“爆款制造器”的名号。

同样是上海车展，2021年它来了——长安欧尚X7 PLUS。

这也是长安欧尚全新旗舰车型，同时也是首款PLUS车型。

颜值经济时代，需要用颜值作为敲门砖，才能让用户去了解一台车内在的价值。

长安欧尚X7 PLUS在整体视觉上进行了更新，更换菱形进气格栅，更符合当下消费审美，官方称之为“一年一度复式双格栅”，加上分离式LED灯组，车辆的识别度明显提升。

侧面运用十分饱满的线条营造出更大的视觉效果，加上19寸轮毂和贯穿侧面的红色饰条，又给新车增添了几分运动感。

车身尺寸则是达到了4730mm*1870mm*1720mm，轴距为2786mm。

更新的颜值背后，便是更值得一探究竟的内在，例如39个高频功能不唤醒的语音控制、120个车辆场景、380个语音意图、6个毫米波雷达、HD 360度全景图像和流媒体后视镜以及武装到牙齿的主被动安全配置。

同时长安欧尚X7PLUS还可以根据中国人的身材，制作适合东方人的舒适座椅，选择高质量的座椅材料，充电高效的篮板球材料，配有1万2000个通风孔。

另外在NVH上，最多可达52处NVH全方位方案，9处核心部位能吸入多种振动噪音，17处下部车体的声音阻尼物质，26处高质量吸声面。

匹配蓝鲸新一代NE1.5T高压直射发动机，最高功率为138Kw，最大扭矩达300N·m。

对于“PLUS”这个后缀，我们已经见过太多，但每个品牌对其理解都不同，长安欧尚X7 PLUS的理解，不光是尺寸要更大，而且是配置要更多，同时品质要更高，并且体验要更好，全方位的PLUS，便是长安欧尚对“PLUS”的理解。

新车预计在今年下半年正式上市，继续2019年/2020年推出长安欧尚X7/X5后，今年下半年，长安欧尚X7 PLUS是否会成为长安欧尚又一爆款？

下半场，看长安欧尚继续“向尚而行”。