实拍新一代汉兰达，运动套件已出，安全测试已撞，广汽丰田怎么说？

当国内复工复产已经走上正轨，对新车的期许就又大了很多，所以当全新一代汉兰达又各种新消息爆出的时候，我们不禁咨询了一波广汽丰田的小伙伴“今年新汉兰达会不会国产上市？”

结果如何最后再说。

先看到最近外媒贴出的全新一代汉兰达的到店实拍图：

第一反应就是这一代汉兰达比现款车型低了不少，这也是丰田TNGA架构的主要方向之一——更低，矩阵式前脸布局加上更为修长的大灯组，不能确定说比现款好看，但绝对是比现在年轻，至少是更符合我这样年轻消费者的需求。

更低的车身，腰线自然更好看，收腹挺胸的视感，给了新一代汉兰达几分运动的味道，即便到了这个级别很多人已经更追求实用的憨厚，可是你真的忘记你还有课躁动的心?

从实拍来看，尾门的开合角度足够大，并且在拥有第三排的布局下，后备箱空间还是足够满足日常需求的（放三个21寸旅行箱是没有问题的）。

内饰，我们说一句终于改了吗？这次是真的改了很多了，特别是这个集成了液晶屏幕和空调等按钮的悬浮式中控设计，爱了爱了。

除此之外，还有张座椅近照，从图片中来看，打孔的设计让座椅显得更加精致了，再也不是我们眼中那个只会居家的男人了。

从目前已知信息来看，新车在海外搭载的是2.5L+电机的混合动力系统，最大马力为243Ps，同时还有3.5L V6发动，匹配的是爱信8AT变速箱，最大马力为293Ps。不过国内应该是不会引入V6版本的，但却可能是搭载2.0T+8AT的动力组合，相比于自然吸气来说，国内消费者好像更爱涡轮增压。

开头也提了，之所以又勾起了对全新一代汉兰达的期望，是因为信息接二连三，除了海外到店实拍之外，最近丰田官方还发布了全新一代汉兰达XSE车型官图：

在原有基础上增加了一套运动套件，取而代之的前脸变成了上六边形蜂网式进气格栅加下包围横向进气格栅，引擎盖的凸起也更加明显，很有几分美式肌肉范儿。

腰线从车头一直延伸到后轮前开始向上收拢，一直集中到车位，很像是各位健身教练追求的马甲线。

并且全新一代汉兰达XSE将采用7座布局，搭载3.5L V6发动机匹配8AT变速箱，最大马力为293Ps。

既然是接二连三，自然不光是官方发布的信息，在SEX车型发布之前，全新一代汉兰达已经在北美IIHS完成了“首撞”测试。

（谷歌翻译，不要介意）

清一色的G（优秀）的评级，虽然是丰田的常规操作，但之所以没有得到TOP SAFETY +的评级，是因为IIHS中加入的灯光测试.

在IIHS测试的9款车型中，配备投射功能的LED头灯获得了G或者A级别，但较低配车型只有P。事实上，这个灯光测试绝对是近年来最令汽车品牌头疼的测试，即便是豪华品牌中有着灯厂之称的奥迪也没能得到全员G（优秀）的评级，A7的灯光测试中，甚至也有P的评级，所以抛开灯光测试，汉兰达还是应该得到最高安全评级的。

而最近IIHS还增加了自动驾驶方面的测试环节，全新一代汉兰达同样接受了测试。汉兰达上的TSS 2.0在实际测试中能顺利刹停，避免发生碰撞，按国内的配置对比来说，TSS 2.0也应该会在国内标配，全新一代汉兰达也将是国内第一款在北美IIHS接受自动驾驶测试的车型。

也许你会说，这是北美车型的安全测试，但你别忘了国内也有C-IASI，在它测试过的广汽丰田车型中，没有一款得到过G（优秀）以下的评级，当然“耐撞性与维修经济性”这个从没有车型得过G（优秀）的评价之外。所以有理由相信广汽丰田会造出比北美安全性能还高的全新一代汉兰达。

至于开头说的咨询广汽丰田汉兰达什么时候来的问题，到我撸完这篇稿子为止，还是无法确定。

不过，网上有传言说今年将在国内上市，但根据本人分析，今年应该是在国内亮相+预售，正式上市可能还要等到明年第一或第二季度去了。