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1周8皮丨新奇骏:“我月销近万”,乘联会:“你冷静一下”

2021-09-13 17:32 98758

成都车展结束的一周,新车不算多,但销量刚好出炉,各个品牌陆续公布8月销量,不同的是,大家现在也学会了,不光要看车企公布的销量,还要等乘联会销量出来后才见真章。

 

先看到乘联会8月公布的轿车/SUV/MPV零售销量榜

 

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轿车方面,东风日产轩逸47937台的销量确实没得说,不同的是宏光MINI这个月冲到了第三名,单月销量32847台,同比上涨259%,然后就是宝马3系和5系的销量,怎么这几十万一台的车都月销量超1.5万台了,是大家都这么有钱了?难怪现在短视频APP上的人对BBA越来越不礼貌了。

 

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SUV上,排名前四的全部是自主品牌,哈弗H6继续稳居第一,虽然销量同比下滑较大,但17391台的销量还是稳居第一,而此前与它争第一的长安CS75这个月以14690台的销量排名第四,有意思的是这两台车同比下滑的比例都是32.9%。值得注意的有两点,宝马X3卖了13467台,这个月宝马销量真的是太猛了,建议大家多挣点钱,不然真要被短视频APP看不起了。另外就是特斯拉Model Y,当月零售了11576台,成功进入8月前十,不同的是,除了它之外,没有任何一台同级纯电SUV上榜。

 

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MPV里,五菱宏光YYDS没有谁能质疑,虽说已经没有了以前那种月销几万台的数据,但持续第一还是问题不大的。此外就是别克GL8,过万的月销是常态,但可能接下来会有不同,毕竟在今年成都车展上,广汽丰田赛那、北京现代库斯途、东风悦达起亚嘉华(估计没戏)让MPV又一次成为热门车型,特别是广汽丰田赛那,现在很多人已经准备加价提车了。

 

那么重点来了,我们等了一周多时间,就是想看看某台去沙漠最近又要去珠峰的SUV到底真实销量如何?

 

9月6日,日产中国公布8月销量数据,其中显示,在今年7月30日正式上市的全新一代奇骏车型销量为9228辆,并在销量前写上了“全新一代奇骏8月销量”。

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看到这里,很多人真的以为“三缸魔咒”就真的要被东风日产打破了,可是我们怎么就那么不信呢?倒不是说发动机不好,也不是说车不好,而是三缸紧凑级SUV,你要买20多万就不那么值得入手了,难道这么多年过去了,中国消费者真的还是那么不懂车?

 

当上周乘联会数据出来后,大家也就秒懂于心了。

 

根据乘联会数据显示,2021年1~8月,东风日产奇骏零售量累计为87101辆,2021年1~7月零售量累计为83066辆,也就是说,东风日常奇骏(包含老奇骏)8月实际零售量为4035辆。

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需要注意的是,现在谈销量,普遍分为批发量和零售量,批发量简单来说就是从厂家批发给经销商的车,是厂家端的数据,而零售量指的是经销商卖出去的车,这样也就不能解释为什么东风日产官方给出的新一代奇骏销量近万台,而在乘联会数据中新款+老款的销量才刚好4000台出头。

 

简单来说就是东风日产说“我们新一代奇骏,行了!”,但是乘联会说:“不,你还不太行!”

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站在公平公正的角度,还是要说一句,现在东风日产奇骏新老款同堂销售,本身三缸争议较大,加上新车优惠幅度很小,而老款作为四缸车型,清库存的时候终端优惠也相对较大,消费者肯定会更愿意选择老款奇骏。真的要看销量,还是得再一两个月。

 

关于这个,我们还是坚持我们的观点,日产这个三缸机,数据还是可以的,实际虽然没开过太远,但勉强还行,可是如果要20多万才能落地,那就真的不划算了。

 

再等等吧,优惠肯定会有的,等终端优惠到合理范围,还是可以入手的,至于什么价位是合理的,那至少要比同级4缸紧凑级合资品牌SUV都低才行。

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既然都说了奇骏了,那不说说其他品牌还以为我们搞针对。

 

能看到,在刚才的榜单中,宝马作为豪华品牌,有三台车在与十几万甚至几万块的竞争中排名前列,分别是3系、5系和X3,要知道这三台车均价基本在30万以上,所以在8月份豪华品牌销量排行榜中,宝马算是一家独大,看看榜单先:

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仅从这两个榜单就能看出来,宝马8月一家打两家没有问题,光上榜的三台车已经有超过4万台销量,除了奔驰和奥迪之外,另外的豪华品牌可能连这三台车的一半都没有。不过接下来这样的情况可能就要发生改变了,毕竟全新奔驰C级来了。

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为什么我们很重视销量问题,特别是零售量,因为对于很多中国消费者来说,他们对汽车依然没有太深的了解,那么在购车时销量就成了重要指标,或许不能说绝对不会出错,但要知道销量高不管意味着保有量大,保值率高,更意味着如果出现问题,涉及范围更广,召回的几率也更大,对后期使用也是有保障的,除此之外,销量好的车企,也是后期使用的保障,否者就像一汽马自达,说没就没了,你让买了2021款阿特兹的小伙伴怎么办?

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销量到此为止,看看上周有哪些值得关注的新车。

 

最新消息(昨晚),广汽丰田Venza申报图出现在了最近一期的工信部申报名单上,新车外观与海外版基本相同,但在细节上做了本土化设计,前脸部分用上了标志性的大格栅设计,尾部则用上了排气管设计,根据申报信息显示,该车长宽高尺寸分别为4780/1855/1660mm,轴距为2690mm,定位中型SUV。

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动力方面,提供2.0L汽油发动机和2.5L混动系统。其中,2.0L发动机最大功率126kW,匹配CVT变速箱并提供前驱/四驱车型;2.5L混动版最大功率131kW,配备E-CVT无级变速箱。

 

其实这也就是一汽丰田Harrier的姊妹车型有望在今年广州车展正式亮相。

 

巧的是就在今天上午,一汽丰田正式发布了Harrier的中文名——凌放,这个“放”字能理解到是为了与荣放形成矩阵,但这个“凌”字不得不让人想起广汽丰田凌尚。但不论如何,随着中文名的公布,那么意味着离上市也就不远了,预计将在11月正式下线,广州车展可能开启预售。

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新车的长宽高分别为4740/1855/1660mm,轴距为2690mm定位介于荣放和皇冠·陆放之间,进一步占领细分市场,目前已经有部分一汽丰田4S店有展车,根据官方的消息,新车将标配8英寸中控屏+6扬声器的娱乐系统,并可选装12.3英寸中控屏+9扬声器JBL音响+Connect SD导航。

同时,新车还将提供Toyota Safety Sense主动安全系统,其中包含防碰撞预警、车道偏离辅助、ACC定速巡航、自适应远/近光灯、道路标识识别以及盲点监控等功能,也将提供流媒体后视镜的选装。

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动力提供2.0L燃油版和2.5L混动版车型。其中2.0L车型最大功率171马力,峰值扭矩207N·m,匹配CVT无级变速箱。2.5L混动版本,最大功率为218马力/222马力,配备E-CVT无级变速箱两种动力均提供两驱/四驱车型。

 

同样是在上周,广汽本田“思域”申报图终于曝光,目前官方英文名为INTEGRA与东风本田思域为姊妹车型,但在外观上有明显区别,新车长宽高为4689/1802/1415mm,轴距2735mm新思域长宽高分别为4674/1802/1415mm,轴距2735mm将搭载1.5T发动机,最大功率134kw与现款思域高功率1.5T发动机功率相同。

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与此同时,新一代思域实车也在上周曝光,预计将在9月24日正式上市。

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双车战略一直是合资品牌在国内行之有效的战略之一,不仅是以上提到的两款车,上汽大众/一汽大众、广汽丰田/一汽丰田、广汽本田/东风本田近年来在双车布局上更加深化,统一款车有两种风格,加上品牌之间的竞争,对于消费者来说也是好事一件。

 

就酱~这周是凉爽的一周,但疫情又开始了,各位注意少出门、勤洗手、多做运动哦~

 

下周,准时现身!


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