2020-07-22 18:07 13601
上汽名爵6，这个在国内已经多年的车型，自上次换代开始，就被打造成了网红车型，迎合时代的潮流，也是迎合年轻消费者的产品，上一代名爵6从诞生开始就自带流量，彼时也是初代网红正走向公众视野的时间点，名爵6也以其全新的设计语言和领先同级的动力系统成为炙手可热的一款热门车型。
今年7月，第三代名爵6正式上市，再次刷新了其产品力，以老牌钢炮的名义再度换新。
（第二代上汽名爵6）
（第三代上汽名爵6）
能看到，第三代车型在外观上的变化主要集中在前脸部分，全新大灯设计采用更多直角设计，原来的“眼球”也换装了更为凌厉的直角线条，全新的中网设计加上更大的MG LOGO，让格栅的视觉感受更大一号，虽说同样采用了与大灯相连的设计，但连接处的位置选择了另一种材料，让过渡显得更为合理。雾灯位置位置的空气动力学设计被放大，并且采用了嵌入式设计，让这个部位看上去更有设计感。
侧面车身则是延续了上一代备受好评的溜背式造型和掀背尾门，不同的是这次加入了更多更为张扬运动气息，18寸冰刃轮毂、红色卡钳、立体悬浮大尾翼等组成的G-Force空气动力套件，让第三代名爵6更有钢炮的感觉。
总的来说，第三代名爵6的外观改变依然集中在前脸部分，其余的变化则是让这台车更加精致，特别是格栅与大灯相连的部位、雾灯的造型设计等细节的处理，让这一代名爵6的高级感增加不少。
当然，高级感的体现也不仅是外观，内饰的改变也是一样，除了更加运动，就是更加高级。
（第二代上汽名爵6）
（第三代上汽名爵6）
重新布局的中控台更倾向于驾驶员一侧，总体视觉感受更加运动，双屏色的搭配没有用在中控台，而是选择在了档杆位置，这样的设计似乎更有新意。不过体现高级感的地方，更多的在细节之处。
运动座椅一定会让你感觉到被紧紧包裹的舒适，但黄色的缝线一定会让你感觉到座椅的高级感。
经过全新设计的档把，更靠近驾驶位，上方钢琴漆的触感加上下方软材料的包裹，舒适的手感有种流连忘返的感觉，手放在上面仿佛自己开的是一台手挡钢炮。
任何车上红色的东西都能让人上头，不管是仪表盘上红色的感叹号，还是这个就在方向盘背后的SUPER SPORT驾驶模式切换按钮。
切换过后，再把手放在档杆上或许有些迟钝，多以沿着方向盘上的缝线，你就能摸到后面的换挡拨片，每一次切换，都能让你体验即将被送走的快感。
既然是换代，动力自然也要变，最大马力从第二代车型上的169Ps增加到了现在的181Ps，峰值扭矩从之前的250N·m上升到了现款的285N·m，这是什么概念呢，就是在数据上已经超过了绝大部分竞品，官方给的数据表格是这样的：
喜欢用数据聊天的小伙伴，这个表应该用处很大了。
试驾感受，由于上一代车型就很重视起运动性，所以并没有特别大的变化，大扭矩能够在低速带来很足的加速感受，而EPS-Pro电动助力转向系统、操控取向优化的XDS弯道动态控制系统，能够很好地抑制转向不足，所以驾驶感受依然不错，但不同的是它更精致了。
换挡更平顺，降档更直接，变速箱更精致了也更聪明了。车道偏离预警、并线辅助、车道保持系统的加入，增加安全性的同时也在提升质感。
与此同时，第三代名爵6还加入了官方成为L2.5 PLUS智能驾驶辅助的系统，除了自适应续航系统外，最实用的可能会是Super TJA超级交通拥堵辅助系统，在0-50km/h车速范围下，驾驶者基本上只需把手轻轻放到方向盘上就行，车辆会自动跟随前车，有效缓解了路怒症的复发。
总结一下，第三代上汽名爵6带来了更运动的外观，更有科技感的内饰，更强的动力和更聪明的驾驶辅助系统，这一切都让它变得更有高级感，所以你看到这里已经准备入手了？
不要着急，其实可以等混动版车型上市后再选择入手也不迟，虽说是一款主打运动的车型，但总不能永远在赛道和山路上吧？城市道路才是更多人的主战场，即将在今年成都车展亮相的第三代上汽名爵6 PHEV作为一款插电式混动车型，日常驾驶用电，出去浪再用油岂不是更好的选择？
当然，最终还会是价格决定你更应该入手哪一款，但要说的是第三代上汽名爵6比上一代更有高级感，我们也简单的对比了两代旗舰车型的配置，价格降低的同时在尺寸、动力、配置上都有明显提升，通俗点说就是更值得入手了。
如果要看新车导购，就等混动车型上市我们来看第三代上汽名爵6的燃油版和混动版中，哪一款值得入手。
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