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4座MPV才是中国家庭首选

2021-03-29 13:27 9597

2016年,国内二孩全面开放,中国家庭对家用汽车的需求和诉求也在全面提升。

 

2018年,SUV市场度过了飞速增长的几年,增速减缓,车企纷纷寻找另一增长点。

 

7座车型开始成为车企眼中的香饽饽,几乎每家都在推7座车型,不论是7座SUV还是MPV车型,似乎只要位置够多,就能满足消费需求。

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可事实并没有如主机厂所想的那样,MPV如当年SUV那样暴涨。

 

2019年,全年销量前三依然是上汽通用五菱宏光、别克GL8和上汽通用五菱宝骏730,不同于往年的是,2019年也迎来了中国汽车市场28年来的首次下滑,MPV市场也不例外。

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这两年间,耳熟能详的MPV车型就有宝骏360、欧尚A600、广汽传祺GM6、广汽本田奥德赛、上汽通用别克GL6等非常多车型,可并没有新MPV能够成功上位,甚至说是突破月销量一万的成绩。

 

真的是MPV市场不行?都还以为MPV是面包车?

 

是很多主机厂对中国家庭对MPV这类车型的需求认识不够深刻。

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抛开产品不多的合资品牌MPV,中国汽车品牌近两年来依然在不断推出MPV车型,去年5月、8月、11月就分别推出了2021款吉利嘉际、2021款比亚迪宋MAX和上汽通用五菱凯捷三款车型,能看出自主品牌依然坚信MPV市场的前景。

 

乘联会数据显示:

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今年1~2月份,作为最新上市车型的上汽通用五菱凯捷取得了15134辆的销量成绩,而比亚迪宋MAX和吉利嘉际的销量加起来不到这台全新MPV车型的一半。

 

从产品数据上来看:

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三款车均定位于紧凑级MPV,售价也在同一区间,为何会出现如此差距?

 

 

定位区别,4+X或是中国家庭MPV首选

 

首先要明确的是中国消费者对MPV车型的看法,作为国内MPV销量最高车型的主机厂,上汽通用五菱不仅有神车五菱宏光还有常年排名年销量前三的宝骏730,为什么这两款车能够销量长青?

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就是兼顾商用和家用,工作能拉货,日常能通勤,偶尔还能顺路载人,特别是其商用属性,伴随着国内经济的发展,MPV(面包车)起到了非常重要的纽带作用。

 

现如今,生活水平上升,受埃尔法、奥德赛、GL8等高端MPV的影响,消费者也开始诉求自主品牌MPV的家用属性,所以像嘉吉、宋MAX开始主要针对家庭出行而来,也在极力满足家用需求。特别是对全家出行的需求上,这些品牌将座位的多少放在了首位。

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不同于这两家,上汽通用五菱对MPV车型的生产、销售有着国内最丰富的经验,家庭需求的上升,也绝对不会阻碍商用属性的重要性,并且随着国内家庭平均汽车保有量的上升,满载多人出行的需求绝不是常态,所以家庭需求中座位的多少不是最重要的,坐得是否舒适才是最重要的。

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主要的分水岭出现了,座椅是要多,还是要做得足够好?

 

吉利嘉际和比亚迪宋MAX都在座椅布局上采用了2+3+2、2+2+2或2+2+3的布局,并尽可能满足所有座位舒适度的平衡,但要知道本身定位紧凑级MPV,很难兼顾三排座椅的乘坐感受,并且第三排大部分时间是不用的,这就造成了资源浪费。

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上汽通用五菱凯捷能够上市立刻突破月销一万的门槛,就是因为它的理念区别于其他自主品牌MPV,提出了“4+X”的座位布局理念,并且目前只推出了6座车型。

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简单来说,就是在日常使用中,将大量的空间给到前排4个座椅,第三排座椅做临时后备座位,同时将第三排设计成可以完全收纳至与地板平齐的位置,这就成了4座MPV车型,加上第二排长达560mm前后滑动距离给到其他车型无法给到的乘坐空间。

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与此同时,这样一来,后备箱的空间也可以扩充到非常之大,官方数据显示,容积可达1514L、长度1420mm这不就是中国家庭需求的做得舒服,装得也多的多重属性吗?

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这就让上汽通用五菱凯捷提出的“4+X”有了更多想象空间,“4”肯定是载人,并给到了非常大的乘坐空间和舒适度,而“X”代表的可以是后排坐两个人,也可以是将座椅完全放倒后用来装载非常多货物。

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这就在最大程度上满足了消费者对于MPV车型的绝大部分需求,并且要知道产品本身定位于此,大部分人买来都不会像埃尔法、奥德赛这样完全用作家用或商务接待。

 

说品牌营销,如今谁又不会玩儿呢?

 

随着宏光MINI EV上市,大家也见识到了上汽通用五菱在营销层面的能力,作为五菱品牌全球银标首款旗舰车型对凯捷“大4座家用车”的定位,上汽通用五菱同样做了非常多适合目标人群的传播方式。

 

最近,就推出了“春季家庭运动日”系列活动,邀请车主带着家人参与各种活动。

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全方位放大凯捷车型在家庭方面的属性,让车主感受到MPV在家用上的属性,能够对家庭生活起到很大的推动作用,这就进一步满足了消费诉求,并且能发现,到现场的用户中,绝大部分家庭不会超过4个人到场,多为两夫妻带一到两个孩子,第三排空间放倒后装的要么是孩子的自行车,要么是婴儿车。

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活动之外,一辆家用MPV可以干的事情还有很多,但这并不需要通过营销的方式让人知道你这台车能装多少,能干什么。

 

说到底,如今的汽车品牌,要说营销,谁又不会呢?只不过看侧重点如何罢了,有的只是将MPV作为一个分支来做,有的则是将其作为重点来打造,那么最后得到的结果肯定不同。

 

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最后,我们回到最开始的问题,什么样的MPV才是适合现代中国家庭的,首先在家庭属性上不能低,驾乘舒适度要高,其次不能少了商用属性,至于用户怎么去商用,主机厂只需要自己留出发挥空间就行了。

 

除此之外,现在中国汽车保有量逐年上升,一辆车坐七个人的时间越来越少,反倒是上汽通用五菱凯捷提出的这种“4+X”的模式,可能真的非常适合中国家庭,或许这也就是为什么继五菱宏光、宝骏730过后,凯捷能在上市后立刻超越所有其它自主品牌MPV销量的重要原因。


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