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新起点,长安UNI-K上市

2021-03-29 13:29 32199

什么叫高端车型?或者该说什么叫中国消费者眼中中国品牌的高端车型?

 

高端品牌、全新设计、大排量、高配置……

 

全都要是新的,大家才能接受,当然前期还是车足够好,足够让消费者下单才行。

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继长城、吉利等友商相继推出高端品牌后,长安并没有选择相同路线推出全新高端品牌,而是坚持一个长安的步调推出了高端系列UNI,率先上市的UNI-T收到了非常好的市场反馈,平均月销量保持在1万以上,经过市场的验证,这条路算是对了,但作为高端系列,仅凭UNI-T肯定是不够的,所以担当UNI系列全新旗舰车型的UNI-K在去年广州车展正式发布亮相。

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长安UNI-K上市,推荐入手尊贵型

 

经过几个月的酝酿,长安UNI-K于3月28日正式上市,官方指导价15.39万~18.49万元,全系标配2.0T+8AT共四款车型,出乎意料的是长安“食言”了,之前透露正式售价将在20万以上,现在顶配不过18.49万元,相信这个价格足以撼动同价位所有SUV车型,包括合资品牌。

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我们常说,配置越少的车,主机厂越有良心,同理,虽然此次长安UNI-K的售价比预期低了不少,但在配置上完全符合高端系列旗舰车型的身份。

 

定位中大型SUV,长宽高为4865mm*1948mm*1690mm(高配为1700mm),轴距达到了2890mm,实车视感还会更大一号,标配2.0T+8AT动力,最大马力233Ps,峰值扭矩390N·m。

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入门版(即指导价15.39万元)车型上,值得一提的标准配置除了动力和尺寸外,6安全气囊、主动刹车/主动安全系统、360°全景影像、全景天窗、电动后备厢、三液晶仪表盘(3.5英寸、10.25英寸、9.2英寸)、内置新车记录仪、12.3英寸中控液晶屏等几十种配置全部搭载,这才是常说的入门即高配。

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不论是动力配置、安全配置还是舒适性配置,在入门版上一应俱全,所以综合来看,入门版性价比是最高的,所以买2.0T卓越版就已经很不错了。

 

提醒一下,索尼音响也是标配。

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不过,对于这样一款设计十分科幻的车型,我们会更推荐科技配置更高的车型,即2.0T尊贵版,相较于入门版车型,尊贵版指导价高出了1.6万元,但你能多得到被动行人保护、并线辅助、车道偏离预警、道路交通标识识别等一整套主动安全配置,并且还具备了倒车车侧预警系统、无线充电、座椅记忆、手指控制、面部识别、64色车内氛围灯等超多科技感爆棚的配置。

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试想一下,开着这台外观如此科幻的长安UNI-K,走到车前通过面部识别开锁,上车用收拾控制系统调节氛围灯颜色,同时用语音打开天窗,倒车离开时车辆还会主动提醒车侧有障碍物,这样的感觉,是不是更符合UNI-K的人设?

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至于是否选择四驱车型,那么就要看各位的用车方式了,如果喜欢越野,那么上四驱,如果大部分时间在铺装道路行驶,那么两驱即可,因为由于UNI-K本身动力较强,尺寸较大,离地间隙足够高,两驱车型也具备了一定的越野能力。

 

新起点,长安即将开启新篇章

 

相比于UNI-K上市担当UNI高端系列的旗舰车型之外,我们还能看到长安在其他方面的改变。

 

现在经常能在长安人口中听到的几个字就是“用户需求”,正如UNI-K的售价,经过调整来到了顶配不到18.5万元,几乎已经是友商高端品牌紧凑级SUV的价格,并且为了进一步了解用户需求,上市之前,长安就已经为提前预定的客户进行了提前交车,有的“先行官”已经在一个月左右开了近5000km,据说体验十分好。

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除此之外,改装也是现在很多消费者的需求,所以为了迎合用户需求,长安在上市UNI-K的同时,还亮相了多种UNI-T的改装车型。

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最后,更重要的是,这次长安也首次正面回应了网上关于长安UNI-K麋鹿测试的事件,要知道本身麋鹿测试起源于欧洲,测试中车辆以恒定速度进入测试区,在不踩刹车和油门的情况下进行高速闪避。由前双座两位测试人员反复进行,逐次提高车速,在达到失控状况下记录当时的车速,同时再进行两次验证,确定失控车速数值的可靠性。

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长安UNI-K受到争议的麋鹿测试时速已经达到了73.2km/h,正常情况下这种时候普通人肯定是要踩刹车的,所以速度会迅速降低,车辆稳定性大大提升,并且长安UNI-K在上市之前也做了大量麋鹿测试,由于本身定位高端中型SUV,设定不会有太过激烈的驾驶,所以将麋鹿测试时速设定在70km/h,在网上各种实测中也显示,长安UNI-K在时速70km/h(含)以内,能够完美通过麋鹿测试。

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特地将这个正面回应提出来的原因,希望能看到的是长安确实在听取用户声音,不论是好是坏,都在全面接受,这样的态度,才是我们说长安UNI-K的到来,不仅是UNI高端系列的新旗舰上市,更是长安汽车开启新篇章的新起点。


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