1周8皮丨全球榜、投诉榜、营收榜，敢说和“A类展销会”没关系？

2021成都国际车展，还有两天就将告一段落，今年的成都车展，又会交出怎样的答卷？

不同于其他A类车展，成都车展的答卷中，最辉煌的一直是卖车数量，这毫不掩饰的展销会性质，成了它立足A类车展，让主机厂不得不参加的标志指标。

你可以吐槽说，媒体日已经有大爷大妈推着孙子孙女和长枪短炮的媒体们一同观看发布会，更过分的是他们身上也挂着媒体证，即便没有，他们也是在门口“严格”的安保力度下严格执行了“专业观众日门票九点后才能进场”的标准，在媒体日当天就进场了。

在海外，车展真的就是各大车企秀肌肉、交流技术的大平台，可是在中国，汽车走进中国家庭才短短二十多年，加上中国市场目前依然存在巨大新车需求，车展不仅要为车企提供技术交流的平台，还需要为消费者提供一站式购车的服务。

现如今很多人买车依然没有清晰思路，无非是有多少预算，然后开始看车，有人一天跑四五家4S店都没选好买什么，而车展这样一次就能把大部分品牌看完的情况，就成了很多人买车最省时省力的选择。

能让车企秀肌肉，又让车企卖出去车，还深受群众喜爱，你凭什么看不起A类成都国际汽车“展销会”？

今天你对我爱答不理，明天闭幕式就让你看看又拉动几个亿经济内需。

正文开始，话说一周过去了，成都车展也要结束了，九月也正式到来了，各种榜单也是层出不穷，挑重点的几个先看看。

7月全球电动车销量榜：

虽说时间已经来到九月份，但全球榜单出炉的时间一直都很慢，加上还是新兴电动车榜单，所以也情有可原。

先说单车，来自中国的“神车制造商”——上汽通用五菱的宏光MINI EV，凭借超高人气和超低价格，在7月份以30706辆的成绩，遥遥领先排名第二、三的特斯拉Model 3（18811辆）和Model Y（14660辆）成为7月全球电动车单车销量冠军，具体榜单如下：

不过有次也能看出，Model 3在国内的销量确实如埃隆·马斯克所说，并不是卖不好了，而是大部分交付给国外了，即使负面新闻很多，也没能影响一款划时代产品对消费产生的吸引力。

并且就在上周，特斯拉公布了最新的产品规划，预计售价为25000美元，虽然确定了不会叫Model 2，但也是确定了会有一款更便宜的特斯拉车型即将到来，这样一来，如果售价和卡罗拉、速腾这些相差不大了，燃油车还有未来吗？

此外，能看到大众ID·4也以10654台的销量排名第四，虽然在国内卖得确实不好，但在海外大众电动车还是很吃香的，也从另一方面说明中国汽车品牌在近年来电动车制造上确实有不错的竞争力，在前20名车型销量排名中，中国电动品牌就占了11位，包括比亚迪秦PLUS PHEV、长安奔奔EV、理想ONE、比亚迪宋Pro PHEV、比亚迪汉EV、小鹏P7等。

在看到国内电动车品牌崛起的同时，也要看到差距，在今年1~7月全球累计销量中，Model 3依然以领先宏光MINI EV超5万台的数据排名第一，而排名第三的Model Y依然有着153062台的销量，作为面向全球市场的特斯拉，依然是如今销量最高的电动车品牌这是毋庸置疑的。

在品牌销量上，特斯拉依然遥遥领先所有车企，以421100台的销量稳居榜首，虽说7月份比亚迪时隔六个月终于在单月销量上超过了特斯拉，但累计销量上，目前依然没有品牌能够在电动车上与特斯拉抗衡，比亚迪和上汽通用五菱今年也只能争夺全球电动车销量第二的位置。

从前7个月全球电动车销量排名来看，中国品牌坐拥全球最大汽车市场，有着本土优势，数量上保持了国内的领先，但面对全球市场，与特斯拉这样的车企还是有着巨大差距。改天我们再聊聊国内的电动车品牌形势，毕竟现在连蔚小理都已经成了大家的追逐目标，这是何等的嘲讽？

第二个榜单就有意思了，8月投诉榜：

此前因为颗粒捕捉器投诉量暴涨的探岳，终于在自主品牌的努力下被拉下了前三名，值得注意的的是8月投诉量排名第一的是长安UNI-T，主要原因是影音系统故障和变速箱顿挫，目前长安UNI-T全系采用的是7档湿式双离合变速箱。

对于长安UNI系列，如今算得上是自主品牌的热门系列，不论是UNI-T还是UNI-K以及在前段时间曝光的UNI-V都在短时间内成了热门车型，但如果投诉量居高不下的话，UNI系列未来的路可能不那么好走。

另外就是广汽两台电动车，主要投诉问题在于服务流程不完善以及零部件开裂以及续航不准确，对于电动车，续航不准确已经是老生常淡的问题了，而在这方面其实新势力造车做得就不错，目前在小鹏上已经会有实际续航显示，与真实续航差距不会太大，并会更具实际情况调整。

能看到，这三辆车的投诉量都是在8月份暴增上来的，从7月的十几个投诉到8月UNI-T近200个投诉，主机厂还是应该引起重视。

第三个榜单，那就说说赚钱的事情，截止9月4日，国内车企年中业绩报告基本出炉，有媒体统计了相关数据：

上汽依然保持了“最赚钱”集团的位置，以净利润133.14亿排名第一，远高于国内其他车企。

和上汽一样，东风集团也凭借合资品牌良好的市场表现，在上半年给出了86.29亿的净利润表现，实现同比增长136.87%。

值得关注的（我不会告诉你们股票可入），还是长城、长安、吉利这三大自主品牌，其中长城和吉利完全通过自主品牌产品打开了市场局面，成为销量最高的自主品牌，而长安虽然有着众多合资品牌，但实际上从近两年开始，主力营收已经来自长安乘用车，同样是以自主品牌产品成为国内销量最高品牌之一。

最后看看“玄学造车”的恒大，上半年净利润为-47.87亿，同比下滑超110%，相比于去年的高歌猛进，一台车都没卖过的恒大开始出现问题，如果今年再不开始实实在在的卖车，那圈地嫌疑就更要被坐实了。

老规矩，最后还是来看看上周有什么新车值得一看：

上周，五菱官表示将在9月29日开幕的天津车展上量产首款两门两座版纯电动车NANOEV，从此前曝光的申报图来看，与宝骏E200非常相似，可以看做是姊妹车型，预计售价在2万元左右。

虽然售价可能创新低，但这样的设计可能很难再和宏光MINI EV一样形成现象级热销。

恒大汽车虽然上半年亏损严重，但上周还是有媒体曝光了恒驰7的路测图片，与此前展车略有不同，前脸中部的菱形纹理取消，后视镜变成传统造型，但路测车辆采用零伪装上路，估计已经十分接近量产车了。

除了这两个之外内，很多新车已经在成都车展亮相，就不多说了，不如各位自己找找成都车展新车汇总。

最后，上周一汽马自达也正式和我们道别了，以后国内将暂时只有长安马自达一家合资，不过并不是所有车型都将归于长安马自达，CX-4还是会由一汽保留，但不知道LOGO会变成那个，反正只要不是奔腾的LOGO，个人感觉降点价还是有买头的。

就酱~本周需要再喊一声Zoom~Zoom~，以后就喊不上了。

下周，不见不散。