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让人心慌的车市,新造车势力却异常稳健?

2020-02-26 16:44 4391

一个月的时间,说长不长,但也不短,农历2020年的第一个月,似乎比以往要漫长很多,因为第一周只能在家呆着,第二周线上办公,第三周准备复工,第四周正常工作,流程长了不少,但工作一样没少,同时还要兼顾买口罩、消毒液,做饭、洗衣服、打扫卫生、带娃。


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可汽车行业却好像过的非常快,不到五天,车企捐款超五个亿;上汽通用五菱三天造出口罩,十天赶出口罩机;比亚迪半个月日产口罩500万只,动作之快,让疫情每天都在得到好转。

 

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可是回过头来看,国内汽车销量下滑的也非常之快。


乘联会数据显示,今年2月第一周(1-9日)乘用车市场零售日均811台,同比下降96%;第二周(10-16日)零售日均4098台,同比下降89%;总体来看,2月前两周的零售同比下滑为92%。

 

与此同时,乘联会预计今年2月乘用车销量跌幅将超70%,全年或下跌6.4%。

 

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当我们看到车企纷纷捐款捐物,“人民需要什么,五菱就造什么”的时候,车市情况却一塌糊涂,等到现在疫情得到初步控制后回头再看,阴霾正笼罩着整个车市。

 

不过,我们也要看到今年车市的另一面,那就是新造车势力,似乎要趁此机会来一波“弯道超车”?

 

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2月25日,蔚来汽车官方消息显示:“蔚来EC6量产项目在合肥正式启动,同时与合肥市签署战略合作框架协议”。

 

同时,合肥市人民ZF微博信息中显示:“……包括蔚来汽车中国总部项目在内的8个项目集中“云”签约,总投资1020亿元。江淮蔚来EC6量产项目也同步启动。”

 

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也就是说,年前传言蔚来与合肥正在谈融资的新闻已经正式落地。

 

不过,现在这一版已经是修改过的,而在之前的版本中,好像透露了一些更有意思的信息。


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原文中提到“项目计划融资145亿元,……蔚来中国预计2020年营收148亿元(上市3款车型)、2024年营收1200亿元(上市6~8款车型)、2020年至2025年总营收4200亿元,总税收78亿元,2025年前在创科板上市……”

 

当然,最后这段文字被官方删除,也许是因为透露了蔚来与合肥ZF的对赌协议。

 

可是五年内要完成超4000亿营收,蔚来汽车得要加多大的劲儿啊?

 

先不说蔚来能不能完成这个4000亿的对赌,关键是蔚来汽车和合肥是怎么走到一起的。

 

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众所周知,从2019年开始,蔚来缺钱了,甚至转卖了方程式车队,不论如何,真的能看出来蔚来是真的缺钱了,所以一笔客观的融资绝对是迫在眉睫。

 

至于此次协议的另一方,受疫情影响,经济受损是肯定的,能够引入新的增长点肯定是好事。

 

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在这种时候,双方当然是一拍即合,但就蔚来的未来到底能发展到什么样的高度,相信合肥ZF也不敢妄作判断,而对于继续资金的蔚来汽车来说,只要能够先拿到钱,后面的事情后面再说。

 

当然,不论如何,对于双方来说,这都是利好消息。

 

并且要看到的是,除了蔚来汽车之外,国内新造车势力在最近的动作非常不同于传统车企,除了蔚来得到新一轮的输血外,合众汽车甚至开始招人了。

 

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从相关报道来看,合纵汽车总裁张勇这样说到“第一,我们确实缺人,本来就准备今年节后就准备大批量招人。现在有1600人,到今年年底要招到2500、2600人左右。第二,确实是一个好时机。”

 

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也许扩招本来就在计划之中,但从目前情况来看疫情似乎并没有对合众造成太多影响,反倒是在张勇看来“确实是一个好时机”。

 

所谓好时机到底是什么?

 

是车市整体走低,在让危机越大的中国车市也充斥着更多的机遇?还是说单从招聘人才方面来说是个机遇?

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