“关于长安汽车攻击我司的情况汇报”——长城汽车股份有限公司

原本平静的周末，被一张截图惊扰：

这份“关于长安汽车攻击我司的情况汇报”说实话看着有些感触，经过一分钟的深刻思考，还是决定在这个美好的周末，加班写出来（就是不能惯着黑别人的车企）。

当然，在正式进入正文之前，还是需要说一句，经确认文件内容是真的。

文件开头说到“近日，我们监测到异常的、有组织的负面攻击，经深度调查，确认是长安汽车组织发起的针对哈弗H6/F7等车型的进攻性负面传播。”

同时提到，具体车型不仅有开头提到的哈弗H6/F7，还兼顾了WEY VV6、哈弗F7x。

文件中还罗列出了三种攻击手段：

1、对比贬低稿件通发，通过五门五垂、各类网站、自媒体号进行通稿发布；

2、通过分发公司，新建自媒体小号，持续发布标题党类型攻击报道，同时间多账号发布相同内容；已查到一家郑州分发公司集中实施负面攻击；

3、与自媒体大号合作，通过其代理公司迪思公关，提供攻击素材，大规模下单约稿，贬损我司产品。

以上攻击内容，据文件显示，截至3月23日达743条，其中417条攻击H6,251条攻击F7,113条攻击车机问题，145条攻击变速器，119条攻击发动机，48条攻击企业。

具体内容也提到有，例如《长安终于扳倒哈弗！H6见了瑟瑟发抖，不足7万哈弗急得泪流满面》、《这次真要挑哈弗H6？长安CS75剑指SUV销冠！》……除了上面这张截图中所提到的具体稿件标题外，还有另一半截截图：

本来是真的不想遮挡自媒体账号的，想想还是不想了，费脑子，那就不遮了吧！

终于到了本人最喜欢的自由发挥，对于这件事，虽然我们已经确认了文件的真实性，但这并不妨碍我们确认一下事件的可能性。

长安汽车，曾经的自主一哥，为何现在会沦落到需要去诋毁个汽车品牌甚至是某款车来提升自己的销量？

众所周知，国内消费者对于长安的认知，是从商用车开始的，不信随便找个人问问知道“长安面包车”吗？

而后才是长安乘用车，一开始是走低价路线，为众多中国消费者完成了私家车从无到有的目标，可以说见证了整个中国车市的进步。

再来就是各种合资品牌了，长安马自达、长安铃木、长安福特……慢慢的，长安汽车就成了销量最高的自主品牌了。

问题出现在中国消费者想要买更好的车开始，也就是80、90后开始卖车，60、70后大量换车，开始需求更好的自主品牌，同时消费能力也提升了非常之多。

暂且不提合资品牌。

轿车方面，吉利爬升非常快，抢走了不少长安的轿车市场份额，因为当所有自主品牌已经开始全面推出SUV的时候，吉利依然在提升自己的轿车车型，从博瑞到帝豪，再到帝豪GL等，等到轿车市场份额稳定了，才推出的博越等SUV车型。

这个时候，长安汽车其实是得太急了，几乎大部分精力放到了SUV车型上（因为在CS75上尝到了甜头），至于原本非常受中国消费者欢迎的逸动车型迟迟没有推出符合当下的改款或换代产品，等回过头来的时候，吉利已经走到了前面。再推出睿骋CC、第二代逸动已经有些迟了。

那么既然轿车这边提不起来了，就还是花大部分精力去造SUV，长安CS75、CS55、CS35、CS15全部加大投入。

可是，这时候转头再看长城汽车，直接说放弃轿车了，只专注于SUV，因为长城本就坐拥国内最畅销（没有之一）的哈弗H6这辆国民神车。

这样一来一回，长安汽车便是两头都被压制了，自然就卸下了自主一哥的位置。

当然，长安依然希望在轿车和SUV都重整旗鼓，重回自主第一的位置，所以才开始快速更新换代车型，从CS55到CS85，从睿骋CC到第二代逸动，长安的努力还是有目共睹的，只是吉利和长城走得更快罢了。

最关键的是，以前自主品牌都是主打中低端市场，聚焦十万以下车型，可现在很多消费者已经开始着眼于15~20万的车型，要想拿下这部分市场，就要走中高端路线，所以能看到自主品牌纷纷发力向上。

长城、吉利、长安甚至是在同一年开始展示其发力高端的力量，不过不同于另外两家的是，长安汽车的高端品牌没有正式推出，据之前从长安员工口中了解到，原本长安也会推出类似于WEY、领克这样的高端品牌，可是中途叫停后就没有了下文。

可问题就出在这里，长安汽车本身在中国消费者心中定位就是10万级别的品牌，你非要挂长安标卖奔驰价，谁也不愿意买单对吧？

结果大家也知道了，领克、WEY算是站稳了自主高端的位置，虽然销量还没有达到普通合资品牌的水平，但是对品牌的提升起到了不小的作用，至少人们已经接受了来自长城/吉利的WEY/领克就是合资级别/合资价格的品牌。

最最最难过的是，自主这边被压制，合资品牌也没一个给力。

长叹一口气，生活还要继续，说到底只有自主品牌才是自己的，还得加把劲儿重回第一才行！

总的说来，长安汽车确实是曾经的自主一哥，被长城、吉利超过有肯定心有不甘，重回第一的想法肯定有，所以文章开头提到的“长安攻击长城”的事件可能性还是非常大，也可能是这一批长安汽车公关部的人过于着急，做得太过分了被抓包。

为什么说是做得太过分了？

商业竞争，常有的事，小范围的针对对手做出应对更是常见，不排除除了这次“长安攻击长城”之外，还有更多类似的攻击性传播，但其实可以采取更正当的手段，例如就拿竞品做全网直播对比拆车，产品如果真的好，会没人买单？

当然，有竞争才有进步，长安汽车和长城汽车都是国民最信赖的中国汽车品牌之一，只要造出适合中国老百姓的车，相信很多人还是愿意买中国汽车品牌，说到底，最重要的是用产品带动品牌，而不是用舆论占据高点。

最后，引用长城汽车给出的应对措施中的一句话：“长安与长城同为中国汽车品牌的中坚力量，应同气连枝，将全部的精力投入到市场之中，共同引领中国汽车向上发展，不应‘窝里斗’。”